海南西環既有線（海口至三亞）位於海南省西部，北起海口市，向西南經過澄邁，臨高，儋州，昌江，東方，樂東，到達三亞市。鐵路正線全長363.8公里。
基本介紹
- 中文名：海南西環既有線
- 外文名：Hainan West Railway
- 起點站：三亞站
- 終點站：海口站
線路簡介,機車車輛,線路車站,1.海口站,2.海口南站,3.臨高站,4.儋州站,5.八一站,6.芙蓉田站,7.昌江站,8.叉河站,9.東方站,10.感城站,11.黃流站,12.崖州站,13.三亞西站,14.三亞站,
線路簡介
海南西環既有線（海口至三亞）位於海南省西部，北起海口市，向西南經過澄邁，臨高，儋州，昌江，東方，樂東，到達三亞市。鐵路正線全長363.8公里。海南西環既有線 海叉段（海口至叉河）120KM每小時，三叉段（三亞至叉河）140KM每小時。全線道岔328組（正線107組，其他221組），曲線195個，道口16個，橋樑108座，隧道6座，涵洞1216座。海口站，三亞站為東西環高鐵接軌站。線路另有叉石支線（叉河-石碌）12公里，昌八支線（昌感-八所）10公里。
機車車輛
支配機車42台，配屬機車26台：DF11G型2組4台（支配廣鐵廣段），DF4DD型6台，DF4B型28台（12台支配）DF4型2台，DF5型2台
線路車站
海南西環線共設14個車站：
1.海口站
海口站位於海口市粵海大道，擔負粵海鐵路，海南西環線，東西環高鐵運營的綜合火車站。建於2004年，隸屬廣州鐵路（集團）公司粵海鐵路公司管轄，現為二等站。地處海口西部海濱，是我國第一座列車渡海聯運鐵路站，被譽為全國第一個生態型鐵路站，同時也是廣場面積最大的一個車站之一。海口站廣場東西長約480m，南北寬約326m，呈狹長型，面積超過150000㎡，綠地面積比例超過60%，是海口新的“城市標誌”。
海口站辦理客運業務列車：（哈爾濱——海口1趟，海口——哈爾濱1趟，北京西──三亞1趟，三亞──北京西1趟；成都東──海口1趟，海口──成都東1趟；長沙──海口1趟，海口──長沙1趟；上海南──海口1趟，海口──上海南1趟；海口──西安1趟，西安──海口1趟；海口──三亞5趟，三亞──海口5趟）。
2015年7月1日起，增加一趟海口──鄭州1對，同時取消海口──成都東1對。
2016年5月15日起，取消長沙——海口1對，增加長春——三亞1對。
2017年4月16日起，海口——西安1對縮短為海口——長沙。
海口站客運班組始建於2004年12月，現有員工75人，黨員12人，團員 15人，主要擔負著辦理上海、北京、廣州三對旅客列車的業務工作。這是一支年輕又充滿活力的隊伍，是海口站一道“亮麗的風景線”，是粵海鐵路客運安全的第一道防線。為適應新形勢的發展,海口站客運班組積極回響粵海公司工會的號召，努力創建學習型班組,爭當知識型員工，樹立“今天的努力，明天的能力”學習理念，組織和動員職工不斷學習，制訂了班組學習制度，營造了班組學習的良好氛圍，促進了客運班組各項工作的開展，取得了顯著成績。
2.海口南站
海口南站是貨運車站，位於海口市西南的美鼎鄉旁。設1個客運站台5股道。
3.臨高站
位於臨高縣境內。車站為5等站。設1站台2股道，不辦理客運業務。
4.儋州站
儋州站位於儋州市那大鎮境內。車站為四等貨運站。設3股道，主要辦理貨運，列車交會。
5.八一站
位於儋州縣雅星鎮境內。為5等站。辦理列車交會。
6.芙蓉田站
位於白沙縣內，5等站，辦理列車交會，1站台2股道。
7.昌江站
位於昌江縣大坡鎮境內。為5等中間站。
8.叉河站
9.東方站
位於海南省東方市八所鎮解放東路與海榆西線交界處，是廣州鐵路（集團）粵海鐵路有限責任公司新建海南西環高鐵途徑站點之一，與海南東環高鐵、粵海鐵路海南島西環線形成兩場一站二等客運動車樞紐站，並和新建海南東方汽車站無縫對接。東方站是海南西環高鐵除了海口站、三亞站外唯一在市區設立的站點的高鐵火車站，站房面積東西長115.2m，南北寬30m，高20m，站房面積5000m2，是環島高鐵沿線中，除海口站、三亞站外最大的高鐵火車站。車站為2等站，辦理客運業務，設3個站台。
10.感城站
站址在海南省東方市感城鎮，郵政編碼572633。建於1958年。離石碌站68公里。
11.黃流站
12.崖州站
位於三亞市崖州區，原名崖城站。車站設3個站台，設旅客進、出站地道一座，有站台柱鋼筋混凝土雨棚。為線側平式站房，站房總建築面積2000m2。
13.三亞西站
三亞西站是一個新建車站。為貨運站，不運行客運。
