一．適用範圍：
汽油、石腦油、溶劑油、煤油、輕臘油、柴油
二．用 途：
1、解決輕質油顏色超標問題
2、大幅度降低輕質油膠質瀝青質含量
3、減少異臭味
三..優 點：
1、環保，解決老式強酸鹼脫色造成的污染
2、安全
3、有效控制基礎油損耗
四. 效 果：
1、根據基礎油、生產工藝和自身顏色差異不同，效果也不同。
2、當被處理油色度號<7時，效果最佳；
3、若被處理油色度號>8時，因實驗效果而定。
五. 待處理輕質油要求 ：
1、酸鹼度呈中性；
2、運動黏度不能大於0.8，因為黏度越小，脫色速度越快，產量越大；
3、色度號越小，產量越大，若>8時，脫色效果嚴重衰減；
4、嚴格脫水、脫鹽處理，不得含其他成份
六. 注 意：
1、脫色劑要求防潮，若水份過高，可烘乾後再使用；
2、開始加油時油量控制適當,防止油量過大,將填料衝出坑形成管漏,影響脫色質量和數量.
3、儘快脫色，這樣可少用原料，節約成本；
4、利用高位油罐的落差能量操作，即“黑油進高位罐,裝置在水平面，地下是淨油罐”，可節能節料，控制適當的進油位置，在壓力達到2.5公斤時,可使加工量超過正常值兩到三倍。若不具備條件，可以用齒輪油泵進行適當加壓（不適用汽油），提高脫色效率。
5、因柴油含有大量硫醇硫醚，若存放時間過長，有可能回色，一般情況下，20天以上不會變色，若輕質油為常壓蒸餾(一次加工)工藝裝置生產，脫色後可保持180天不變。
精製指標：
堆積密度（g/cm3） 1.0~1.2
過濾速度（ml/min） ≥40
油損率（%） ≤1
脫色率（%） ≥85
脫膠質瀝青質（%） ≥90
脫硫醇硫醚（%） ≥30
煅燒損失率（%） ≤20
變色原因：
1、氧化變黑
2、雜質過多
3、油罐污染
七.氧化原理：
柴油裡面的二烯烴、芳烴和不飽和烴與空氣中氧氣氧化反應後，不飽和烴產生大量自由基，自由基又產生膠質和瀝青質，而瀝青質反過來又開始產生不飽和烴，如此循環反覆，使得柴油的顏色越來越黑。
