蘇霍伊超級100型客機（英文名Sukhoi Superjet 100/SSJ-100）由俄蘇霍伊民用飛機股份有限公司與波音公司一起研製，是俄羅斯第一種按西方適航標準設計的民用飛機。機型分60座、75座和95座布局。2007年9月，第一架蘇霍伊超級100型客機在阿穆爾河畔共青城下線，飛機於2008年投入批量生產。該機從一開始就把目標瞄準了出口市場，預計總共生產800架。
蘇霍伊超級100型客機最初期被命名為RRJ（Russian Regional Jet），該機從一開始就把目標瞄準了出口市場，預計總共生產的800架的60%將用於出口。為此，領導這個項目的蘇霍伊公司在波音公司的幫助下在研製和生產中引進了許多西方管理理念。
蘇霍伊超級100型客機95座基本型的售價約為2800萬美元，比一些國外同類機型的價格低15%左右。分為基本型和遠程型，有60座、75座和95座三種布局，其中95座基本型的設計起飛重量為45噸，航程4590公里，最大巡航高度10200米，最大巡航速度0.78馬赫。
基本介紹
- 中文名：蘇霍伊超級100型客機
- 外文名：Sukhoi Superjet 100/SSJ-100
- 生產單位：俄蘇霍伊民用飛機股份有限公司
- 類型：支線客機
研製,性能,生產,合作夥伴,規格,交付進度,重大事故,落戶鄭州,
研製
概述
蘇霍伊超級100型客機之前，俄羅斯只有伊爾-96M/T一種飛機獲得過美國FAA的FAR25型號證書，因此將蘇霍伊超級100型客機稱之為俄羅斯第一種按西方適航標準設計的民用飛機並不為過。為了管理蘇霍伊超級100型客機項目，蘇霍伊公司於2000年在莫斯科專門成立了蘇霍伊民用飛機公司。
蘇霍伊“超級噴氣-100-95”支線客機
蘇霍伊“超級噴氣-100-95”支線客機蘇霍伊民用飛機公司為蘇霍伊的全資公司，但是業務與蘇霍伊母公司的軍用業務完全脫鉤。它採用了與俄羅斯傳統模式完全不同的運行模式，將發展和製造部門分成兩個基本獨立負責的部門，包括機構和財政。
設計團隊
蘇霍伊超級100型客機項目首席設計師助理Evgeniy Kovalenko表示，蘇霍伊超級100型客機項目的設計工作有1500名技術人員參加，其中的100名是核心工作人員。蘇霍伊超級100型客機的氣動設計由19人完成，其中5人負責推導計算，5人負責性能分析，另外9人的工作圍繞控制率進行。全部技術人員主要來自蘇霍伊設計局、伊柳申設計局和圖波列夫設計局，也有一部分是剛從高校畢業的學生。波音公司則以顧問的身份在蘇霍伊超級100型客機項目中扮演了重要角色。
性能
蘇霍伊超級100型客機裝備了由法國斯奈克瑪公司和俄羅斯土星研究局聯合研製的SaM146發動機。該發動機的推力在試驗中達到了18600磅（1磅約合0.4536千克），超過了設計值17400磅。飛機機載電子設備主要由義大利和法國著名航空電子設備生產商提供。
生產
俄羅斯的幾家航空公司已表示將訂購100架蘇霍伊超級100型客機。蘇霍伊超級100型客機啟動的最低訂單為40～60架。蘇霍伊公司預計，到2020年蘇霍伊超級100型客機的產量將達到600架，總生產量約800架，其中40%銷售到獨立國協市場，其餘的將出口。
合作夥伴
1.義大利阿萊尼亞航宇公司
擁有蘇霍伊超級100型客機項目25%的股份，深度介入SSJ項目的研製全過程。
2.法國泰萊斯公司
負責為蘇霍伊超級100型客機開發系統軟體，為SSJ項目投入了1.5億美元，其中3300萬用於為SSJ開發模擬器。
3.德國Liebherr航宇公司
蘇霍伊超級100型客機項目的風險共擔合作夥伴，負責為SSJ研製飛控系統和大氣數據管理系統。
4.法國Messier-Dowty公司
向蘇霍伊超級100型客機項目注資4億美元，並為SSJ研製綜合起落架系統。
規格
| SSJ 100–75 | SSJ 100-75LR | SSJ 100–95 | SSJ 100-95LR | |
|---|---|---|---|---|
機長數目 | 2 | |||
載客量 | 83 （一級，密集） 78 （一級，標準） 68 （二級，標準） | 103 （一級，密集） 98 （一級，標準） 86 （二級，標準） | ||
座椅間距 | 76.2厘米（一級，密集）, 81.28厘米（一級，標準） 91.44和81.28厘米（二級，標準） | 78.74厘米（一級，密集）, 81.28厘米（一級，標準） 91.44和81.28厘米（二級，標準） | ||
長度 | 26.44 m（87 ft） | 29.94 m（98 ft） | ||
翼展 | 27.80 m（91 ft） | |||
高度 | 10.28 m（34 ft） | |||
機身最大直徑 | 3.35 m（11 ft） | |||
機艙寬度 | 3.236 m（11 ft） | |||
機艙高度 | 2.12 m（7 ft） | |||
通道寬度 | 510 mm（20 in） | |||
座位寬度 | 465 mm（18 in） | |||
最大起飛重量（MTOW） | 38,820 千克(85,583 磅) | 42,280 千克(93,211 磅) | 45,880 千克(101,148 磅) | 49,450 千克(109,019 磅) |
空載重量（OEW） | - | - | 25,100 千克(55,336 磅) | - |
最大著陸重量 | 35,000 千克(77,162 磅) | 41,000 千克(90,390 磅) | ||
最大載重 | 9,130 千克(20,128 磅) | 12,245 千克(26,996 磅) | ||
最大燃油容量 | 13,135 升 （10,600 千克(23,369 磅)） | 13,135 升 （10,600 千克(23,369 磅)） | ||
貨運能力 | 15.01立方米（4970立方英尺） | 21.97立方米（ 776立方英尺） | ||
MTOW時所需跑道長度 | 1,515 m（4,970 ft） | 1,731 m（5,679 ft） | 2,052 m（6,732 ft） | |
最大飛行高度 | 12,500 m（41,010 ft） | |||
巡航速度 | 0.78馬赫 （828 千米/小時/511 mph/448節 在 11,000 m（36,089 ft）） | |||
最大巡航速度 | 0.81馬赫 （870千米/小時/541 mph/469節 於 11,000 m（36,089 ft）） | |||
航程（滿員） | 2,900 km（1,802 mi） | 4,550 km（2,827 mi） | 3,048 km（1,894 mi） | 4,578 km（2,845 mi） |
引擎（x2） | PowerJet SaM146 | |||
起飛推力（x2） | 13500 磅力（60 kN） | 15400 磅力（69 kN） | ||
APR 推力（x2） | 15400 磅力（69 kN） | 17500 磅力（78 kN） | ||
引擎長度 | 2.07 m（7 ft） | |||
來源：蘇霍伊航空集團, Superjet International, PowerJet.
交付進度
Armavia 亞美尼亞航空 1架
Aeroflot 俄羅斯國際航空 7架
重大事故
2012年5月9日，一架SSJ100飛機在印度尼西亞首都雅加達進行演示飛行時在西爪哇省的賽拉克山墜毀。機上37名乘客和8名機組人員遇難。
2013年7月21日，一架SSJ100飛機在冰島凱夫拉維克進行大側風降落測試過程中機腹接地並衝出跑道，機上5名機組人員中有1人受傷。
2018年7月12日，一架SSJ100飛機在莫斯科附近進行試飛時，因為飛機右側起落架沒有完全展開，飛行員在飛機燃料耗盡後，在跑道上硬著陸，飛機輕微損傷。
2018年10月10日，俄羅斯雅庫特航空一架SSJ100客機在雅庫茨克機場降落時衝出跑道。機上載有91名乘客和5名機組人員，事故造成4名乘客受傷。
2019年5月5日，一架SSJ100客機在俄羅斯首都莫斯科謝列梅捷沃機場迫降後燒毀，客機共載有78人，其中41人遇難。
落戶鄭州
2014年3月23日，俄羅斯蘇霍伊民用飛機公司、中國天利航空科技實業公司、河南歐貝飛機公司、上海圓斐航空科技公司在鄭舉行“蘇霍伊SSJ-100飛機項目”合作簽約儀式。根據協定，蘇霍伊SSJ-100綠皮飛機交付中心和總裝線不久後將落戶鄭州航空港實驗區，這將填補河南省無噴氣式飛機整機製造業的空白。鄭州市也有望成為繼天津、上海之後國內第三個擁有100座級客機總裝線的城市。
