編隊飛行

兩架及兩架以上飛機按一定隊形編組或排列飛行。在編隊飛行中，各機之間必須保持規定的距離、間隔和高度差。基本的編隊隊形有楔隊、梯隊、橫隊和縱隊。這些隊形由單機或分隊組成。編隊飛行的中心問題是保持規定隊形並充分發揮飛機性能 。 長機在選擇飛行狀態時應給僚機修正偏差的餘地，僚機要與長機密切配合。飛行中，長機根據需要發出指令改變編隊方案和各機相對位置。編隊飛行要求精度高、紀律嚴、目視能力強，可用於攻擊、轟炸、偵察、空投、搜尋、掩護、防禦、空中攝影、檢閱、表演、訓練等。編隊飛行是空中兵力部署的重要戰術之一。

基本介紹

• 中文名：編隊飛行
• 外文名：formation flying
• 意義：機動性
• 注意：各機之間必須保持規定的距離

簡介

在空戰中採用正確的隊形有助於取得空中優勢，而脫離編隊的單機則易受敵方攻擊。在現代空戰中採用轟炸機、殲擊機、電子干擾機混合編隊飛行的戰術增多。編隊飛行時，前機尾跡和激波通常影響後機的飛行。在高空平流層頂，發動機加速性能變差，操縱舵面後飛機反應遲緩。僚機需儘早發現偏差，予以修正以保持隊形。

二戰美軍艦載機編隊飛行

意義

機動性

飛機的機動半徑一般很大，比如，連續攻擊同一個目標，他就必須要來回在空中盤旋，盤旋的半徑有飛機的機動性能決定，1.5到2公里左右。這樣的話，對特定的飛機而言，攻擊的次數是很寶貴的。
基於這個特點，組隊飛行的飛機如果能同時攻擊一個目標，那么命中幾率或者威懾力會更大，但是如果機會有限，這就需要組隊飛機的配合，同時動作，編隊則是必須的。

氣流性

氣流性是根據大雁飛行編隊的原理，大雁的一字編隊和人字編隊是有講究的，一字編隊對頭雁的阻力最大，但是可以讓後邊的大雁得到暫時的休息，人字編隊是流線型編隊，頭雁阻力與人字大雁的阻力基本相等，但是人字裡邊的大雁阻力最小，而且氣流經過牌整，都是直線型氣流，穩定。噴氣式戰鬥機本來就是利用氣流動力，對氣流的控制必須要達到高超的水平。戰鬥機編隊除了作戰需要外，就是應對氣流了。穩定的氣流可以幫助戰鬥機編隊快速機動。我們可以舉一個例子，雖然客機和戰鬥機的發動機不同，但是都是利用了噴氣式原理。我們借用客機飛過留下的蒸汽流就可以看到，是一條直線，而後才慢慢變的模糊。這說明，客機飛過的地方，氣流是穩定朝著一個方向的。戰鬥機也是一樣，穩定的氣流甚至是逆向穩定的氣流是噴氣式戰鬥機的需要。

敵方雷達

密集編隊的戰鬥機編隊在現代空戰“刺刀見紅”的當中雖然已經較少運用，取而代之的是梯次和多層次配置的編隊方式，如立體蛇型縱向編隊、菱形編隊等。但是密集編隊方式在特定情況下還是有其實用意義的，特別是在突襲行動當中，在現代戰爭背景下，雙方採取拉開架勢打對攻的戰爭模式已不多見，一般戰爭的開始階段都是採用突襲的方式拉開戰爭的序幕。而密集編隊的優點就在於通過這種編隊方式，戰鬥機編隊所形成的整體雷達反射相當於民航機的反射，或者是帶電雲團的反射。這一優點在現代當中突襲行動當中有其適用性，如實施定點清除、斬首行動等都可以使用這種編隊方式。

另外，再次強調機動性能，飛機編隊能相互保護隊友，飛機機動性能的限制導致配合次數有限，機會難得，編隊可以最大限度的保留機會，施展各種攻擊，自衛的方式。如果被衝散了，那么孤雁難自保，被群而圍殲的現象時有發生。