直線競速賽是汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為12-14級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，在兩輛車之間進行的加速比賽，採取定點發車方式完成一定距離的比賽。公認的標準距離為1/4英（402.336米）或1/8英里（201.168 米）。
基本介紹
- 中文名：直線競速賽
- 外文名：Drag Racing
- 屬性：汽車場地比賽項目之一
- 級別：12-14級
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中國直線競速賽( China Drag Racing )
汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。
比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。
使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)"級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；“三角架高級燃料車(TFD)”級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時；“噴氣發燒友”級的發動機輸出功率達10000馬力。
直線競速賽(DragRacing) 是一種在兩輛車之間進行的加速比賽，採取定點發車方式完成一定距離的比賽。公認的標準距離為1/4英（402.336米）或1/8英里（201.168米）。這種比賽以一種被稱為“聖誕樹”的電子設定為發車信號。離開發車線時，每位車手都將激活一個計時器，該計時器在賽車抵達終點線時停表。發車線到終點線的計時時間被稱為該車的行駛時（E.T.），根據這一時間判定比賽成績。
按照目前國外的直線加速賽事，賽車的改裝與場地賽的改裝有著極大不同， “直線加速賽” ，顧名思義是沒有了彎的賽道，譬如抗過彎側傾能力就並不是改裝的最重要項目，反而是在急加速起步時抗慣性的“後坐”的能力更需要加強，如果把避震去掉或許會更好。引擎調教方面，同樣集中在中高轉數輸出區域，使用大型渦輪甚至氮氣輔助賽車加速都是小菜一碟，因為要催谷極速的最快到來，所以超大號數渦輪，多喉直噴系統都會是直線加速賽車的最愛裝備！由於這基本是“不計後路”的比賽，所以超高的速度對於剎車系統無疑是極大的致命，基本上每部參加的賽車都會裝備有一把甚至兩把“減速傘” ，到達終點之後就打開如同降落傘一樣的減速傘，能在瞬間非常有效地降低賽車速度。
參加比賽
所有持有中華人民共和國汽車駕駛執照者在得到中汽聯頒發的直線競速比寒執照後，均可參加中國直線競速車王挑戰賽。（省級選拔賽除外）非改裝賽車必須符合基本的安全標準（例如，剎車靈敏、裝備安全帶等），改裝的高速和極速賽車必須符合基本安全改裝要求。
贏得比賽
參加直線競速賽最主要的目標就是成為所屬級別賽事的冠軍車手。賽事包括不計時練習、資格賽和淘汰賽。每次兩輛賽車進行比賽，負者被淘汰，勝者進入下一輪。這種淘汰賽一直進行到只剩下一位勝者為止，而最終的勝利者被加冕為該級別的冠軍。
責任
車主、賽手以及全體車隊成員對賽車安全、車況和運行負有完全責任。賽事運營者的主要責任是提供一個符合各項安全管理規定的賽場進行比賽。中汽聯有責任促進這項運動持續發展，並以此保持良好的組織形式。然而，推動直線競速賽的發展是各相關人士應該共擔的責任。
賽事構成
中國直線競速車王挑戰賽
以31個省自治區直轄市（不含港澳台地區）按照比賽規則劃分的各組別冠軍車手為主體參加的全國性直線競速賽事。
中國直線競速車王挑戰賽選拔賽
：由各省、自治區、直轄市體育局或汽摩協會主辦，在全國31個省自治區直轄市（不含港澳台地區）舉辦的省級選拔賽,中國汽車運動聯合會授權北京博冠競速體育文化有限公司（以下簡稱，博冠競速）作為唯一賽事運營推廣商，並擁有所有賽事權益。
中國直線競速車王挑戰賽大區賽
由各省、自治區、直轄市體育局或汽摩協會組辦的選拔賽各組別前3名車手參加的分區域選拔賽。
中國直線競速車王挑戰賽總決賽
由大區賽各組別前3名車手參加的總決賽。
比賽組別
1、中國直線競速車王挑戰賽設定比賽項目如下：
1.1、非改裝組：
CLASS 1 排量在2000cc以下的量產車（含2000cc）
CLASS 2 排量在2000cc以上的量產車
1.2、改裝車組：
CLASS 1 排量在2000cc以下的量產車（含2000cc）
CLASS 2 排量在2000cc以上的量產車
參賽車輛技術要求：
1、加裝渦輪增壓的車輛排量按照汽油車乘以1.5，柴油車乘以1.7係數核定參賽組別。
2、非改裝組可以進行除動力改裝之外的其它改裝行為。
3、改裝車組應符合以下條款：
3.1、嚴格遵守《國內汽車比賽車輛技術規則》、《國際汽聯直線競速車輛技術規則》相應條款和下列補充規定。
3.2、禁止使用數據記錄裝置（帶“重置”功能的轉速表除外）。禁止使用計算機裝置（OEM除外）。禁止使用計時車控裝置（計數器、時間顯示裝置等）。禁止顯示和傳輸賽道位置，時間/距離數據等。
3.3、可以使用節油減速制動器、減緩裝置，驅動方式不能改變，嚴禁使用NOS系統。要求安裝全車斷電開關。
3.4、發動機：只允許使用內燃往復式汽車用發動機,可以改裝發動機，但不得改變其工作形式。參賽車輛安裝諧波平衡器必須符合SFI spec 18.1要求。任何級別賽事中，賽車機軸中線離地距離不能超過914毫米。
3.5、排氣系統:必須為參賽車輛安裝排氣管。排氣管必須從賽車後部導出，遠離駕駛室和油箱。
3.6、燃油：只允許使用賽車汽油和民用汽油、柴油。禁止使用硝基甲烷。
3.7、燃油系統：所有油箱灌注管安裝在機車內的，灌注管開口必須露在外。禁止用蓋子蓋住灌注管開口。安裝在機車內的所有電池、燃油線、燃油泵或灌注管等至少要用0.6米的鋼板或0.8毫米的鋁板與駕駛室完全隔開。駕駛室內不得安裝燃油線。油箱大小必須控制在車身範圍內。
3.8、感應裝置：允許安裝任何感應裝置。電噴器必須為一個閉合電路，如僅監控發動機運轉，不監控車速、輪子轉速等。開合電路僅允許在配備了OEM電噴器的原裝車上使用。
3.9、一氧化二氮：允許使用汽配市場上可購買的一氧化二氮瓶，包括高效充電、渦輪增壓發動機。放置在駕駛室內的一氧化二氮瓶必須安裝解壓閥，排出口安裝在駕駛室外。一氧化二氮瓶必須配備一個永久安裝的CE或DOT-1800磅（124巴）衝壓機（嚴禁用軟管卡或繩線綑紮）。連線瓶和螺線管的軟管必須是高壓麻花鋼管或國際汽聯批准使用的軟管。允許使用汽配市場上可以購買的、恆溫調節的毯式加熱器。禁止使用其他外置一氧化二氮瓶加熱裝置。
3.10、參賽車輛的前風檔必須是原裝，其他玻璃可以用替代品。車身部件可以用輕量化產品代替。
3.11、參賽車輛沒有最低車重限制,必須保留大燈和尾燈。
3.12 、參賽車手必須符合安全改裝標準和使用國際汽聯認可的比賽裝備及安全帶、防滾架等。
原裝車說明
原裝車組：車內所有零部件均為原裝車型（車架編號）標準配備的，包括引擎、變速箱、懸掛、制動等，所有參賽車輛的引擎必須與車架編號顯示的引擎相一致。車內不得進行減重等施工，但如果為安全起見而自行加裝防滾架之類的則被允許。
改裝車：所有對原裝零部件進行過改動的都應被劃歸改裝組別。部分使用高性能引擎的原裝車型也應該劃歸改裝車組。
高性能引擎包括：
HONDA：K20A/Z、F20C、C30A/C32B、H22A/B、H23A等
TOYOTA：3S-GE、4A-GE、4E-FTE、2ZZ-GE、？GR-FSE等
NISSAN：RB26DETT、RB25DET、VR38DETT、SR20VE、SR16VE等
MITSUBISHI：6A12、非4G63 TURBO引擎的車型換上該引擎的、6G72 Turbo、4G63 DOHC等
SUBARU：EJ207、EJ257、B4引擎等
BMW：非M-Power GmbH系列車型使用S系列引擎的車輛。
BENZ：非AMG車型使用AMG代號引擎的。
建議：凡發現使用此類高性能引擎的原裝車均應該劃入改裝組比賽，而且無論其排氣量在2000cc以下或以上，均應該全部劃入2000cc以上組進行比賽。
直線競速賽這項運動最早起源於上世紀30年代的美國，初期為鄉村公路飆車，隨後一些有組織的直線競速賽開始在南加利福尼亞莫哈韋沙漠的乾涸湖床上舉行。聚集在一起的參賽者主要目的是為了炫耀自己的改裝車和個人車技。
二戰結束後，直線競速賽迎來了快速成長時期。在熱衷於汽車改裝競速的年輕人Wally Parks的協助下，1947年專業機構SCTA南加州計時聯合會成立，引領了Hot Rod（改裝而成的高性能大馬力汽車）競速賽的發展。在1949年，SCTA組織的第一個“極速周末”，在著名的巴納維亞鹽灘舉行。車手們開始與時間競速。
第一條直線競速賽的專業賽道是Santa Ana Drags，1950年建立在南加利福尼亞的一座飛機場上。因為賽道革命性地使用了更為精確的電子計時裝置，這裡迅速成為了直線競速賽手們的天堂。
安卓遊戲
基本信息
遊戲名稱：直線競速賽
類別：體育競技
檔案大小： 15.48 MB
系統要求： Android2.1及以上
語言： 中文
遊戲簡介
一款 Android 平台上的 2D 賽車遊戲，顧名思義，比賽方式是指車輛競相加速成為第一個衝過設定終點線就算為贏，該遊戲不同於技巧類型的賽車遊戲，更多的考驗你的反應能力和判斷能力，支持聯網對戰，增加了一定的樂趣！ 該遊戲的玩法非常簡單，遊戲開始前，你需要購買一輛新車，一開始，踩油門啟動遊戲，然後必須要通過速度表兩側的掛檔按鈕來逐步提高汽車的形式速度。快來享受飆車時候的急速感！
遊戲截圖
直線競速賽手機客戶端截圖
