汽車影音

汽車影音

隨著汽車的普遍化,我國已經成為了全球汽車保有量最大的國家,汽車對於我們來說已經不再陌生。

基本介紹

  • 中文名:汽車影音
  • 背景:隨著汽車的普遍化
  • 包括:DVD功能
  • 關鍵:操作邏輯
影音介紹,影音功能,其他選配,三大關鍵,民用音響,

影音介紹

汽車“影”音
汽車內駕駛員、乘員的感受成為了車廠研發車型的重要考慮因素之一,而最常見的就是汽車影音娛樂系統的不斷豐富。那么,我們今天就來說說汽車的“影”和“音”。
“影”是代表著功能
汽車影音,不能將“影”和“音”作為同一概念而混淆。就像我們所熟知的DVD和CD一般,一個是側重視覺效果,而另外一個則在音質表現方面顯得更有優勢。在市面的車型中,較高檔次的車型就開始注重汽車影音配置的豐富,幾乎都能夠安裝帶螢幕的主機或者原車落地的時候就已經配備了帶螢幕的DVD主機。無論是原車高配版的導航或者車主自己在改裝店擇的導航都是集視/音頻播放、GPS/北斗導航倒車攝像頭(選配)、為一體的多媒體娛樂機。加上更具有拓展性的5.1聲道影院、頭枕屏等等設備,DVD主機已經可以完成所有“影”的要求,為車主和乘員帶來視覺上的滿足,這一部分我們習慣的稱之為“影”。
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而“影”更多的包含了娛樂、功能性質的器材,例如DVD導航、360度全景、倒車攝像頭、吊頂屏、頭枕屏等等。這一系列的器材都是圍繞視頻、音頻和GPS/北斗導航需求而研發的,更加偏向於功能性和使用性。另外“影”的軟體實力開始成為開發的重點項目,一系列如藍牙、數位電視、安卓系統(遊戲、軟體)等等正式登台。並且與當前的手機、計算機的潮流趨勢逐漸吻合。
汽車影“音”
而“音”的需求,對於許多車主來說則稍難懂些了。因為“音”無法通過圖片、文字來完整表達,必須要由車主自己去選擇。從器材的角度來說,“音”是指汽車音響的所涵蓋的喇叭單元(套裝喇叭、全音域喇叭和超低音喇叭)、功率放大器(簡稱功放)、電瓶、線材配件等等。由喇叭、功放、線材、電瓶等器材所組成的汽車音響系統,才是我們通常所理解的“音”。“音”的需求與“影”的需求定位不一樣,“音”更偏向於對音樂有要求的車主,雖然音響不一定就是每位車主的選擇。
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選擇“音”進行升級的車主,首先是對於原車音響的不滿或者本來就具有一定的音樂基礎,根本無法接受原車音響的效果。汽車音響的器材比導航器材的選擇更為繁瑣,也更有多方向的選擇性,DIY味道十足。根據不同器材的搭配,車主可以挑選擅長流行音樂、人聲樂、交響樂等不同風格的音響系統,滿足自己的聽覺和駕駛樂趣。
總的來說,汽車影音是一種滿足人們視聽需求的娛樂產物。

影音功能

DVD功能
採用行業最新的高清晶彩數字顯示屏技術,高解析度800*480,無論是在色彩飽
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和度、色彩還原性還是回響速度上都表現非常出色,在播放影片和GPS導航時色彩更高清保真。能播放DVD/VCD/CD/MP3/MPEG/CD-R/WMA/JPEG等市面流行格式碟片。 除了16:9與4:3之間切換,還具備完美的1—4倍圖象等比縮放功能,可以輕鬆應對各種視頻播放和遊戲畫面。無損縮放技術,視頻畫面自動縮放解決了各種不同片源在主機上的顯示問題,保持畫面不失真。套用了當今先進的觸控螢幕及多點觸摸技術,結合流動式平滑切換用戶界面,直接用你的手指來控制主機所有操作,讓你能隨心所欲的暢遊在音樂、電影、導航之間,所具備的創新性,互動性和用戶友好界面將極大改善車主的使用體驗。
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導航功能
採用國內知名地圖公司的最新高解析度電子地圖。齊集實景地圖、手勢命令和亞光防眩三大創新功能,功能、界面、數據全面革新。
導航功能導航功能
三維立體導航,採用三維建模的實景路口地圖形式,可以顯示全國各大城市3萬多幅路口實景畫面,將複雜路口完全真實的無差呈現,以最清晰突出的方式引導駕駛者進入目標車道,一目了然,零辨認時間。
人性化的設計界面和多種便利的功能帶給您舒適的操作和生活的樂趣,輕鬆出行,暢行無憂。
收音功能高靈敏度數字調頻,信號更強更穩定,可存儲24個AM/FM電台,滿足不同廣播愛好的車主需要,實時掌握各類新聞和交通路況信息。
藍牙
通過內置藍牙免提裝置,實現行車過程中直接通過DVD主機顯示屏接聽、撥打電話,讓車主在行車通話時雙手完全專注於方向盤,行車更安全,通話更愉快。
虛擬碟盒功能
通過DVD播放器將碟片音樂檔案直接存儲到主機內置的存儲器當中,其容量足夠播放7.5個小時,近乎六張光碟的播放時間,同時具備目錄管理功能,允許用戶把喜歡的歌曲按目錄歸類,直接用主機一鍵切換,常用功能鍵一目了然,簡單操作,可以通過檔案設定,目錄切換,快速選曲等功能簡單操作就能快速的找到任意一首歌曲,既方便也有利於駕駛安全,傳統換碟機的取碟和換碟在這裡只需要單的刪除和覆蓋操作。
虛擬碟盒功能虛擬碟盒功能
AV輸入功能
AV功能輸入,方便連線外部信號
設定功能
用戶可根據個人喜好對主機的視頻、音頻、時間等進行個性化設定,滿足不同車主的個性化需求。
後台控制功能
可通過後頭枕屏實現前後台獨立控制,方便前排和後排的用戶時享受各自喜歡的節目,互不干擾,後台視頻可驅動一路或兩路,汽車生活“各得其樂”。

其他選配

電視功能(選配)
支持CMMB數位電視標準,滿足用戶對收看移動數位電視的需求;新聞、經濟、體育、娛樂、移動信息一個都不少。使車主在行車過程中也能接收到社會新聞、娛樂等各方面的信息,豐富車主汽車生活。
IPOD功能(選配)
預留IPOD接口,可通過主機動態圖形化選單直接實現IPOD所有功能,時尚酷炫。
胎壓檢測功能(選配)
胎壓檢測功能模組,產品可支持配接胎壓檢測模組,對汽車在行車過程中輪胎內的溫度和氣壓進行檢測,當溫度和氣壓高於或低於預設危險值時,將通過DVD主機提醒您注意,避免輪胎在車主毫不知情的情況下“突發性”爆胎,大大提升行車安全,無憂駕駛。

三大關鍵

車機企業不妨自問一句,去掉那些五花八門的噱頭功能,你有信心消費者能為你的產品買單嗎?在用戶體驗上,你下了幾成功夫去收集市場反饋、完善產品呢?以下三個常見的用戶體驗關鍵字,是否曾經引起你的注意呢?
操作邏輯
車機產品的操作由於多數在用戶行車中進行,因此所有操作應該圍繞行車安全做文章。能儘量減少操作步驟甚至不用司機將手從方向盤上挪開去操作是最好,這也解釋了為什麼聲控導航的市場期待值是如此之高,因其代表著未來汽車智慧型化的發展趨勢之一。聲控導航還有待完善語音識別(尤其是方言識別)和抗外界噪音干擾這兩道關乎用戶切身體驗的技術。
不過車機廠家依然可以在操作邏輯上下功夫,比如在UI界面設定上,不少廠家都已經注意到如何讓司機在眾多產品功能及套用圖示中快速而準確點中所需圖示這個問題。
以紅日線上搭載車友互聯軟體的產品為例,其UI界面將常用功能提升到主界面,這種做法在業界非常具有代表性。在筆者的體驗中,車友互聯的產品經理還告訴筆者一個細節,即但凡重要的操作按鈕都一律排在UI界面左邊,這是為了靠近司機,免去司機伸長手操作的不便。
此外,如今隨著載入於車機產品中的功能及套用圖示的增多,受制於UI界面大小有限,有些車機產品的UI中出現了類似電腦“資料夾”的圖示,點擊該資料夾圖示,進入二級頁面才能找到功能圖示,這個設計本意是好,但在二級內容的歸類上,廠家或者方案商的分類是否正確而實用呢?
舉個例子,大家熟知的電腦鍵盤。最初,打字機的鍵盤是按照人們熟悉的字母順序即ABCDEFG排列的,但實際實用發現,如果打字速度過快,某些鍵的組合很容易出現卡鍵問題,於是有人發明了QWERTY鍵盤布局(所謂QWERTY鍵盤也就是現在我們使用的鍵盤,因鍵盤第一行左側六鍵依次為QWERTY),將最常用的幾個字母安置在相反方向,“在不至卡住的前提下儘量提高打字速度”。實際上,減慢打字速度不是最終目的,QWERTY鍵盤並不是在一味的減低速度,它固然有把ED這樣的常見組合放在一個手指上的減低速度設計,但也有很多諸如ER這樣的加速組合鍵位。
由此可見,在實際用戶操作中,很可能出現與產品設計的初衷截然相反的局面。二級頁面的“資料夾”該放置什麼,該命名為什麼,才能讓用戶一眼就能聯想起裡面的功能套用,也是一系列能夠提升用戶體驗度的細節。
導航服務
車機產品搭載的功能套用太多,有人不禁調侃:android車機以為裝了個“憤怒的小鳥”“切西瓜”就能夠一秒鐘變android手機嗎?功能花俏的後市場車機產品忘記了自己的屬性是“汽車影音導航一體機”,除了影音之外,導航就是它的全部。
過去車載DVD市場一度陷入類似MP3市場的困境,而後車載導航出現,創造出“車載影音導航一體機”,搭載導航功能的車載DVD在市場上重煥生機。如今導航成為車機標配,廠家認為不能帶來更多利潤增長點,於是競相走“旁門左道”,玩安卓,玩android遊戲,玩QQ,噱頭一個個,乍一看看上去挺美,一用才真是誰用誰知道,誰開著車還能騰出手玩QQ,玩遊戲呢?就算是塞車,我也有手機可以登錄QQ,有iphone可以切西瓜玩小鳥的,誰願意對著那個定死在前擋風玻璃面板上的毫無情趣可言的車機螢幕玩這些呢?
即便說回導航,像3D地圖,3D電影的熱潮也蔓延到導航地圖行業,3D地圖將車機的硬體門檻提升到另一個高度,一定程度推動了車機硬體技術的發展。然而車主的實際體驗如同國產3D電影給人的感受一樣,總差那么一截。某行業人士一針見血指出,3D地圖為45°俯視畫面,與正常開車時司機的視角不一致,“看了3D地圖反而還要在腦子裡轉換畫面,更加費勁”。
行業內有企業推出車載平板電腦,比如歌航的CAR-Pad、奇正的GPS-Pad等等,這種汽車電子的全新品類,最大的市場競爭對手莫過於IT行業的pad(平板電腦),與後者相比,它們最大的優勢在於“車載”二字,ipad的導航需要流量支撐,而後裝市場的pad依靠衛星導航,不僅導航效果好,還更方便。
所以,與其花費人力物力財力耍花拳繡腿,還不如就把看家本領練到極致。車機廠家重視導航地圖,與地圖供應商共同努力提升和完善產品體驗,比如提升導航搜星速度、導航精準度、導航地圖更新速度,降低地圖更新費用,為用戶提供多樣的便捷的地圖更新方式等,即便是鑽研3D地圖也比那些安卓、西瓜、小鳥的來得實誠。
本地化
中國人創造性地創造了中國特色的社會主義,而車機行業創造性的提出了“專車專用”,成功為車機行業注入新鮮血液。然而專車專用只在產品硬體服務,而軟性服務並沒有同步,比如“本地化”服務。
一位車機企業的總經理告訴記者,它們的產品不標配“一鍵導航”了,只有用戶自己提出要求安裝例外,因為一鍵導航這個功能經常被投訴,用戶跟後台人工坐席人員說了半天,結果那邊的客服人員還是沒聽懂,導錯了地方。這位總經理說,全國有那么多個地名,其中很多發音差不多,客服人員能夠對全國這些地名都熟悉嗎?再說,車主的說話口音,各地方言不同,客服人員又能保證和每種方言口音的用戶準確舒暢的溝通嗎?
解決這個問題的關鍵還是在於本地化服務。就像移動10086,如果你跨地區撥打,它可以讓你選擇是否切回本機歸屬地的人工客戶還是讓當前地區的接聽,假設你是一個老廣(土生土長的廣州人),在山西想通過一鍵導航規劃回家的路,如果能有個懂粵語的客服人員接聽電話,即便地名再怎么容易混淆,多問幾遍還是能問清楚,不就避免了雞同鴨講的場面嗎?
同理還有道路救援等服務,可以遠程監控,但最終解決問題還是提供本地便捷服務為上,畢竟遠水救不了近火。

民用音響

汽車影音與民用音響在理論和原理上是一致的,但實際上汽車影音和民用音響是有諸多不同因素和元素摻在其中的,簡單敘述,汽車影音在安裝技術、安裝工藝、調試的方式上比民用音響要複雜。
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用數學家的言語來講,汽車影音有無窮無盡的延伸和計算方法,也就是說,每輛車的影音系統都是截然不同的。用物理學家的言語來講,每輛車的聲音、音色、音質、聲壓等都是不同的,也有不同的諧波。用心理學家的言語來講,它可以調節人的各種心理狀態,可以使人感覺到愉悅,也能使人為之瘋狂。用電聲專業技術的言語闡述,汽車影音比起民用音響、多媒體音響來講是最難“伺候”的。如果用汽車影音發燒友的言語來說,汽車影音是一種能帶給我們人性化的快樂旅程,是一種能讓駕駛員及乘客保持快樂情緒的一種精神伴侶。實際在使用過程中由於汽車中環境比較惡劣,造成汽車影音與民用音響在設計、製作和使用方面的不同。
外部環境的不同
外部環境的不同,家用音響一般買回去都是放在房間裡自己最能享受聲音的位置,家中的溫度,濕度等相對來說比較穩定,但汽車音響就不同了,相信夏天每個車主都有上車先把空調開半天的體驗,在北方的冬天,溫度又驟減到零下,而在南方的梅雨季節,空氣中的濕度讓人感覺呼吸都有困難,如果你還跑過土路或者跑那些煙塵飛揚的路段,那就不難理解了汽車音響要比家用音響承受多大的磨難了.另一個方面,你所經過的溝溝坎坎,尤其是經常跑些路況比較差的路段,汽車音響隨著車子的前進要經受多少的顛簸,所以來說如果汽車音響如果沒有足夠的強度或者強度不足,恐怕早已經散架了。
安裝環境不同
安裝環境也不相同,就家用的音響來說,揚聲器只要根據特性計算出容積就可以做出相應的箱體,主機,前級功放,後級功放,均衡器等也都有足夠的空間保證,音頻線也少有考慮干擾,而車用音響則完全不同,從容積上講,車裡的空間是寸土寸金,除了低音比較寬容外,門腔的不規則容積和遍布的維修孔洞(大部分車型)不允許你對容積算來算去,所以只能在隔音止振,選材和安裝上下功夫,那些音色溫暖迷人的所謂膽機在汽車音響中基本也是行不通,還有各種各樣的汽車門板決定著車載揚聲器不可能得到像在在家用揚聲器音箱上面的位置,原車主機更不用說,只能做的相對比較迷你些,並且大部分都不帶音頻輸出,而現在越來越集成化的中控台不僅在技術上加大後換主機匹配的難度,而且對技師的改裝水平要求也越來越高。
採用電壓不同
汽車的各種電器都共用一個蓄電池,電磁干擾會通過電源導線和其他線路對影音產生影響,所以說,車內的干擾幾率要比民用音響大很多。汽車影音的抗干擾技術包括:對電源導線的干擾採用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波,對空間輻射干擾採用金屬外殼密封禁止,並在音響中專門安裝抗干擾積體電路,用以降低外界的噪音干擾。由於車內空間狹小,汽車振動頻繁,汽車影音在配線方面也與民用音響不同,尤其是功放必須要走低電壓大電流的路線,車輛上所匹配的揚聲器阻抗也與民用音響中不同,一般車載中揚聲器阻抗4Ω,民用是8Ω,電源與信號都必須有條有理的安排,安裝的線材與器材的連線上也必須固定牢靠,除了避免產生干擾外,還可以避免發生危險。
功放搭配設定不同
民用音響通常只需要配置一台功放就夠了,一般的配置只有前級加後級的模式。而汽車影音的聲道往往會比民用音響多,在較為合理的配置中需要安裝多台功放來推動不同器材,以便能調校出不同的影音效果

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