海巡1620

“海巡1620”輪是福州航標處所屬的一艘中型航標船，於2011年5月底交船，7月份列編。該船船體總長61.8米，型寬12.0米。

“海巡1620”輪主要負責福州航標處轄區閩江航道水域、沿海航路水上浮動標誌的維護、拋設和應急搶修等作業任務。其曾為寧德三沙灣、長樂海上風電場等多個重大工程提供航標保障，並完成轄區大量浮標的起吊拋設工作。該輪執行航標設定與更換作業，參與航標應急復位，並加入多部門聯合巡航執法行動保障水域安全。該船作業中運用北斗定位系統，並積極推動海事監管與航保一體化融合發展。

船舶參數

海巡1620輪是一艘中型航標船，船體總長61.8米，型寬12.0米。型深5.10米，設計吃水3.5米。總噸位1175噸，淨噸位352噸，航速12節，續航力1000海里。

歷史沿革

“海巡1620”輪是東海航海保障中心福州航標處所屬的一艘中型航標船，於2011年5月底交船，同年7月列編，主要負責福州航標處轄區閩江航道水域、沿海航路的水上浮動標誌的維護、拋設、應急搶修和設定等任務。

2020年，“海巡1620”輪為寧德三沙灣、長樂海上風電場A、C區、中廣核平潭大練海上風電場A、C區工程、福建大唐平潭長江澳風電場工程以及福清灣深水航道二期等重大工程提供了良好的航標保障服務。2021年，該船先後完成轄區三沙灣水域、閩江口水域、松下等重點水域96座次浮標起吊拋設，並積極推動海事監管與航保一體化融合發展。同年7月11日“中國航海日”，該船參與聯合巡航，並成功完成了閩江水域“新豐1號”航標的應急復位任務。

2024年5月6日，“海巡1620”輪在海壇海峽水域執行航標作業，起吊更換了福平鐵路平潭海峽大橋312號、箭囊礁、興化3號燈浮。2025年，該船繼續在海壇海峽等水域執行航標拋設與更新任務，例如於4月為平潭海峽公鐵兩用大橋水域更新航標，並在作業中全程運用北斗定位系統校準坐標。同年8月，在颱風“楊柳”影響期間，該船於平潭公鐵大橋下完成了“K2”燈浮的應急起吊與復位工作。

2026年2月2日春運首日，“海巡1620”輪與“海巡0805”輪、“中國漁政35108”輪組成聯合編隊，在閩江口及周邊重點水域參與了平安春運聯合巡航執法行動。

服役活動

2020年，“海巡1620”輪為寧德三沙灣、長樂海上風電場、平潭大練海上風電場、福建大唐平潭長江澳風電場工程以及福清灣深水航道二期等重大工程提供了航標保障服務。

2021年，“海巡1620”輪完成轄區三沙灣、閩江口、松下等重點水域96座次浮標起吊拋設作業。同年7月11日“中國航海日”，該輪參與聯合巡航並成功復位閩江水域“新豐1號”航標。

2024年至2025年間，“海巡1620”輪多次在海壇海峽、平潭海峽公鐵兩用大橋水域執行航標起吊、更換與拋設作業，並全程運用北斗定位系統進行精準定位。

2025年8月，在颱風“楊柳”影響期間，“海巡1620”輪於平潭公鐵大橋下應急起吊並復位了“K2”燈浮。

2026年2月2日，“海巡1620”輪參與福州海上部門聯合開展的春運水上巡航執法行動，在閩江口及周邊水域護航，保障春運首日水上交通安全。

技術設備

該船配備船載無線電收發機設備，包括船載VHF（甚高頻無線電話）、單邊帶（SSB）通信設備以及船舶衛通C站（GMDSS設備）。

在執行航標作業時，“海巡1620”輪全程運用北斗定位系統校準坐標，以實現精準定位。

船員與精神

輪機長黃維鑫自2016年擔任“海巡1620”輪輪機長以來，在機艙管理中嚴管善待，確保船舶安全適航。2021年6月27日，黃維鑫帶領輪機人員克服船舶搖擺大等困難，保障船機設備正常運轉，連續完成平潭海峽大橋水域4座燈浮的應急復位作業。

輪機長劉宏從機艙實習生階段開始，虛心學習船舶機器設備的維護與故障處置技巧，逐漸成長為一名合格的輪機長。2023年，劉宏正式接任“海巡1620”輪輪機長，決心兢兢業業履行崗位職責，保證船舶安全運行並做好航標維護作業準備。

“海巡1620”輪所體現的“釘子精神”曾登載在《中國交通報》等行業媒體。