賓士A級

賓士A級是賓士的系列車系之一，賓士A系列上一款問世已是1997年的事了，全球銷量達到110萬輛的情況下，梅賽德斯－賓士最近推出了更具誘惑和創新意識的新款A系列，以期望能夠延續A系列的神話。

新款A系列計畫於2005年秋季正式上市。新款A系列有兩大款式：五門掀背型和首次在A系列中出現的三門掀背型。

基本介紹

• 品牌：賓士A級
• 生產廠商：進口賓士
• 參考價格：34萬
• 車型尺寸：3.606米 1.719米 1.575米
• 油耗：7.7升/百公里
• 最高時速：178km/h
• 加速時間：10.8秒(0-100km/h)
• 驅動方式：前輪驅動
• 制動方式：四輪碟剎
• 車身重量：1115千克
• 軸距：2593毫米
• 行李艙容積：390升
• 油箱容積：50升
• 標準座位數：5個

系列介紹

從1997年起，賓士A系列房車就成為城中熱門話題，出產已達55,000部。但是，賓士公司不會因此放鬆提升水準的步伐。您可能熟悉原本車長3.6米的A系列房車。現在，A系列房車伸長至3.77米，您就能享受更寬敞的車內空間。3.77米長的A系列房車有兩種設計──Elegance和Avantgrade。您可隨心意和需要選擇您的A系列房車。汽車的提升不止於此。散熱格柵和駕駛座裝潢都有顯著的改變，設計師不會錯過每一個提升汽車表現的微細範疇。安全標準方面，A系列房車從一開始就定下正確的標準。為了精益求精，我們致力提升汽車的安全程度，諸如"三文治"原理，防鎖煞車系統和電子循跡穩定程（ESP），您更可以選配額外的窗囊以加強側面的保護。我們致力提高您的駕駛享受和樂趣，A190引擎發揮125匹馬力。 目前，賓士A級為其所屬系列下的最新車系。

賓士A級

基本資料

價 格： 34.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 3606/1719/1575mm

排 量： 1598.0 cc 原產地：歐洲所屬： 賓士A級

理論油耗： 7.7 升/百公里

標準變速器：5檔手/自一體變速箱

排量：1598 cc 最高時速：178.0 km/h

車身重量：1115 kg 軸距：2593 mm

優 點：很討女孩們喜歡的車型

缺 點：做工還不如GOLF

外觀設計

新一代的A級變得更漂亮了，但基本的設計原則並未改變。例如三明治底盤的方案以及車身款式，一切並沒有像以前那樣進行徹底的革命，而是用人們熟悉的方式完成了產品的進化。現在的A級更健壯也更加自信，車身還是原來的風格，但腰線上升，車窗面積增大，側面的稜線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，再加上一系列被著重強調的水平線條，行駛在公路上的新A 級更加引人矚目。

賓士A級

無論是開車還是坐車，誰不想寬鬆一點呢，所以那種極端緊湊的概念現在已經不受歡迎了。新A級的軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型,不過與奧迪A3、寶馬1系、大眾高爾夫這些競爭對手相比仍然短了40厘米。當然在擁擠的街道上尋找停車位時這又成了優點。

儘管車身長度的增加被較長的車頭抵消了一部分，車內空間的增大還是很明顯的。肩部寬度居然增加了九厘米，讓人在車內有了更大的活動餘地。腿部空間介於上一代的標準型和加長型之間。選裝的百葉窗式車頂會占用車內高度，但仍然帶給人寬敞明亮的印象。

動力介紹

動力方面，新開發的四缸發動機在動力輸出增加38%的情況下，平均油耗反而降低了10%。新款A系列憑藉著起獨特的盒狀外形很容易的和其他同類車型區分開來。動態、智慧而且富有情感的外形，最新設計的前大燈，奪目的散熱器隔柵，重新設計的車身尺寸和比例也確保新款A系列看上去更加有力，和舊款相比，新款A系列的車長增加了232毫米，車寬增加了45毫米。

安全性能

第二代賓士A系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，新款A系列總共採用了超過200項的最新專利。最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。

內飾介紹

上一代A級車的座椅位置比較高，新款車也是如此，好處是上下車很方便，但夾層式的結構令車廂地板有點高，坐在車內腿部並不像在高大的SUV里那樣舒展，不過整體感覺還是令人愉快的。多功能方向盤後面的圓形儀表清晰易讀，加價選裝的導航系統操作起來也無可挑剔，只是前排座椅的手枕在換擋時有點礙事，座椅的腰靠調節也不太方便。另外，儘管A柱已經設計得比較細了，但在泊車時還是有些影響視線。

賓士全新A級

行李廂容量也增大了，而且更加方便實用。打開行李廂門，不做任何摺疊就可直接放進一輛嬰兒車。如果放倒後排座椅靠背，容積就能增加到1370升，而且放倒的靠背能與行李廂地板形成一個平面。如果還需要更多的空間。就卸下後排座椅的坐墊，把它放在行李廂的地板下面或者再多花348歐元，購買行李廂可變裝置，這樣除了駕駛員座椅之外，所有座椅都能卸下來，使裝載容積達到1995升。通過放倒副駕駛座椅，進深長度可達2.34米。

減震系統

在駕駛操控方面，新款A系列也有獨到之處。底盤上的主要創新體現在後軸上，在轉彎情況下，後軸能夠確保最高精度的路徑和良好的防傾翻性能。另外一個亮點就是他將一種全新的選擇性減震系統作為新款A系列的標準配置，這也是該系統首次在汽車中正式使用。該減震系統能夠根據駕駛路況的不同而自動調整減震器的壓力，從而有效的改善駕乘舒適性。

操控方面

A級車的重心比較高，它很難成為強調操控性的駕駛者之車，外側的轉向輪要承受更多的側向力，能保證11.1米的轉彎直徑已經很不錯了。不過新A級的操控明顯比上一代靈活，儘管是前輪驅動，轉向不足的傾向也不明顯。如果駕駛風格過於魯莽，靈敏的ESP系統會及時出面干預，剎車系統表現也不錯，總之安全是有充分保證的，新A級不會再重蹈覆轍了。

賓士A級

與上代車型相比，A170的發動機功率從102馬力增加到了116馬力，1.7升的4缸發動機傾斜放置，夾角是59度，每缸2氣門，而且採用可變長度進氣管來提升扭矩。發動機轉速比較高，運轉起來聲音輕、無抖動，隨時都能提供不錯的加速感覺。不過動力增加的同時整備質量也增加了，兩者相抵，加速成績沒有提高多少，油耗倒是增加了，如果經常開快車，百公里油耗會接近10升。我們的測試車由於裝備了許多選裝配置，重量增加了不少，沒能達到廠方公布的加速成績。5擋變速箱變速很順暢，但手感不夠精確。

試駕體驗

一年前的日內瓦車展首發時，全新賓士A 級車的宣傳語是A for attack，作為賓士第一輛真正意義的緊湊級車，新A 級車目標明確：以運動風格進攻豪華緊湊級車市場。

作為汽車工業的開山鼻祖，賓士很少遭遇這樣的狀況：挑戰世界上最大規模的對手，而且是作為後來者。在緊湊級車的世界裡，大眾汽車高爾夫一直是一個標桿，而在豪華品牌中無論是奧迪A3 還是BMW 1 系也都擁有龐大的擁躉。賓士清楚自己的境遇，如何攻下這道防線，也許進攻真的是最好的方式。

沒錯，賓士全新A 級車的關鍵字，正是動感。放眼望去你可能會有點陌生，在A200的車身上，我們找不到任何賓士的傳統線條，兩廂式的車身甚至有點奇特，車身比例和造型很誇張，前臉採用了AMG 車型才有的雙橫條中網，的確具有很好的運動感。

作為賓士品牌的入門產品，A級車仍然擁有上乘的內飾工藝，不過選材比較“低調”，A200車型配置比較豐富。

車內的氛圍同樣非常運動化，純鋁的裝飾件隨處可見，方向盤、出風口等關鍵細節之處的材質沒有因為級別而妥協賓士的高標準，座椅記憶、方向盤、擋把等部件都是賓士汽車經典的樣式。可以說在緊湊級車型中，新A 級車內飾的運動感做得很極致。運動化的前座椅讓人驚喜，一體式的頭枕下面有鍍鉻的條形孔，這讓人浮想到賽車座椅。坐在上面非常貼身，舒適感也沒有丟失，這是賓士的一貫傳統。

其實新A 級車不到4.3米的車身卻有2.7 米的軸距，但這一次賓士顯然沒有一味照顧空間的實用性，而是將造型和駕駛性能放在了更靠前的位置。因此後排空間和行李廂的儲物能力都受到了不同程度的影響。後排座椅的坐墊有點短，而且從座椅的形狀來看明顯是為兩名乘客設計的，頭頂和腿部空間對於高個子乘客來說可能會比較擠。

全新的1.6 升渦輪增壓直噴發動機有兩種調校，在A200上為156馬力，A180 上為122馬力，都配合7 擋雙離合變速箱。在A200上，這套組合的運動性能出色，在需要快速駕駛時平順性很高，發動機在低轉速的扭矩雖稱不上強勁，但能保證平穩地過渡。變速箱的換擋麻利，即便伴隨著只有駕駛者能察覺到的、雙離合變速箱特有的輕微打滑，但卻找不到任何頓挫感。不過在市區走走停停的路況中，雙離合器變速箱會顯得有點猶豫不決。

一旦轉速超過2500 轉，增壓器就進入了爆發的階段，加速能力會變得很凌厲，因此A200的超車能力很高，使用運動換擋模式能更好地發揮增壓器帶來的扭矩，方向盤後面還有撥片，在手動模式下能實現相對純粹的手動換擋。不過大多數時間我都會選擇經濟模式，變速箱非常注重節油，80 公里以下車速時轉速很少超過1500 轉，行駛油耗能得到很好的控制。

說到節油，A200將ECO 自動啟- 停系統和Auto Hold 功能結合，只要開啟中控上的ECO鍵，D擋時把車停穩，發動機就會自動熄火，此時再深踩剎車踏板，Auto Hold 被啟動，這時駕駛員就可以抬腳了。功能起作用的過程中乘客上下車、開啟行李廂都沒有影響。除了踩油門，只有當駕駛員鬆開安全帶、開門或掛N擋時發動機才會重新點火。當車輛用電量不大、電瓶電量充足時，熄火的時間可以達到2 分鐘以上。這套系統不僅實現了瞬時零油耗，還大大減輕了駕駛強度，整套系統的工作非常令人信服，在擁堵的城市中對駕駛員是莫大的幫助。

A200的高速行駛穩定性很高，底盤和轉向讓人很有信心，懸掛柔韌而堅實，既能吸收路面的波動，又提供穩妥的支撐。但在測試場上它並不是很合駕駛者心意。首先應該稱讚A200優秀的底盤調校和良好的車身剛性，繞樁過程中車身姿態流暢，支撐紮實，車身動作漸進，給駕駛者清晰的反饋，這讓駕駛者很快就能找到良好的節奏，來試圖追求更快的速度並試探車輛的極限，不過問題卻隨之而來。首先方向盤在快速操作時反應似乎變慢了，車頭的反應有些許滯後，要想快，駕駛者反倒要耐著性子更柔和地對待轉向。克服了這個問題，接下來的困難更麻煩。當前輪的抓地極限剛剛出現，有一點點滑動時，ESP 馬上全面接管了工作，先採取剎車的形式控制住打滑趨勢，如果駕駛員繼續加油，則會沒收動力。

這一系列動作會讓在極限區域也能遊刃有餘的駕駛者很困惑，因為ESP 的動作會影響前輪軌跡，雖然降低了車速，卻造成較大的轉向不足，車頭的入彎能力反而被削弱了。在連續轉彎時也會遇到類似的問題，因為ESP 忙於糾正打滑趨勢，所以會影響再次入彎的順暢度。對於運動化的駕駛需求來說，A200的ESP似乎有點過於小心翼翼了。

從A200的操控表現我們能夠看出一些端倪，賓士品牌對城市運動車的理解首先應該是有很高的穩定性，讓人信心十足地去駕駛。儘管是目前賓士最年輕的車型，雖然以動感為設計方向，但全新A 級車依舊傳達了賓士對於安全、可靠的一貫追求。A200做到的是比以往的車型更強勁，更有樂趣。如果要尋求更高的速度級別和更開放的操控空間，可能要到A260車型和未來的A45 上尋找答案了。

價格參考

價格方面，保持了A系列平易近人的優良傳統。三門A150齣廠價為17,632歐元起，五門車型為18,502歐元起。新款A系列的標準配置包括智慧型空調，集成多種操控功能的方向盤，動力轉向，ESP，選擇性避震系統，頭/胸部以及前方安全氣囊和預緊式安全帶。

最新車型

A 180 L 轎車

A 200 L 轎車

報價

1.5L排量	熱度	變速箱	指導價	商家報價
2011款 賓士A級(進口) A160		無級變速	23.8萬	21.90萬-23.80萬
2011款 賓士A級(進口) A180		無級變速	27.8萬	25.60萬-27.80萬

第三代

2012年日內瓦車展為我們帶來了全新的第三代賓士A級，車身的尺寸增加到4292mm×1780mm×1433mm，全新的小鋼炮外形，動感的內飾，離地間距比上一代降低了150mm，風阻係數達到0.26，225/45 R17的輪胎，四連桿獨立懸掛以及輕量化的鋁製下擺臂讓我們耳目一新!

賓士全新A級實車

動力系統方面，賓士A級將同時搭載多款汽油和柴油發動機，其中汽油發動機的排量從1.6L-2.0L,包括90kW/115馬力的A180(1.6汽油渦輪增壓)、115kW/156馬力的A200(2.0汽油低增壓版)、155kW/211馬力的A250(2.0汽油高增壓版)以和一台170馬力350牛米扭矩的2.2渦輪增壓柴油發動機。為降低新A級的碳排放量，全系車型均搭載了發動機啟停功能，變速箱方面，A級提供6速手動變速箱和7G-DCT雙離合變速箱可供選擇。

新A級幾乎擁有一切賓士S級的安全配置，車道偏離提示、預碰撞制動輔助、注意力輔助系統、坡道輔助系統等等應有盡有。賓士還首次在A級車上裝備了PRE-SAFE®預防性乘客安全保護系統。它的核心功能是當車內電腦感受到異常G值的情況下，通過勒緊安全帶、調節座椅至最佳碰撞坐姿、關閉車窗等措施將乘員受傷的程度降至最低。

上市時間

在去年的日內瓦車展上，賓士為我們帶來了全新一代A級車型，這款新A級不再是之前的定位尷尬的車型，轉而進化成了時尚年輕的代名詞。據最新訊息，全新一代賓士A級將於4月19日上市，先期是以進口方式引入國內，隨後有望於2014年實現國產。

參數表

車型	A160 2011款	A180 2011款
保修政策	兩年不限公里	兩年不限公里
排量（升）	1.5L	1.7L
變速器型式	7檔 CVT無級變速	7檔 CVT無級變速
基本性能
綜合工況油耗	7.2L/100km	7.3L/100km
市區工況油耗	8.9L/100km	9.2L/100km
市郊工況油耗	6.2L/100km	6.2L/100km
百公里等速油耗	7.2L(綜合)	7.3L(綜合)
網友油耗	9.6L/100km
加速時間(0—100 km/h)	13.5s	11.5s
最小轉彎半徑	5.475m	5.475m
驅動方式	前輪驅動	前輪驅動
乘員人數（含司機）	5	5
整備質量	1275kg	1279kg
滿載質量	1740kg	1770kg
最高車速	170km/h	183km/h
車身結構
車門數	5	5
車身型式	兩廂	兩廂
天窗型式	○	○
外部尺寸
長	3883mm	3883mm
寬	1764mm	1764mm
高	1593mm	1593mm
軸距	2568mm	2568mm
前輪距	1556mm	1556mm
後輪距	1551mm	1551mm
內部尺寸
行李箱容積	435L	435L
行李箱最大拓展容積	1370	1370
行李箱打開方式	掀背	掀背
燃油&發動機
燃油箱容積	54L	54L
燃料類型	汽油 97號(北京95號)	汽油 97號(北京95號)
供油方式	多點電噴	多點電噴
排量	1498mL	1699mL
最大功率—功率值	70kW	85kW
最大功率—轉速	5200r/min(rpm)	5500r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值	140Nm	155Nm
最大扭矩—轉速	3500—4000r/min(rpm)	3500—4000r/min(rpm)
氣缸排列型式	L型	L型
發動機位置	前置	前置
進氣型式	自然吸氣	自然吸氣
汽缸數	4	4
每缸氣門數	2	2
壓縮比	11:1	11:1
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	歐4	歐4
最大馬力	95Ps	116Ps
底盤操控
轉向助力	電子液壓	電子液壓
變速箱類型	CVT無級變速	CVT無級變速
檔位個數	7	7
前制動類型	通風盤	通風盤
後制動類型	盤式	盤式
手剎類型	機械駐車制動	機械駐車制動
前懸掛類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型	拖曳臂式後懸架	拖曳臂式後懸架
輪轂材料	鋁合金	鋁合金
前輪胎規格	205/55 R16	215/45 R17
後輪胎規格	205/55 R16	215/45 R17
備胎類型	非全尺寸	非全尺寸
外部配置
車身顏色	木星紅,粉筆白,夜黑色,宇宙黑,動感綠,極地銀,蓮花藍,草原棕,山脈灰,地平線藍,土星紅	木星紅,粉筆白,夜黑色,宇宙黑,動感綠,極地銀,蓮花藍,草原棕,山脈灰,地平線藍,土星紅
車窗	前後電動窗	前後電動窗
電動窗鎖止功能	●	●
電動窗防夾功能	全車車窗	全車車窗
後風窗加熱功能	●	●
後雨刷器	●	●
感應雨刷	-	-
內後視鏡防眩目功能	-	-
外後視鏡電動調節	●	●
外後視鏡電動摺疊功能	●	●
外後視鏡加熱功能	●	●
外後視鏡記憶功能	-	-
前照燈類型	鹵素	鹵素
前霧燈	●	●
前大燈自動開閉	●	●
前照燈照射範圍調整	●	●
前照燈自動清洗功能	-	-
側轉向燈	外後視鏡	外後視鏡
行李箱燈	●	●
高位(第三)制動燈	●	●
車內氛圍燈	-	-
LED尾燈	-	-
防紫外線/隔熱玻璃	隔熱	隔熱
內飾
方向盤表面材料	真皮	真皮
方向盤調節方式	手動	手動
行車電腦	●	●
轉速表	●	●
座椅顏色	黑色,珍珠米色,羊駝灰	黑色,珍珠米色,羊駝灰
座椅材質	織物	真皮
座椅按摩功能	-	-
座椅加熱	選裝	前排座椅
駕駛座腰部支撐調節	●	●
駕駛座座椅調節方式	手動	電動
駕駛座座椅調節方向	6	8
副駕駛座椅調節方式	手動	電動
副駕駛座椅調節方向	6	8
前座中央扶手	●	●
后座中央扶手	-	-
主動式安全頭枕	●	●
后座椅頭枕	●	●
兒童安全座椅固定裝置	●	●
後排座位放倒比例	1/3,2/3	1/3,2/3
方向盤上下調節	●	●
方向盤前後調節	●	●
內飾顏色	黑色,珍珠米色,羊駝灰	黑色,珍珠米色,羊駝灰
座椅通風	-	-
第三排座椅	-	-
電動座椅記憶	-	-
影音空調
CD	1碟CD	1碟CD
車載電視	-	-
中控台液晶屏	-	-
後排液晶屏	-	-
揚聲器數量	7	7
空調	●	●
空調控制方式	手動	手動
後排出風口	●	●
音頻格式支持	MP3,WMA,CD	MP3,WMA,CD
人機互動系統	-	-
溫度分區控制	-	-
便利功能
定速巡航	●	●
GPS導航系統	-	-
倒車雷達(車後)	-	●
倒車影像	-	-
中控門鎖	●	●
胎壓監測裝置	●	●
車載電話	●	●
藍牙系統	●	●
多功能方向盤	●	●
無鑰匙啟動系統	-	-
遙控鑰匙	●	●
遮陽板化妝鏡	●	●
泊車雷達(車前)	-	●
自動泊車入位	-	●
併線輔助	-	-
安全配置
剎車防抱死(ABS)	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等)	●	●
制動力分配(EBD/CBC/EBV等)	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)	●	●
電子防盜系統	-	●
發動機防盜系統	●	●
駕駛位安全氣囊	●	●
副駕駛位安全氣囊	●	●
前排頭部氣囊(氣簾)	●	●
後排頭部氣囊(氣簾)	-	-
前排側安全氣囊	●	●
後排側安全氣囊	-	-
前安全帶調節	高度可調	高度可調
安全帶預收緊功能	●	●
安全帶限力功能	●	●
後排安全帶	●	●
兒童鎖	●	●
車門防撞桿(防撞側梁)	●	●
可潰縮轉向柱	●	●
膝部氣囊	-	-
安全帶未系提示	●	●
車內中控鎖	●	●
自動駐車	●	●
上坡輔助	●	●
易車測試
加速時間(0—100km/h)	13.5s	11.5s
制動距離(100—0km/h)		38.92m
實測油耗		7.62L/100km
車內怠速噪音		44.8dB(A)
車內等速(40km/h)噪音		51.6dB(A)
車內等速(60km/h)噪音		59.4dB(A)
車內等速(80km/h)噪音		63.8dB(A)
車內等速(100km/h)噪音		68.4dB(A)
車內等速(120km/h)噪音		72.6dB(A)
18米繞樁速度		63.42km/h
第二排腿部最大空間		63.42mm
第二排腿部最小空間		63.42mm
第三排腿部空間		63.42mm