皮特管

皮托管（英語：pitot，英語發音：/ˈpiːtoʊ/，又稱空速管、皮氏管）是一種測量壓強的儀器，可用來測量流體運動速度。皮托管由法國工程師亨利·皮托（英語：Henri Pitot）於十八世紀初發明 並在十九世紀中葉由法國科學家亨利·達西（英語：Henry Darcy）改進為現在的樣子。皮托管通常用於測量飛行器的空速和工業設施中的氣體的流動速度。皮托管可用於測量某給定點的局部速度而不是整條管線的平均速度。

基本介紹

• 中文名：皮托管
• 外文名：pitot
• 用   途：流體測速

簡介

皮托管（Pitot）,也叫空速管，全壓探頭，風向標氣流方向感測器或流向角感應器，它感受全壓和靜壓，並通過導管將氣管輸給使用氣壓的組件，與精密電位計（或同步機或解析器）連線在一起，提供出一個表示相對於大氣數據桁架縱軸的空氣流方向的電信號.主要是用來測量飛機速度的，同時還兼具其他多種功能。
　　

即空速管

感受氣流的總壓（全壓）和靜壓並傳送給有關飛行儀表和感測器的裝置,又稱總-靜壓管。氣壓式儀表和感測器根據總壓和靜壓才能獲得駕駛飛機所需要的高度、空速、升降速度等信息。空速管的前端正中央開有總壓孔，迎面氣流經總壓孔進入總壓室後完全受阻，速度變為零，氣流的全部動能轉化為勢能，使該處的壓力上升為總壓，經總壓導管傳送給有關儀表和感測器。空速管上的靜壓孔開在空速管後部氣流不易受干擾的部位上。感受到的靜壓經靜壓室由導管傳送出去。為了防止空速管結冰，管內裝有電阻加熱器並有漏水孔。為了確保飛行安全，有的飛機還分別安裝有應急總壓管和應急靜壓孔，供空速管發生故障時使用，應急靜壓孔通常開在機身側面的蒙皮上。

飛機周圍的自由氣流受到飛機自身運動的擾動，會造成總、靜壓感受的誤差，主要是靜壓誤差。靜壓管感受的靜壓（指示靜壓）與自由氣流的真實靜壓之差稱為靜壓源誤差，或位置誤差，它與空速管的形狀、安裝位置以及飛行速度、迎角、側滑角等因素有關。在跨音速飛行時，這類誤差尤為嚴重。為了減少對自由氣流的擾動，空速管宜細而長，但其剛度較差，高速飛行中容易產生振動，通常根據不同速度的飛機來選擇不同的形狀。空速管的安裝位置對靜壓源誤差的影響很大。對於亞音速飛機，典型的安裝位置為翼尖、垂尾的前部或前機身的側面。對於超音速飛機，機頭前部是最理想的安裝位置(見彩圖）。