深水港

深水港，即水位在-15米以下的港口。第六代貨櫃船及萬箱位船，其吃水至少14米，如要進港系泊，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。

深水港的優勢表現在，一個港口發展貨櫃運輸，必須有深水航道、深水泊位。尤其是規劃成為貨櫃運輸的樞紐港，更需要深水航道、深水泊位。

基本介紹

• 中文名：深水港
• 類別：專有名詞
• 解釋：水位在-15米以下
• 對象：第六代貨櫃船等

港口優勢

深水港的優勢表現在，一個港口發展貨櫃運輸，必須有深水航道、深水泊位。尤其是規劃成為貨櫃運輸的樞紐港，更需要深水航道、深水泊位。

眾所周知，油輪、散貨船、(自卸式)雜貨船等如其噸位大，進吃水深，進不了港，則可以港外海上卸載駁運，而大噸位的貨櫃船只能進港系靠碼頭後進行裝卸作業，其需要固定的碼頭作為堆場，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸貨櫃，在港外海上裝卸駁運貨櫃是不可能的、不允許的。如是，或船翻沉，或貨櫃掉進海里。 第六代貨櫃船及萬箱位船，其吃水至少 14米，如要進港系泊，當然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。一個港口，沒有深水航道和深水泊位，就不能接納大型貨櫃船，只能是支線港、餵給港，只能為大型深水港配套服務。

國際發展

據不完全統計，2003年前，全球共有-15米以下深水港20個。它們是：韓國的釜山港和光陽港，中國台灣地區的高雄港，中國香港，新加坡，日本的東京港、橫濱港、神戶港、名古屋港和大阪港，馬來西亞的丹戎佩萊帕斯港，荷蘭的鹿特丹港，德國的威廉港（亞德港），義大利的迪里雅斯特港，美國的洛杉磯港、南路易斯安娜港和奧克蘭港，法國的敦刻爾克港和勒阿弗爾港。

2005年，增加中國的上海港、天津港和寧波港，比利時的安特衛普港，法國的馬賽——福斯港；美國的紐約——新澤西港等7個港口。屆時，全球共有-15米以下深水港27個。