空中大通道

空中大通道是民航局開設的空中通道，可以最佳化空域結構，增加繁忙空域航班容量，有效緩解了航班快速增長帶來的空域緊張問題。

國家民航“10+3”空中骨幹大通道：包括京昆、京廣、京滬、滬廣、滬哈、滬昆、中韓、滬蘭、廣蘭、滬蓉等10條空中大通道和成都—拉薩、上海—福岡、蘭州—烏魯木齊3條複線

基本介紹

• 中文名：國家民航“10+3”空中骨幹大通道
• 別名：空中大通道、空中骨幹大通道
• 開設單位：民航局

發展歷程

2022年，京廣空中大通道啟用，是連線中國京津冀地區和粵港澳大灣區的南北空中交通大動脈，由原先的‘單上單下’的雙車道變成了‘雙上雙下’的四車道，提升了將近40%的空域容量。

2024年9月5日零時，滬昆空中大通道啟用，滬昆空中大通道按照劃設滬昆航路平行複線的思路，對我國東西向最為繁忙的H24航路實施單向平行化改造，由原先的相對運行“腳踏車道”擴容為單向運行的“雙車道”。有效串聯起上海浦東、虹橋，杭州蕭山，南昌昌北，長沙黃花，貴陽龍洞堡以及昆明長水7個千萬級的樞紐機場，是橫貫我國東西的空中交通大動脈。經評估，滬昆大通道實施後，將有效提升民航安全運行水平。通過單向化運行方式降低飛行衝突，日均下降23%，相關航路點日均流量下降47%，航路段日均流量下降56%，將大幅緩解航路擁堵情況。根據仿真評估測算，滬昆大通道航路容量可提升約32%。

目標規劃

國家民航“10+3”空中骨幹大通道：包括京昆、京廣、京滬、滬廣、滬哈、滬昆、中韓、滬蘭、廣蘭、滬蓉等10條空中大通道和成都—拉薩、上海—福岡、蘭州—烏魯木齊3條複線。

截至目前，京昆、廣蘭、滬蘭、滬哈、滬蓉、中韓、京廣、滬昆8條空中大通道已相繼建成啟用。民航日均航班量也由2013年的10360班，增長到2024年暑期的19000班。