渝西高速鐵路（Chongqing-Xi'an High Speed Railway）是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，也是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》十條縱向綜合運輸通道包頭至防城港的一部分。
渝西高速鐵路位於重慶市、四川省、陝西省境內，正線總長度約538千米，投資總額約1277億元。重慶段境內約268千米，其中：重慶經達州至安康的西通道約189千米，萬州經開州至大進的東通道約79千米。四川段約287.105千米。陝西段位於陝西省西安市、商洛市、安康市境內，正線起自西安東站，止於安康西站，全長170.42千米；設西安東站、太河站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等6個車站。
重慶至安康段計畫2021年開工建設。
2021年，川渝提出將合作共建67個重大項目，總投資15673.8億元，包括渝西高速鐵路等。
基本介紹
- 中文名：渝西高速鐵路
- 外文名：Chongqing-Xi'an High-Speed Railway
- 線路長度：538 km(正線總長度)
- 設計速度：350 km/h
- 鐵路等級：高速鐵路
- 途經省份：重慶市、四川省、陝西省
- 途經城市：重慶、西安等
建設歷程,線路站點,重慶段,四川段,陝西段,價值意義,
建設歷程
2015年
3月，重慶市交委主持召開重慶市鐵路中長期規劃和“十三五”規劃方案座談會，中鐵二院重慶公司詳細介紹了規劃渝西高鐵工作推進情況和規劃方案具體內容。
2016年
3月3日，全國兩會期間重慶代表團在全團建議中提出：將重慶至西安高鐵納入國家“十三五”規劃，線路方案上選擇經萬州方案。
3月11日，從十二屆全國人大四次會議四川代表團獲悉，代表團全體會議已討論通過以四川代表團名義提出關係四川長遠發展的10件建議，其中包括川東北的老百姓最關心的——《關於支持西渝高速鐵路線路經達州、廣安方案的建議》。
2017年
1月11日，重慶市交委回復網友：渝西高鐵已納入國家《中長期鐵路網規劃》，其線路走向需在前期工作中，通過經濟、社會、環境、地質等多方面論證比選後才能確定。
2月3日，國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》。《規劃》指出，建設多向連通的綜合運輸應廈檔通道，構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道。其中第6條縱向綜合運輸通道：包頭至防城港運輸通道，起自包頭（滿都拉探組組台），經延安、西安、重慶、貴陽、南寧，至防城港。
2月13日，重慶市政府印發《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》，對我市未來鐵路網進行謀篇布局，規劃的渝西高鐵自重慶主城引出，經涪陵、豐都、忠縣、萬州、開州、城口、安康至西安；同時，規劃布局了重慶至達州城際鐵路，為推進重慶經達州至西安高鐵建設預留了條件，速度目標值350千米/小時。
3月3日，2017年全國兩會期間，重慶代表團在全團建議中提出：迫切需要在“十三五”期間加快實施重慶至西安高鐵等重大項目；建議將已列入國家中長期鐵路網規劃的渝西高鐵在“十三五”啟動建設，並明確西安—安康—萬州—重慶主城路線走向，2017年啟動前期工作，2018年開工建設。
3月10日，四川省廣安市委副書記、市長羅增斌率隊赴國家鐵路局匯報工作，爭取渝西高鐵過境廣安事宜。
3月20日，《陝西省“十三五” 綜合交通運輸發展規劃》顯示，將重點推進西安經安康至重慶等高鐵建設。
6月23日，西渝高鐵西安至安康段（西康高鐵）預可研審查大會在西安召開。
10月22日，十九拜愉大四川團的分組討論中，達州市委書記包惠表示西渝高鐵過境達州。
10月30日，四川省達州市發展和改革委員會回復網友留言稱：關於西渝高鐵屬於國家“八縱八橫”大通道建設項目，相關前期工作的開展是由省上牽頭對上協調，並由鐵路總公司制定開工建設時間節點。
2018年
8月，達州市政府稱西渝高鐵過境達州爭取工作取得重大進展。
2019年
2月20日，生態環境部批覆了《新建國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路項目環境影響報告書》。
4月26日，中國鐵路總公司與陝西省人民政府聯合批覆了新建西安至安康高速鐵路可行性研究報告。
9月3日至5日，中國國家鐵路集團有限公司專家組先後到陝西省安康市、嵐皋縣悼重罪罪，重慶市城口縣，四川省宣漢縣、達州市、大竹縣等地實地踏勘。
10月31日，中國國家鐵路集團與陝西省人民政府聯合批覆了新建西安至安康高速鐵陵祝刪路初步設計。
2020年
4月30日，重慶公共資源平台發布《渝西高鐵重慶段用地預審及規劃選址招標公告》。
6月，陝西省發展改革委回復網友留言稱：西渝高鐵西安至安康段前期工作基本完成，為發揮好高鐵通道效益，擬將西安至安康段和安康至重慶兩段合併報送國家審批後建設。
7月10日至11日戶您請，渝西高鐵安康至重慶段現場調查組到城口實地調查渝西高鐵可行性研究報告，並就渝西高鐵在城口境內的線路走向、站點設定等進行了詳細調查。
7月13日至16日，《新建西渝高鐵（安康至重慶段）可行性研究報告》評審會議在重慶召開。
9月1日，重慶市政府召開常務會議，會議強調：確保渝西高鐵年內開工建設。
9月5日，從四川省公共資源交易信息網獲悉，《新建西安至重慶高速鐵路（四川、道拳霸陝西段）用地預審及規劃選址招標公告》正式發布，標誌著西渝高鐵（四川、陝西段）項目已進入可研批覆相關前置要件編制和初步設計階段。
10月15日，安康市發展和改革委員會發布《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段社會穩定風險分析工作公示》。
11月26日，從四川省公共資源交易網獲悉，《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段定測、補定測階段地質勘察監理招標》和《新建鐵路西安至重慶高速鐵路安康至重慶段施工圖審核招標》公告正式發布。
2021年
2021年5月，川渝提出將合作共建67個重大項目，總投資15673.8億元，包括渝西高速鐵路等。
線路站點
重慶段
四川段
西渝高鐵經重慶城口進入四川省境內，經宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市境內。西安至重慶高速鐵路四川段新建樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬並站）、大竹、廣安東5個車站。
西渝高鐵四川段線路圖
西渝高鐵四川段線路圖四川省境內約287.105公里，投資總額約588.9億元。
陝西段
2019年2月20日，生態環境部發布《關於新建國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路項目環境影響報告書的批覆》，批覆顯示：西安至安康高速鐵路位於陝西省西安市、商洛市、安康市境內，包括正線和引入西安樞紐、安康西站相關工程等。正線起自西安東站，止於安康西站，全長170.42千米。引入西安樞紐、安康西站工程包括聯絡線及動車走行線等共21.97千米、新建動車存車場1處。全線新建隧道20座、橋樑33座，正線橋隧比95.03%；新建營盤北站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等5座車站；新建牽引變電所4座。正線按雙線電氣化客運專線設計，主要鋪設無砟軌道，設計速度350千米/小時，營運近期（2030年）正線列車運行設計對數為90對/日。
2020年4月26日，中國鐵路總公司與陝西省人民政府聯合批覆了新建西安至安康高速鐵路可行性研究報告。根據可研批覆，本項目正線全長170.4千米，雙線，速度350千米/小時，以環保方式穿越秦嶺南北屏障，全線橋隧比例達到94%，設西安東站、太河站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等6個車站，同步新建西安東站西康場、西安東動車運用所及安康存車場，投資估算329.2億元，工期5年。
價值意義
京昆高速鐵路西崑有限責任公司黨委書記、總經理孔文亞指出，西渝高鐵是國家高鐵網“八縱八橫”京昆通道重要組成部分，有利於西部地區融入國家對外開放戰略，對推動東西部交流具有重要意義。
西渝高鐵建設對鞏固秦巴山區扶貧攻堅成果，促進沿線經濟社會發展，加快構建國家京昆、包海高鐵通道等意義重大。
6月23日，西渝高鐵西安至安康段（西康高鐵）預可研審查大會在西安召開。
10月22日，十九大四川團的分組討論中，達州市委書記包惠表示西渝高鐵過境達州。
10月30日，四川省達州市發展和改革委員會回復網友留言稱：關於西渝高鐵屬於國家“八縱八橫”大通道建設項目，相關前期工作的開展是由省上牽頭對上協調，並由鐵路總公司制定開工建設時間節點。
2018年
8月，達州市政府稱西渝高鐵過境達州爭取工作取得重大進展。
2019年
2月20日，生態環境部批覆了《新建國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路項目環境影響報告書》。
4月26日，中國鐵路總公司與陝西省人民政府聯合批覆了新建西安至安康高速鐵路可行性研究報告。
9月3日至5日，中國國家鐵路集團有限公司專家組先後到陝西省安康市、嵐皋縣，重慶市城口縣，四川省宣漢縣、達州市、大竹縣等地實地踏勘。
10月31日，中國國家鐵路集團與陝西省人民政府聯合批覆了新建西安至安康高速鐵路初步設計。
2020年
4月30日，重慶公共資源平台發布《渝西高鐵重慶段用地預審及規劃選址招標公告》。
6月，陝西省發展改革委回復網友留言稱：西渝高鐵西安至安康段前期工作基本完成，為發揮好高鐵通道效益，擬將西安至安康段和安康至重慶兩段合併報送國家審批後建設。
7月10日至11日，渝西高鐵安康至重慶段現場調查組到城口實地調查渝西高鐵可行性研究報告，並就渝西高鐵在城口境內的線路走向、站點設定等進行了詳細調查。
7月13日至16日，《新建西渝高鐵（安康至重慶段）可行性研究報告》評審會議在重慶召開。
9月1日，重慶市政府召開常務會議，會議強調：確保渝西高鐵年內開工建設。
9月5日，從四川省公共資源交易信息網獲悉，《新建西安至重慶高速鐵路（四川、陝西段）用地預審及規劃選址招標公告》正式發布，標誌著西渝高鐵（四川、陝西段）項目已進入可研批覆相關前置要件編制和初步設計階段。
10月15日，安康市發展和改革委員會發布《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段社會穩定風險分析工作公示》。
11月26日，從四川省公共資源交易網獲悉，《新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段定測、補定測階段地質勘察監理招標》和《新建鐵路西安至重慶高速鐵路安康至重慶段施工圖審核招標》公告正式發布。
2021年
2021年5月，川渝提出將合作共建67個重大項目，總投資15673.8億元，包括渝西高速鐵路等。
線路站點
重慶段
四川段
西渝高鐵經重慶城口進入四川省境內，經宣漢、達州、大竹、廣安復入重慶市境內。西安至重慶高速鐵路四川段新建樊噲、宣漢南、達州南（與成達萬並站）、大竹、廣安東5個車站。西渝高鐵四川段線路圖
西渝高鐵四川段線路圖四川省境內約287.105公里，投資總額約588.9億元。
陝西段
2019年2月20日，生態環境部發布《關於新建國家高速鐵路網包海通道西安至安康高速鐵路項目環境影響報告書的批覆》，批覆顯示：西安至安康高速鐵路位於陝西省西安市、商洛市、安康市境內，包括正線和引入西安樞紐、安康西站相關工程等。正線起自西安東站，止於安康西站，全長170.42千米。引入西安樞紐、安康西站工程包括聯絡線及動車走行線等共21.97千米、新建動車存車場1處。全線新建隧道20座、橋樑33座，正線橋隧比95.03%；新建營盤北站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等5座車站；新建牽引變電所4座。正線按雙線電氣化客運專線設計，主要鋪設無砟軌道，設計速度350千米/小時，營運近期（2030年）正線列車運行設計對數為90對/日。
2020年4月26日，中國鐵路總公司與陝西省人民政府聯合批覆了新建西安至安康高速鐵路可行性研究報告。根據可研批覆，本項目正線全長170.4千米，雙線，速度350千米/小時，以環保方式穿越秦嶺南北屏障，全線橋隧比例達到94%，設西安東站、太河站、柞水西站、鎮安西站、桐木站、安康西站等6個車站，同步新建西安東站西康場、西安東動車運用所及安康存車場，投資估算329.2億元，工期5年。
價值意義
京昆高速鐵路西崑有限責任公司黨委書記、總經理孔文亞指出，西渝高鐵是國家高鐵網“八縱八橫”京昆通道重要組成部分，有利於西部地區融入國家對外開放戰略，對推動東西部交流具有重要意義。
西渝高鐵建設對鞏固秦巴山區扶貧攻堅成果，促進沿線經濟社會發展，加快構建國家京昆、包海高鐵通道等意義重大。
