港鐵巴士506線是由港鐵巴士營運的一條替代輕鐵的巴士路線，循環行走屯門碼頭至兆麟之間。
基本介紹
- 中文名：港鐵巴士506線
- 營運：港鐵巴士
- 時間：1988年9月23日
- 分類：交通
- 代替時間：2002年7月14日
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輕鐵與巴士簡介
輕鐵
1988年9月23日，輕鐵通車後5日，輕鐵506線投入服務，來往屯門碼頭至安定，車輛抵達安定站後，所有乘客必須在該站下車（該月台有一台上行的扶手電梯，前往安定/友愛商場，而且亦沒有任何自動售票機），然後車輛駛往皇珠路橋底調頭，之後空車駛回1號月台上客。
屯門支線（屯門碼頭經豐景園至安定）興建期間，當時所有經市中心站輕鐵路線均不停安定站2號月台，改以友愛站為終點站，直至1992年2月2日，輕鐵506線正式以友愛為總站。
巴士
2002年7月14日，輕鐵506線因杯渡路架空路軌工程及九廣西鐵屯門站工程而全面停駛，由本臨時巴士線取代。九鐵當初計畫輕鐵路軌架空工程竣工後（即2003年8月31日）停辦九鐵臨時巴士路線506線，加上適逢西鐵即將通車，屯門區輕鐵路線即將重組，以552及553線取代（但後來因居民反對而擱置），而且輕鐵車輛數量不足（只有119輛），因此本線最終並沒有恢復由輕鐵行駛，慢慢地淡化臨時巴士的角色變成港鐵巴士。
輕鐵506線與巴士506線走線接近，但分別之處就是：本線因當年杯渡路不準右轉入屯門鄉事會路前往市中心，須繞經屯門新墟一帶，初期經杯渡路左轉入屯門公路，然後經育康街折返新墟。為減少車程方便時間及來往新墟的屯門南居民，本線改由屯門鄉事會路經青賢街折返，然後前往屯門市中心。西鐵通車後，屯門站公共運輸交匯處啟用，2004年4月4日起改經河傍街駛入屯門站公共運輸交匯處，然後前往屯門市中心，並全面改用八達通卡轉乘港鐵、輕鐵及港鐵巴士。
由於本路線是依原輕鐵506線相約服務範圍行走，巴士會駛入友愛邨（但沒有車站設於友愛），繞經友愛路折返屯門鄉事會路北行，友愛邨居民經常投訴噪音擾民，因此由2009年10月12日起延長路線至兆麟苑，不再繞經友愛路，並改經海榮路、青山公路和兆麟街。
本線初時往兆麟方向繞經屯門站公共運輸交匯處，因屯門站公共運輸交匯處搬遷，由2010年3月14日起，往兆麟苑方向不經河傍街及仁政街，同時不再駛入屯門站公共運輸交匯處，原於屯門站公共運輸交匯處之車站遷往杯渡路東行，屯門站公共運輸交匯處新址外、C1出口對出。
行車資料
行車路線
車站一覽
屯門碼頭方向
車站車站名稱位置
1屯門碼頭屯門碼頭
2美樂花園湖翠路
3輕鐵蝴蝶站龍門路
4輕鐵車廠站龍門路
5輕鐵龍門站龍門路
6輕鐵青雲站青雲路
7輕鐵建安站杯渡路
8港鐵屯門站杯渡路
9屯門市中心屯門鄉事會路
10安定邨屯門鄉事會路
11輕鐵三聖站海榮路
12兆麟兆麟街
13友愛邨屯門鄉事會路
14輕鐵市中心站屯門鄉事會路
15輕鐵屯門站杯渡路
16輕鐵建安站杯渡路
17輕鐵青雲站青雲路
18聖彼得堂青雲路
19富健花園龍門路
20新屯門中心龍門路
21輕鐵蝴蝶站龍門路
22蝴蝶邨蝶心樓湖翠路
23湖景邨湖碧樓湖翠路
24海翠花園湖翠路
25屯門碼頭屯門碼頭
其他
本線是唯一一條不是以K字頭編號的港鐵巴士路線。
本線是唯一一條價格不同的港鐵巴士路線（$3.8/$1.9）（2010年6月13日前成人價亦比其他路線貴$0.1），成為最貴的港鐵巴士路線。
本線設有特別班次，早上平日繁忙時間不定時由龍門站駐車站職員經對講機指派開出，特別班次由龍門站(間中於輕鐵車廠起載)經青雲、建安、屯門站，前往總站市中心。清客後，駛至湖山路或屯青里或龍門路等待再開出下一轉特別班次，車頭路線牌設有特別提示。下午繁忙時間，不定時由屯門站開出，行走往屯門碼頭原路到屯門碼頭總站。
利用狀況
本線仍是由輕鐵車輛提供服務時，主要服務屯門碼頭一帶、美樂花園、蝴蝶邨、新屯門中心、新發邨乘客往返工業區及市中心。
1990年代初，美樂花園及新屯門中心大量居民入住，本線成為該兩屋苑往市中心的主要路線。1990年代末，2個大型屋苑——龍門居及富健花園相繼入伙，龍門站客量急速上升，由於本線是唯一前往市中心的路線，故屋苑入伙進一步帶動本線的客量。
由於來往屯門碼頭至友愛及安定的走線較輕鐵507線迂迴，加上服務區域較小，後期香港工業北移導致使用建安站人流不斷下降（這亦是2002年時本線改由巴士行駛的原因之一），因此本線客量曾經只屬一般至偏低水平，用車數目更是當時各輕鐵路線中最少的（只有4至6列，並以單卡營運）。改由巴士行駛後，由於駛經屯門新墟以及屯門站一帶，加上西鐵線通車，本線的客量開始穩步上升。
本線亦駛經香港專業教育學院屯門分校（IVE屯門分校），繁忙時間有不少居住在市區的IVE學生乘搭西鐵線再轉乘本線上下課，而居住屯門西南部的居民，大部份是到屯門站轉乘港鐵來往元朗區或市區上班上學，因此上下午繁忙時間兩邊方向都滿載乘客。
平日繁忙時間，屯門站（近輕鐵站）更常常出現排長龍等候本線的情況，就算非繁忙時間也有不俗的載客量，因此成為屯門區3條主力港鐵巴士路線之一（另外兩條是K51、K52）。由於乘搭本線來往屯門碼頭至兆麟及安定較輕鐵(507及614P)迂迴，因此乘畢半程的乘客不多，主要是流水客以及西鐵線轉乘客。
2008年9月28日港鐵推出學生半價優惠（同時適用於港鐵巴士）後，不少屯門區內學生（包括屯門IVE學生）選擇改乘港鐵巴士上下課，因此令本線客量進一步上升。
未來發展
現時，因應九龍南線通車，輕鐵新車輛將於2009年起抵港並開始投入服務，但港鐵初步只會把該批列車用於加強現時輕鐵路線的服務上，同時港鐵已於本線部分巴士站加建上蓋，因此本線在短期內仍會繼續以巴士行駛，導致大部分屯門區區議員都十分不滿，他們希望本線能儘快改用輕鐵行駛。
路線基本資料
服務時間及班次
服務時間每日：0530-0030
備註：雖然屯門碼頭至屯門站車程短，但官方表示每日0000後於屯門碼頭開出的班次，將不能接駁西鐵線屯門站0015開出的往紅磡站的尾班車
班次星期一至五：4/5至10分鐘一班
星期六：5至10分鐘一班
星期日及公眾假期：7至10分鐘一班
備註：資料只供參考之用，編定之班次隨時因交通情況或車務調動而作適當調整。加上本線實際準時率極低，平日經常15-30分鐘才有2輛車同時到站，故乘客應預早時間到站排隊等候。
特別班次本線於繁忙時間，設有特別班次，不定期及不定時（官方沒有公布資料、沒有明文規定及以當日人手決定會否開出）有空車於指定車站開始載客。特別班次路線（根據日常觀察及車頭目的地顯示屏得知）大概有：
上午繁忙時間輕鐵龍門站至屯門市中心（最常見）
輕鐵車廠站至屯門市中心（較常見）
輕鐵蝴蝶站至安定邨（少見）
輕鐵龍門站至安定邨（較少見）
輕鐵車廠站至安定邨（最少見）
輕鐵屯門站至屯門碼頭
輕鐵龍門站至輕鐵屯門站（罕見）
屯門碼頭至輕鐵屯門站（罕見）
輕鐵車廠站至輕鐵屯門站（較罕見）
屯門碼頭至安定邨（最罕見）
下午繁忙時間輕鐵屯門站至屯門碼頭
輕鐵市中心站至屯門碼頭
以接載等候乘客眾多的中途站，積聚良久仍不能登上正規班次之短程乘客。因此，有乘客表示看到排隊人龍長、且有特別車出現，就代表將會很大機會遲到。
注意事項：
特別班次到達及開出時間並沒有規定，乘客必須承受上車後仍要等候一會才開出的風險。
上午特別班次總站不定，乘客須留意車頭、車側及錢箱旁的提示，車頭LED目的地顯示屏會將506號碼反白、列車前往地方及表示“短途特別車”字句。一般特別車最終會於市中心站清客及停止服務（不經兆麟往友愛），然後經屯門鄉事會路、屯興路、屯門公路、皇珠路、龍門路前往湖山路或屯門車廠等候指令，抑或於龍門路（近富健花園迴旋處）或屯青里調頭再次行走特別班次，甚至返回屯門車廠。
行車路線
車費
成人：$3.9
學生及殘疾人士：$3.9（現金）/$1.9（八達通卡）
小童及長者：$1.9
使用八達通的乘客，於上車拍卡後1小時內轉乘港鐵、輕鐵，或於港鐵、輕鐵出閘/站後60分鐘內轉乘本線，本線車資可獲減免。
由本路線於上車後1小時內轉乘K51線、K52線，或由上述路線轉乘本路線，只需繳付車資較高的一程。
如轉乘模式為輕鐵或巴士轉乘港鐵再轉乘輕鐵或巴士，整個行程不可超過120分鐘。
派車
初時九鐵向城巴租8輛利蘭奧林比安（K105及K111-K117），用於行駛本線及505線，另外部分丹尼士三叉戟巴士（6XX）支援本線；2003年秋季，該8輛巴士歸還城巴後（隨後不久被售予英國），九鐵巴士再向新巴租31輛富豪奧林比安（VA）及4輛利蘭奧林比安巴士（LA）（臨時車隊編號K201-K235）。直至2004年末至2005年，九鐵巴士從新巴購入了47輛10.6米（701-747）及6輛11.3米版本的丹尼士三叉戟巴士（748-753），本線開始採用自家公司的車隊營運。
本線現時的用車主要是丹尼士三叉戟（6XX及7XX）巴士為主，繁忙時間亦曾有富豪奧林比安（2XX）支援本線。2010年9月起，本線獲派原屬港鐵接駁巴士（俗稱東鐵部）的亞歷山大丹尼士Enviro 500（801、802），進一步加密班次至4/5分鐘一班及替代入廠翻新的巴士。2011年5月起，這兩部亞歷山大丹尼士Enviro 500均被調往行駛港鐵巴士K76線，本線不再有亞歷山大丹尼士Enviro 500的12米車行駛。
單層短程特別車用車為富豪B10M（4xx）及亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 11.3米（9xx），雙層則為丹尼士三叉戟（6XX及7XX）及富豪奧林比安（2XX），特別車出車並沒有特別規定需用指定一種類型，純粹留起空車有需要時（不定時）開出。
