基本介紹
- 中文名：圖波列夫設計局
- 外文名：Туполев/Tupolev
- 創始人：安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫
- 設計代表作：Ту/Тu為前綴的轟炸機、運輸機
- 創建時間：1922年10月22日
- 現狀：俄國聯合航空製造公司的子公司
代表產品,掌舵人,研發歷程,發展現狀,
代表產品
ANT-1
ANT-1是一種運動輕型單座飛機，該機型第一架飛機在圖波列夫設計局建造。
1923年1月21日首飛。
ANT-2
ANT-2號是一種小型客機，是設計局第一種全金屬飛機。1924年5月26日首飛。
ANT-3（R-3）
ANT-3(R-3)是雙座偵察機，這是第一種系列製造的全金屬大型飛機。
1925年8月首飛。
ANT-4（TB-1）
ANT-4（TB-1）是一種重型全金屬單翼懸臂式轟炸機。
1925年11月26日首飛。
ANT-5（I-4）
ANT-5（I-4）是一種單座全金屬戰鬥機。
1927年8月首飛。ANT-6（TB-3）
ANT-6(TB-3）是一種重型四引擎轟炸機。
1930年12月22日首飛。
ANT-7（R-6）
ANT-7（R-6）是一種多用途雙發飛機、巡邏機、戰鬥機、偵察A/C、輕型轟炸機，是TB-1的較小版本。
1929年9月首飛。
ANT-8（MDR-2）
ANT-8（MDR-2）是一種遠程偵察水上飛機。
1931年1月30日首飛。ANT-9（PS-9）
ANT-9（PS-9）是一種設計的可搭載9名乘客的客機。
1929年5月首飛。
ANT-10（R-7）
ANT-10（R-7）是偵察機、輕型轟炸機，R-3的進一步發展型號。
1930年1月首飛。
ANT-13（I-8）
ANT-13（I-8）是一種單座截擊機。
1930年12月12日首飛。
ANT-14（“Pravda”）
ANT-14（“Pravda”）是第一種本土大型客機（可搭載36人）。
1931年8月14日首飛。
ANT-16（TB-4）
ANT-16（TB-4）是一種重型轟炸機。
1933年7月3日首飛。
ANT-20（“MaximGorky”）
ANT-20（“MaximGorky”），是一種客機，能容納64人。
ANT-20（“MaximGorky”）1934年6月17日首飛。
ANT-20bis（PS-124）1939年5月15日首飛。
ANT-21（MI-3）
ANT-21（MI-3）是一個多座位戰鬥機。
1933年5月23日首飛。
ANT-22（MK-1）
ANT-22（MK-1）是水上飛機、重型轟炸機、海上巡邏機。
1934年8月首飛。
ANT-23（I-12）
ANT-23（I-12）是一種單座雙引擎機槍戰鬥機。
1931年8月27日首飛。
ANT-25（RD）
ANT-25（RD）是一種遠程飛機。1933年6月22日首飛。
ANT-27（MDR-4，MTB-1）
ANT-27（MDR-4，MTB-1）是一種海上遠程偵察、重型轟炸機。
1934年4月首飛。
ANT-29（DIP-1）
ANT-29（DIP-1）是一種雙座機槍戰鬥機。MI-3（ANT-21）的發展型號。
1935年2月14日首飛。
ANT-31（I-14）
ANT-31（I-14）是一種單座高速戰鬥機。1933年5月27日首飛。
ANT-35（PS-35）
ANT-35（PS-35）是一種高速客機，能搭載10名乘客。
1936年8月20日首飛。
ANT-37（DB-2）
ANT-37（DB-2）是一種遠程轟炸機。
1935年6月首飛。
ANT-40（SB）
ANT-40（SB）是一種高速戰術轟炸機。它是20世紀30年代最好的飛機之一，速度超過了許多戰鬥機。
第一架原型飛機使用“Cyclone”發動機於1934年10月7日首飛。
第二架原型飛機使用“Hispano-Suiza”引擎與1934年12月30日首飛。
ANT-41（T-1，LK-1）
ANT-41（T-1，LK-1）是一種可攜帶魚雷的轟炸機、巡邏機。
1936年6月首飛。
ANT-42（TB-7，Pe-8）
ANT-42（TB-7，Pe-8）是一種“飛行堡壘”級的重型轟炸機。
1936年12月27日首飛。
ANT-43
ANT-43飛機是一種客機和指揮機，原型機始建於1935年至1936年，但並未進行測試。
ANT-44（MTB-2）
ANT-44（MTB-2）是一種海上重型轟炸機，建成兩個原型機。
1937年4月19日首飛。
ANT-46（DI-8）
ANT-46（DI-8）遠程戰鬥機。
1935年8月1日首飛。
ANT-51（“SZ”）
ANT-51（“SZ”）是一種近程轟炸機、偵察機。
1937年8月25日首飛。
“58”（FB，103）
“58”（FB，103）是一種高速前線俯衝轟炸機。
1941年1月29日首飛。
“59”（103U）
“59”（103U）是一種高速前線俯衝轟炸機。
1941年5月18日首飛。第二個原型序列為圖-2。
“60”（103V，103VS，TU-2）
“60”（103V，103VS，TU-2）是一種前線俯衝轟炸機，“59”機升級版。該機型使用M82發動機，以"圖-2"名稱進入系列生產。1941年12月15日首次飛行，到1942年底生產了80架圖-2s型轟炸機參加戰鬥任務，得到作戰部隊高度讚揚。
“61”（TU-2s，TU-2）
“61”（TU-2s，TU-2）是一種戰術轟炸機，第二次世界大戰中最好的前線轟炸機之一。該機型是"60"機的升級版，在大規模的戰爭環境下生產。從1943年開始連續生產使用Ash-82FN引擎的圖-2。1941年至1951年期間，圖-2s總產量超過了2527架。
“62”（TU-2D)
“62”（TU-2D）是一種遠程轟炸機，原型是圖-2。
“62/1”於1944年7月12日首飛，“62/2”於1944年10月首飛.1946年“62/2”修改為魚雷機“62T”。
“63”（SDB）
“63”（SDB）是一種高速日間轟炸機。其研製目的是超過英國的"蚊"式轟炸機。“63/1”於1944年5月首飛，“63/2”於1944年秋首飛。戰後根據“63/2”研製截擊戰鬥機“63P”，於1947年3月22日首飛。
“65”
“65”是一種高空偵察轟炸機，圖-2D的發展型。
1946年7月1日首飛。
“67”
"67"是一種遠程轟炸機，圖-2D的柴油發動機版。
1946年2月12日首飛。
“68”（TU-10）
“68”（TU-10）是一種高速前線轟炸機，本系列是圖-2s的液體冷卻發動機型。
1945年5月首飛。
“69”（TU-8）
“69”（TU-8）是一種遠程轟炸機，“62/2”新裝備和武器的發展型，根據“62T”製造。
1947年5月首飛。
“70”（TU-12，TU-70）
“70”（TU-12，TU-70）是一種客機，基於B-29研製，可搭載72名乘客。
1946年11月27日首飛。
B-4（TU-4）
B-4（TU-4）是一種遠程轟炸機。仿製美國B-29“超級堡壘”，加上Ash-73TK引擎和防禦武器系統。1947年5月19日首飛。到1952年圖-4總產量超過1200架。發展出轟炸機圖-4、核彈轟炸機圖-4A、偵察機A/C圖-4R、飛彈載機圖-4K（KS）、運輸機A/C圖-4D。
“73”（TU-142）
“73”（TU-142）是一種中程轟炸機，是第一架圖-14噴氣轟炸機。
1947年12月20日首飛。
“75”（TU-16，TU-20，TU-75）
“75”（TU-16，TU-20，TU-75）是一個軍用運輸機。
1950年1月21日首飛。
“77”（TU-10，TU-122）
“77”（TU-10,TU-122）是一種前線轟炸機。
1947年6月27日首飛。
“78”（TU-162）
“78”（TU-162）是一種照相偵察機，照相版偵察機“73”（圖-14）。
1948年5月7日首飛。
“80”（TU-80）
“80”（TU-80） 是一種遠程轟炸機。航程比TU-4提高20-25%。
1949年12月1日首飛。
“81”（TU-142VK-1，TU-14T2VK-1）
“81”（TU-142VK-1，TU-14T2VK-1）是一種前線轟炸機、魚雷和地雷載機。
1949年10月首飛。“82”（TU-222VK-1)
“82”（TU-222VK-1）是一種戰術轟炸機。
1949年3月24日首飛。
“85”（TU-85）
“85”（TU-85）是一種洲際戰略轟炸機。建成兩架原型機。
1951年1月9日首飛。
“88”（TU-16）
“88”（TU-16）是一種遠程轟炸機，世界上同類型最好的飛機之一。
1952年4月27日首飛。從1953年至1964年連續生產。
“91”（TU-91）
“91”（TU-91）是一種海軍多用途的攻擊俯衝轟炸機、魚雷的載機，陸基攻擊機。最初的目的是作為載體型飛機。
1954年9月2日首飛。
“95”（TU-95）
“95”（TU-95）是一種遠程戰略轟炸機。
“95/1”使用2TV-2F發動機，1952年11月12日進行首飛。
“95/2”使用TV-12發動機，1955年2月16日首飛。1955年進入開始連續生產。1957年投入運營。生產系列：圖-95、圖-95M（圖-2、圖-95MA）、遠程戰略偵察機圖-95MR、遠程目標偵察機圖-95RC-53、戰略飛彈載機圖-95K、圖-95KM、Kh-20M載機71型。
“96”（TU-96）
“96”（TU-96）是一種遠程洲際高空戰略轟炸機。
1955年-1956年首飛。
“98”（TU-98，TU-24）
“98”（TU-98，TU-24）是一種超音速戰術轟炸機。
1956年9月7日首飛。
“104”（TU-104）
“104”（TU-104）是一種中程客機，它是第一種噴氣客機。1955年6月17日首飛。自1955年起連續生產。1956年始建的圖-104可以搭載50名乘客，圖-104A可以搭載70名乘客、圖-104B可以搭載100名乘客。
“105”（TU-105）
“105”（TU-105）是一種遠程超音速轟炸機原型。
1958年6月21日首飛，進一步發展為“105A”（圖-22）.。
“105A”（TU-22）
“105A”（TU-22）是一種遠程超音速轟炸機。
1959年9月7日首飛。
“107”（TU-107）
“107”（TU-107）是一種軍用運輸機，基於圖-104A/C建造，從1958年至1959年進行試驗。
“110”（TU-110）
“110”（TU-110）是一種中程客機。
1957年3月11日首飛。
“114”（TU-114）
“114”（TU-114）是一種遠程客機，基於圖-95建造。
1957年11月15日首飛。
“116”（TU-116，TU-114D）
“116”（TU-116，TU-114D）是一種特殊設計的遠程客機，修改自圖-95S。
1957年春天首飛。
“119”（TU-119）
“119”（TU-119）是一種核動力試驗機。20世紀60年代初首次測試。
“123”
“123”（TU-123，DBR-1，“Yastreb-1”）是一種遠程無人偵察機。
1961年秋完成測試。
“124”（TU-124）
“124”（TU-124）是一種短程客機。 1960年3月29日首飛。圖-124可搭載44名乘客、圖-124B可搭載56名乘客。圖-124SH為攻擊訓練機。
“126”（TU-126）
“126”（TU-126）是一種遠程雷達和空中偵察巡邏、海上目標機，基於圖-114設計。
1962年1月23日首飛。作為防空系統一直服役到80年代。
“128”（TU-28，TU-128）
“128”（TU-28，TU-128）是一種遠程超音速飛彈截擊機，基於圖-98設計。
1961年3月18日首飛。
“134”（TU-134）
“134”（TU-134）是一種短程客機，圖-124的改進型。
原型機圖-124A於1963年7月29日首飛。
“139”（TU-139，DBR-2）
“139”（TU-139，DBR-2）是一種遠程無人偵察機。
1968年10月22日首飛。
“141”（TU-141，VR-2）
“141”（TU-141，VR-2）是一種戰術無人偵察機。
1974年12月首飛。1979年至1989年的總產量為152架。由俄羅斯和烏克蘭的軍隊使用。
“143”（TU-143，VR-3）
“143”（TU-143，VR-3）是一種戰術亞音速無人偵察機。
1970年12月首飛。到1989年總產量是950架。出口到捷克、羅馬尼亞、敘利亞。VR-3VM基於圖-143建造，仍正在使用。圖-243“ReisD”是圖-143進一步發展型。
“142”（TU-142）
“142’（TU-142）是一種遠程反潛飛機，根據圖-95RC設計。
1968年6月18日首飛。生產直到90年代中期。版本有圖-142“Berkut”、圖-142M"Korshun"、圖-142M3。8型是出口到印度的圖-142ME版本。圖-142型總產量約為100架。
“144”（TU-144）
“144”（TU-144）是一種超音速客機。它是世界首飛的超音速客機，設計始於1962年至1963年。
1968年12月31日首飛。
“145”（TU-22M）
“145”（TU-22M）是一種多模式的遠程飛彈運載轟炸機。工程開始於六十年代中葉，1967年全新設計。
第一架飛機圖-22M0於1969年8月30日首飛.
“154”（TU-154）
“154”（TU-154）是一種中程客機，工程始於1963年。
原型機於1968年10月3日完成首飛。
“155”（TU-155）
“155”（TU-155）是一種試驗飛機。
1988年4月15日首飛。
“160”（TU-160）
“160”（TU-160）是一種洲際戰略的配備遠程巡航飛彈多模式偵察機、轟炸機。工程始於20世紀70年代。
第一架原型機1981年12月18日首飛。1987年圖-160開始進入烏克蘭部隊進行遠程飛行，到90年代底架圖-160總產量為35架，部分因為蘇聯解體丟失，俄羅斯仍有約15架圖-160。
“204”（TU-204）
“204”（TU-204）是一種中程客機。工程始於20世紀70年代.
第一架原型機1989年1月2日首飛。生產的飛機版本有：圖-204-100、圖-204-120（英國引擎）、運輸機圖-204-100C、圖-204-120C。
“214”（TU-214）
“214”（TU-214）是一種中長程客機，原型為圖-204-200。到2000年底，已完成驗證試驗的圖-214增加了起飛重量和飛行航程。
“234”（TU-204-300）
“234”（TU-204-300），減少載客量，縮短機身，並大幅增加航程，已接近完工。
“243”（TU-243，VR-3D）
“243”（TU-243，VR-3D）是一種戰術無人偵察機，圖-143的發展型號。
1987年7月首飛。
“300”（TU-300）
“300”（TU-300）是一種多用途無人空中飛機，製造了原型機並被測試。
“334”（TU-334)
“334”（TU-334）是一種短程客機，以取代圖-134。
1999年2月8日首飛。飛機測試驗證於2003年底完成。
掌舵人
安德烈·圖波列夫
1929年-1972年他是中央空氣動力學研究所（TsAGI）的首席設計師，創始人。
阿列克謝·圖波列夫
安德烈·圖波列夫的兒子。和他的父親一樣都是著名飛機設計師。超音速大型客機他圖-144是他的得意之作。他帶領圖波列夫直至2001年辭世。
研發歷程
安德烈·圖波列夫於1922年創立圖波列夫實驗設計局，設備專為航空工程研究和飛機設計而度身訂造，而飛機製造則由其他公司負責。在1920年代負責全金屬制定翼機的研發。這段時期圖波列夫最為人矚目的就是重型轟炸機。圖波列夫的設計領導了當時及期後多年來大型軍用和民用飛機的開發。
圖-2轟炸機
圖-2轟炸機第二次世界大戰期間，圖波列夫的TU-2蝙蝠型是蘇聯前線最優良的全金屬制轟炸機之一。由於金屬原料不足，戰爭期間曾經採用木製的機身後部。
1945年4架波音B-29轟炸機完成了在日本的任務後降落在蘇聯境內。設計局迅速仿製（逆向工程）了它，設計並製作了蘇聯首部洲際戰略轟炸機TU-4，於1947年量產並首次飛行。圖-4證明了圖波列夫對東歐陣營於戰後發展的重要性，在其後它很多飛機都是為制衡波音的飛機而製作的。
緊隨期後，他們研發了噴氣動力的TU-16轟炸機。設計參照B-29/TU-4，增大了機身，後傾的機翼提供了良好的次音速性能。
鑒於渦輪噴氣發動機的燃料效率並不足以應付真正的洲際航距，蘇聯於是設計新型轟炸機通常被稱為TU-20的Tu-95轟炸機。它也是依照圖-4的機身和結構而設計的，但用上了四個巨型的庫茲涅佐夫NK-12渦輪軸發動機使它可達到噴射機的速度，但仍有洲際的航距。它的性能使它成為蘇聯最可靠的洲際轟炸機。在很多範疇上，TU-20都與波音B-52同溫層空中堡壘有同等的功能。除了戰略轟炸外，Tu-95也可執行偵察和反潛艇的任務。
TU-16後來發展成民航機TU-104。它曾經是唯一的大型噴射客機而且還是依據德哈維蘭吸血鬼式飛機當時先進的飛行技術而設計。而當時有史以來最快的中長途客機TU-144則是以TU-95為基礎。很多圖波列夫的大型次音速噴射飛機都有一個共通點，就是都有大型吊艙從機翼的後緣向後申延，以固定起落架。這個設計使起落架可由多個的大型低壓輪胎組成。當時蘇聯的跑道質素一般都很差，而大型低壓輪胎正好使飛機可以於惡劣的跑道上升降。例如與波音727相類的機種TU-154就有14個輪胎，與比它大得多的波音777-200一樣。
圖-16轟炸機
圖-16轟炸機在TU-16和TU-95首航前，圖波列夫就已經在研發超音速轟炸機。整個運動的高潮就是失敗作TU-98。雖然這個機種從未服役，它卻是TU-102原型的基礎，TU-102後來發展成TU-28攔截機及TU-105，後來進化成1960年代中期的超音速轟炸機TU-22。與TU-22的假想敵聯合-康維爾飛機公司的B-58相比，TU-22的性能的確較低。但諷刺的是，圖-22的服役年期比B-58長得多。同一時間，設計局內成立了“K部門”，設計無人駕駛飛機，如圖-139和圖-143這些無人駕駛偵察機。
圖-22M轟炸機
圖-22M轟炸機1960年代，安德烈·圖波列夫的兒子阿列克謝·圖波列夫帶領圖波列夫進入的黃金時期。他的成就包括世界首部超音速客機TU-144、為人所知的TU-154和TU-22M戰略轟炸機。以上所有的機種都使蘇聯能在戰略和民航上大致與西方看齊。
1970年代，圖波列夫集中資源改善TU-22M轟炸機的性能，還包括海軍版本。它是在美蘇限制戰略武器條約所規範產量下的轟炸機。圖-154的性能和表現亦被改善，到圖-154M更是極致。
圖-160轟炸機1980年代，圖波列夫研發了超音速的戰略轟炸機TU-160。其特色是有一對可變後掠翼。TU-160比西方同類機種洛克韋爾B-1B槍騎兵在載彈量和速度上都優越許多。但蘇聯解體減慢了它的發展，而很多早期出現的問題到現在仍未解決。
蘇聯解體後
冷戰結束使圖波列夫的研究重點集中在經濟和使用替代燃料）的次音速民航客機，包括線傳飛控系統、高旁通比渦扇發動機的使用及為21世紀交通而設先進的空氣動力學布局。這些機種包圖-204/圖-214、圖-330和圖-334。
發展現狀
該聯合體正在集中力量搞圖-204運輸機，並從國外引進發動機和機載設備大搞出口型。此外，它還在研製第二代超音速客機和圖-34多用途飛機。
