海巡1620輪

“海巡1620”輪是隸屬於交通運輸部東海航海保障中心福州航標處的一艘航標船。該船於2011年5月底交船，7月份列編，船體總長61.8米，型寬12.0米，設計吃水3.5米，總噸位1175噸，航速12節，續航力1000海里。其主要負責福州航標處轄區閩江航道水域、沿海航路的水上浮動標誌的維護、拋設和應急搶修等作業任務。

該輪日常執行航標布設、更換與巡檢任務，並參與“平安春運”等聯合巡航執法行動。在作業中運用北斗定位系統校準坐標，曾為寧德三沙灣、長樂海上風電場等多個重大工程提供航標保障服務。

船舶概況

海巡1620輪是隸屬於東海航海保障中心福州航標處的一艘中型航標船。該船於2011年5月底交付，同年7月列編。其主要技術參數為：船長61.8米，型寬12.0米，型深5.10米，設計吃水3.5米，總噸位1175噸，淨噸位352噸，航速12節，續航力1000海里。

該船主要負責福州航標處轄區閩江航道水域、沿海航路的水上浮動標誌的維護、拋設、應急搶修和設定等作業任務。該船以其“釘子精神”著稱，相關事跡曾登載於《中國交通報》等行業媒體。該船是福建省中北部最大的航標船。

服役記錄

海巡1620輪於2011年5月底交船，7月份列編，正式投入服役。2020年，該輪為寧德三沙灣、長樂海上風電場A、C區、中廣核平潭大練海上風電場A、C區工程、福建大唐平潭長江澳風電場工程以及福清灣深水航道二期等重大工程提供了航標保障服務。2021年，該輪先後完成轄區三沙灣水域、閩江口水域、松下等重點水域96座次浮標起吊拋設任務。

2023年至2024年，該輪被納入一個為期24個月的運行與維護管理服務外包項目，以確保其正常運行和使用。

2024年，該輪參與了海壇海峽、興化水域等多處航標作業，包括起吊更換、拋設燈浮標等任務，並於8月應急恢復閩江口失常航標。

2025年，該輪完成了平潭海峽公鐵兩用大橋水域多座重要航標的更新作業，並在連江外海水域對風電區燈浮進行了巡檢巡視。同年5月，曾趕赴相關水域執行航標應急恢復任務。

2026年，該輪於春運首日（2月2日）參與閩江口及周邊重點水域的平安春運聯合巡航執法行動。此外，為保障新建“閩投霞浦1號”智慧養殖平台安全，該輪成功布設了“霞浦1號養殖平台1號、2號”兩座安全燈浮。

重要行動與事件

2025年4月，“海巡1620”輪在海壇海峽附近水域執行平潭海峽公鐵兩用大橋航標更新與拋設作業。根據航警，該輪於4月17日拋設了福平鐵路平潭海峽大橋禁1號、禁3號、禁4號燈浮，並於4月18日拋設了304號燈浮。作業過程中，全程運用北斗定位系統校準坐標進行定位和吊裝，減少了對船舶通航的影響。此外，在4月8日，該輪完成了福平201、202、203及鐵禁10號共4座重要航標的起吊更換作業。

2026年2月2日春運首日，“海巡1620”輪與福州海事局“海巡0805”輪、福州市海洋與漁業局“中國漁政35108”輪組成聯合巡航編隊，在閩江口及周邊重點水域開展平安春運聯合巡航執法行動。此次行動累計巡航里程近70海里，在無人機輔助下，技術人員對沿線近200座各類航標進行了排查與維護，導助航信號準確無誤、運行穩定可靠，檢驗了多部門間的協同聯動機制。

2024年8月4日凌晨，福州航標處船舶管理中心調遣“海巡1620”輪，對閩江口一處失常航標進行了起吊復位作業，消除了通航安全隱患。

人員與船舶精神

海巡1620輪以其“釘子精神”著稱，相關事跡曾登載於《中國交通報》等行業媒體，同時船舶內部環境優雅、整潔，體現了良好的船容船貌。

船上不乏從基層成長起來的骨幹，如有船員從機艙實習生做起，虛心學習，逐漸從一名實習生成長為一名合格的輪機長，並於2023年正式接過了‘海巡1620’輪輪機長的重任。

船長肩負著確保船舶安全航行與作業的重任。以船長任健為例，他深知每一次出海都是對技能和責任心的考驗，需時刻保持警覺應對海上突發情況。在關鍵作業任務中，他帶頭攻堅克難，吃住在船，切實發揮黨員先鋒模範作用，鍥而不捨保障航標作業安全有序完成。他將船員人身安全視為最大壓力，作業前反覆確認安全措施，作業中親自監督，確保操作規程嚴格執行。