基本介紹
- 品牌：比亞迪F0
- 生產廠商：比亞迪汽車有限公司
- 參考價格：4.09萬元
- 車型尺寸：3.460米*1.618米*1.465米
- 油耗：4.2升/百公里
- 引擎類型：直列3缸
- 最高時速：151km/h
- 驅動方式：前輪驅動
- 制動方式：前盤後鼓
- 車身重量：870千克
- 軸距：2340毫米
- 行李艙容積：140升
- 油箱容積：30升
- 標準座位數：5個
- 氣門數：12個
- 標準變速器：手動5檔
- 最大功率：50KW/rpm
- 最大扭矩：90N·m/rpm
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生產廠商
比亞迪成立於1995年，擁有領導全球的IT電子及零部件產業群和整車及零部件製造產業群，全球員工近10萬人，市值150億港幣。IT領域，比亞迪是一個國際化的品牌、一個被譽為“製造業基因攜帶者”的品牌、一個被譽為“國際OEM皇帝”的品牌。
比亞迪LOGO
比亞迪LOGO作為一家跨行業進入汽車產業的國際化企業，比亞迪是一個擁有三千多研發隊伍的企業、一個“造國際水準好車”的企業、一個“塑民族的世界級汽車品牌”的企業……比亞迪始終遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，產品設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。通過移植IT領域的製造業基因，比亞迪在汽車領域以穩重紮實的產業作風為基礎，運用技術創新和行銷創新，取得了優秀的市場業績。
比亞迪首款新車F3上市以來，憑藉優良的品質性能、高超的性價比和獨特的行銷策略，取得了令人矚目的銷售業績。特別是07年1月份，F3銷量突破10000輛，與伊蘭特、凱越、福美來一道被業內稱為中級家轎的“四大金剛”。2006年，比亞迪也憑藉F3的卓越表現成為中國車市年度銷售增長率的冠軍。
2007年，比亞迪提出了15萬輛的銷量目標，除“快馬”F3外，將陸續推出F3-R、F6、F8等多款新車，確保在終端消費市場贏得更高的信任和尊重，繼續鞏固和提升自己的品牌地位。
車型特點
F0是比亞迪推出的全新技術平台的一款小排量轎車，排量1.0，該車將搭載全新的動力系統BYD371QA，這
是比亞迪完全自主研發的一款成熟環保發動機。相比同類型車，其超高的燃油經濟性，以及整車動力性、操縱性和安全性方面具有明顯優勢。長寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時尚靚麗的外型，匯集了國際微車的流行元素，並結合中國人傳統的中庸文化思想，迎合了國內眾多消費者的需求。
比亞迪F0
比亞迪F0比亞迪F0的定位是一款廉價的大眾消費車型，它所面對有家庭用戶也有個人，有年輕消費者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂“最低價”是否是一次市場運做，它所要表達的理想才是最重要的。小型的廉價汽車已經再次成為了國際汽車產業的新潮流，已經有包括BMW、GM等多家大公司被陸續曝光有推出新款廉價小型車的計畫。而全球市場的消費者們，也逐漸有的開始轉變到選擇低排量，節能環保、時尚的車型的趨勢。而比亞迪的做法，也正好是順應潮流。更重要的 是，它完全符合比亞迪自身的發展狀況。
作為比亞迪精耕細作的得意產品，比亞迪F0秉承“風格JUST COOL，時尚0缺撼”的理念，整合了歐洲最流行的設計元素，匯聚國際經典潮流，凸顯出都市張揚的時尚風格，比亞迪F0的長、寬、高分別達到3460mm、1618mm、1465mm，軸距達到2340mm，“身材”在同級別車型中不落下風。
具體介紹
炫酷外形
F0源於“風格JUSTCOOL，時尚0缺憾”的造車理念，其時尚的外型設計頗有歐派小車的風範。F0專為都市新生代人群量身打造的一款精品小車，充分滿足了年輕人追求高品質的用車需求。
當第一眼看見F0的時候，一定會被她的可愛外形所吸引。U酷前臉設計，讓人感覺有點酷。前保險槓的大型包覆式設計，借鑑了拉力賽車的設計，運動感十足。靈動的花生形大燈組合，給整車以強烈的視覺衝擊。可調節辮式天線與車身整體配合和諧，增加了整車時尚、可愛的感覺，同時，辮式天線確保了高保真信號。個性化DIY設計幫助駕乘者省錢省心，車身前後都有防擦包角設計，發生輕微摩擦時只需簡易處理包角即可，方便省事。側身線條流暢、前後呼應、相得益彰。後窗採用負壓換氣式後門車窗，有效降低了風阻，提高了換氣效率。後背是時尚一體式掀背行李箱門，保障了後方視野清晰，彰顯了個性時尚的設計品味，還增加了電加熱後風擋除霜功能，實用而高檔。背門玻璃雨刮器更是貼心設計，雨天也能保證後方視野清晰，提高行車安全。動感時尚的新型尾燈組合，光芒幻化，精緻亮麗，令整個車身愈發活力激揚。F0提供了六種絢麗的顏色可供選擇，滿足了新生代個性化需求，也為城市增添了絢麗光彩。
內飾空間
從開啟F0車門，進入車內的那一刻起，你會發覺F0的內飾活力中透著酷勁。F0的內飾設計還非常的人性化。儀錶板兩側均有超大的儲物空間，獨特的轉速表設計彰顯運動個性。外後視鏡車內可調，操作便捷，配置實用。圓形空調出風口設計、豎版門把手、時尚中控台無一不體現了FO個性十足、動感新穎的設計。另外還具有時尚的MP3接口，整體搭配動感時尚，簡約而不簡單。內飾的亮點很多，但最引人注目的當屬上下可調節式方向盤與隨動式組合儀表的組合。F0的方向盤具有上、下可調功能，適應不同體型和駕駛習慣，同時隨動式組合儀表可以跟隨方向盤進行上下調整，不會出現盲區。這樣的設計，讓F0在不斷變換地運動中極為迅捷地為駕駛者提供信息，滿足駕駛者“cool”到底的操控感。
比亞迪F0
比亞迪F0作為新一代領軍微轎，F0有著A00級全球最時尚的造型設計、最強的節能環保全鋁發動機、無敵活力風格內飾、唯一配備副車架獨立懸掛底盤，其閃耀的光芒勢必引發小車市場的熱應。如此看來，比亞迪汽車醞釀已久的精品小車F0，必將成為微轎領域的“superstar”。
F0遵照國際頂級小車的造車標準，致力打造中國A00級精品小車。進入車內，酷似MINI的經典內飾造型，鈦銀中控布局簡約而舒適，符合年輕人灑脫簡單的性格。圓形的三副方向盤是經典造型，手感舒服，方向感明確。米老鼠耳朵形的分體式轉速表和圓形儀錶盤映射了F0的造車理念，“時尚0缺憾”。上下可調節式方向盤滿足了各種身材駕乘者的駕駛習慣。組合儀表採用白色LED指針，與藍色背光實現了全天候高清晰度的識別性，整體搭配自然、使駕乘者身心放鬆。時尚的MP3接口方便了新生代對音樂的追求，自己喜愛的音樂一直陪伴全程。跑車風格深色內飾、賽車造型座椅更是喚起了年輕人的激情，釋放心中的速度。圓形空調出風口時尚動感、充分調動車內的跑車元素。鈦銀裝飾的豎門把手，設計新穎、個性十足。車內手動外後視鏡調節搖桿，操作便捷、方便實用。F0內飾整體格調清爽，時尚，做工精細，堪稱精品內飾。
F0車身軸距長達2340mm，長寬高分別為3460mm、1618mm、1465mm。雖然內部空間不如中級車寬敞，但是從A柱開始向上延伸的線條在駕駛艙上方達到最高，最大程度地提升了車內空間。前排寬大的駕乘空間，帶給您更多尊貴享受。後排乘坐空間剛好夠用，180CM的大個子坐在後排並不壓抑，頭部空間和腿部空間都有餘地。靈活多變的空間，後排座椅可整體放倒，空間更加增大，真是小傢伙、大空間。F0左右駕駛位均設計有雜物箱，增加了車內實用空間，方便放置一些常用的物品。同時，四車門儲物盒的設計，使得空間得以充分的利用，最大程度發揮車內空間的實用性。
獨特設計活力內飾
F0濃縮了世界級小車精華，大量運用源自歐洲最時尚的小車元素，是為新年輕人量身打造的一款精品小車，突出了時尚、健康、環保的氣息。
F0擁有一張熱情、燦爛的U酷笑臉，象徵著年輕人的朝氣，兩端微微上翹的前格柵、配合獨特的花生型大燈、兩個“酒窩”般的圓孔霧燈，F0的車頭呈現出一張酷而不失可愛的的笑臉。U酷設計完美體現了“JUSTCOOL”的風格理念，加上流暢的側面線條、動感的尾部設計，大方而實用、前後呼應、相得益彰。
空間方面，F0將空間的利用率提到了最高。從A柱開始向上延伸的線條在駕駛艙上方達到最高，最大程度地提升了車內空間。後排座椅可整體放倒，增加了實際可利用空間，不論是平常簡單出行，還是假期全家遠行，F0都可以輕鬆勝任。
在內飾方面，F0大量採用了“圓形”元素，酷而不失可愛，例如米老鼠耳朵形的分體式轉速表、圓形儀錶盤和，圓形空調出風口，映射出“時尚0缺憾”的造車理念。而簡約而舒適的中控布局、人機工程學設計的座椅則充分打造出F0灑脫、動感的特點。
F0的設計獨到而實用，細節處更彰顯人性關懷。其中隨動式組合儀表的設計就是F0的一大亮點：獨立的轉速表設計如米老鼠耳朵，醒目動感；白色LED指針與藍色LCD液晶背光實現了全天候高清晰度的識別性；儀表的隨動式設計，可使方向盤在上下調整時儀表隨之調整，避免出現顯示盲區。
動力操控
F0搭載了比亞迪自主研發的DOHC三缸1.0L發動機，並裝備了博世的電子控制燃油噴射系統，採用無分電器獨立點火，既保證了高效的動力性，又提高了燃油經濟性。全鋁發動機質量更輕，減輕了全車的重量，省油性能更加突出。發動機性能數據也顯示這是一部高性能發動機，在發動機轉速達到6000時功率輸出為50KW，最大扭矩為90N.M，強勁動力一呼而出，動力十足。發動機採用了先進的節油技術，提高了燃油效率，每百公里油耗僅為4.2升，最高排放達到歐IV標準。F0是一款精品小車，自然不能與大排量車的強勁動力相比較，但卻成功兼顧了節油性能和動力性能，集環保和高效於一身。 在車身穩定性上F0也是做足了功夫，在A00級別小車市場中首屈一指，無車能及。F0採用前麥弗遜式獨立懸架、後拖曳臂附扭力梁的懸掛系統，並含前後副車架，調教穩定，底盤功力相當紮實，保證了駕乘過程中靈活而舒適。國內小車市場中F0是唯一配備前後副車架的獨立懸掛小車，樹立起小車操控新標準，也足見比亞迪對F0品質的重視和對顧客的貼心關懷。F0還裝備了靈動智慧型助力轉向系統，智慧型調整轉向助力大，確保在低速駕駛時方向操控輕便靈活，而在高速駕駛時方向操控穩重可靠。
比亞迪F0的發動機
比亞迪F0的發動機安全防護
F0具備了五星安全，五星保護。無論是主動安全還是被動安全，都是小車的頂級安全配置。主動安全方面，前輪通風盤式剎車提供了安全的制動保障，大尺寸真空助力器提供充足的輔助制動力；F0從每個細節關注安全，如配備了安全帶未系聲光提醒系統和車門未關警示系統等安全配置。F0還配備了ABS+EBD，這是國內小車極少配置的安全裝置。被動配置方面，3H高剛性車身，前保險槓三重防撞鋼樑、潰縮式吸能轉向柱、SRS雙安全氣囊等全方位被動安全配置，一應俱全，更提升了該車的安全係數，達到了中高級轎車的安全級別。高位剎車燈位置高、更醒目，主動提醒了後方車輛，減小了追尾的幾率。F0高安全配置正在改變小車在顧客心目中的粗劣形象，新一代小車將以全新標準、全新形象、全新理念滿足新生代顧客。
最滿意微車
如何讓消費者“最滿意”？動力足、操控好、節省油、外觀時尚、品質卓越、服務優秀。這些鑄就了最滿意微車---F0的不朽傳奇。
日前國務院國資委研究中心、中國汽車工業協會、中國環保協會等權威機構聯合公布了第五屆“聯信—中國汽車品牌滿意度調查”結果，比亞迪F0以822分榮獲微型車銷售滿意度調查冠軍，成為在銷售環節消費者最滿意的微型車。此次F0在滿意度調查中登頂，印證了“顧客是上帝”的市場法則——熱銷來自消費者的滿意。
環保發動機
歐IV排放節能省油
當今環保已成為一種社會時尚，而全球油價的高企，則讓節能成為一種現實需求。擁有一輛節能的車不僅是最新風尚，對於車主也省卻不少的用車開支。F0在節能方面有著無可比擬的優越性，全鋁發動機既減輕整車重量又提高燃油效率，使得F0百公里油耗僅為4.2升，達到歐IV排放，真正實現了大功率、低油耗，集環保和高效於一身。2011年2月22日至3月5日，工業和信息化部、發展改革委、財政部組織節能汽車推廣專項核查工作組開展了第一次市場抽樣核查工作，結果是比亞迪F0表現優秀，勇奪節油冠軍，成為眾多抽查車型的佼佼者。作為自國家消費稅“抑大揚小”政策實施後第一款上市的節能型小車，F0能否以其時尚活力、健康環保的形象贏得年輕消費者的喜愛，將有待市場的進一步檢驗。
F0搭載的BYD371QA高性能全鋁環保發動機，是國內A00級別動力最強、最環保的發動機，排量為1.0L，升功率指標優秀，突破了50kW，對於一款A00級小車而言，其動力表現已經非常搶眼。而其百公里油耗僅為4.2L，排放達到歐IV標準。F0在這方面無疑搶占了制高點。發動機零部件3年10萬公里超長保修也是國內小車市場中保修期最長的，解除了消費者的後顧之憂也體現了比亞迪對消費者的誠意及對這款發動機的信心。據悉比亞迪這款發動機吸收了豐田、馬自達、鈴木等先進發動機設計理念，在可靠性和節能性上來說都可稱為是站在了前人的肩膀上。
A00級最強底盤
值得一提的是，F0擁有目前中國市場上A00級別車中最強的底盤、唯一採用獨立懸掛底盤系統的小車，是小車中最高技術的配備，使得F0這款A00級的精品小車在操控上也同樣出色。它充分利用了麥弗遜獨立懸掛結構簡單、緊湊，懸掛重量輕、占用空間小的優點。懸掛回響速度和回彈速度快，減震效果強，進一步增加車輛駕乘人員的舒適性。同時，FO後懸架的設計可以產生隨動轉向作用，在緊急躲閃、高速轉彎等情況下它都能發揮作用。此車還採用了橫向穩定桿結構、後拖曳臂附扭轉梁結構，兼顧了舒適性與運動性的調校，確保了良好的操控性。另外，F0通過性良好，最小離地間隙為140mm，比亞迪汽車為中國的路況進行了底盤最佳化，兼顧舒適性與運動性的調校。
車型感受
不止是“吸引” 試駕時尚小車比亞迪F0
在城市永不停息的車流中，也許你曾偶遇過她——迷人的前大燈、小巧可愛的車身以及時髦漂亮的背影，她就是比亞迪08年9月推出的微型車F0。是的，她和豐田aygo的外觀很像，但更多的是延續了aygo “時尚”和“易用”的特質……
F0與05年亮相的豐田aygo幾乎如出一轍，只是在前後燈上有所不同。相比較而言，F0更多地呈現出一種可愛時尚的氣息：不僅尾燈的造型與尾部整體的搭配非常協調，四隻外凸的“大腳”更給人既可愛又紮實的感覺；再看她隆起的側裙，以及向上傾斜的腰線和向下收的車頂，構成蓄勢待發的架勢，透著賽車的味道，如果再加以改裝，相信它會更加惹眼。在我們停車和試駕時，總能看到路人湊近她、觀察她，他們中有背著書包的學生，有手牽手的情侶，有剛泊完車的夫婦……甚至，在我們等紅燈時，旁邊一輛拖車上的交警也扭頭俯視她——是的，她要比拖車矮得多。不論這些人以何種眼光打量她，我們都可以得出這樣的結論：她絕對是一台吸引眼球的小車！
側面圖
側面圖用可愛抖“機靈” 試駕比亞迪微型車F0
高漲的油價讓越來越多的廠家開始關注微型車市場，而事實上，儘管利潤沒有豪華轎車及SUV那般誘人，但微型車“走量”的特點卻能讓那些務實的廠家得到“甜頭”。
這一次，代表新生代自主品牌的比亞迪F0站在了我的面前。睜著忽閃忽閃的“大眼睛”，穿著性感的“露背裝”，毫無疑問，古靈精怪的F0就是要在微型車市場上用自己的可愛抖抖機靈！
不可否認，比亞迪曾經走過很成功的借鑑之路，從F3、F6到F3R，每一款產品都能讓我們想到市面上的某款或某幾款車型，即使是面前的這款F0也讓觀者輕易聯想起豐田、SMART和雪鐵龍在這一領域的經典作品。不過，這一次比亞迪對產品外形方面顯然下了更多功夫，這讓F0再一次成為一款耐人尋味的自主品牌新車型。
時尚小車走圓潤路線已經成為如今的潮流，F0顯然深諳此道。造型獨特的黑底淚眼形前大燈很有種卡通片中精靈眼神的感覺，配合微笑著的保險槓進氣格柵，一副開心與輕鬆的表情很容易抓住年輕人的心。而短小的發動機艙蓋和整車4個邊角的防擦條也都是可愛的點綴。
尾部的設計則頗具新意，大尺寸的尾窗成就了F0性感的“露背裝”，同樣的設計目前國內僅在沃爾沃C30上得以一見。另外，整體感很強的尾燈也與尾窗搭配得很貼切。不過，同樣是為了保證尾部的整體感，F0外突的後保險槓顯得異常明顯，尾窗打開的方式也在一定程度上影響了取放物品的便利性。此外，尾窗的開啟只能通過鑰匙，車內並沒有設定按鍵，使用起來也不甚方便。整體看F0，小巧的外觀中不失穩重，圓潤中蘊含可愛。
微型車無一例外地選擇了四輪四角的設計方式，F0也如是，這讓其在車長不足3.5米的情況下，卻營造出日常夠用的車內空間。儘管前排座椅的高度不能調節，但乘員卻基本能找到舒適的駕駛姿態，而頭部空間也比想像中理想。
後排空間卻不是F0的長處，無論腿部還是頭部空間都僅僅是夠用。此外，比亞迪F0的後排門窗並沒有設計成升降式，而是外開式，這種設計的好處在於高速狀態下開啟可以起到一定的天窗作用，但低速下的通風效果則幾乎為“0”，這樣一來，坐在後排的乘客就必須請求開啟前車窗或空調了。
比亞迪F0座位
比亞迪F0座位比亞迪自豪地稱F0的1.0 L汽油動力源為“史上最強的全鋁發動機”，如果你對此嗤之以鼻，那可當真看走了眼！50 kW的最大功率和90 N?m的最大扭矩與奇瑞QQ3的1.1 L發動機相比毫不遜色。實際駕駛中，這款發動機亢奮、活潑，除了擁有一副高亢的嗓音外，極為線性的動力輸出也使得它在起步階段可以輕鬆超越大多數的1.3 L排量A0級小車。從2 000 r/min開始，發動機就會給人賣力的感覺，之後只要油門踏板力度加大，發動機也會立刻進行反映，同時會伴隨著車身向前“躥”的動作。作為時下並不多見的3缸發動機，其燃油經濟性讓我刮目相看，甚至感覺廠家給出的4.2 L/100 km的油耗數值都有些謙虛了。與這款發動機匹配的是5擋手動變速器，除了換擋行程稍顯長外，其他方面表現中規中矩。
3.69萬~4.69萬元的售價再次抖了一個“機靈”，這一價格區間正是指向微型車國內的NO.1——奇瑞QQ3。而相比後者，除了更為活躍的動力、乖巧的內飾外，時尚新穎的外形是F0的最大優勢所在，要想取勝，不如在先期的行銷上繼續抖“機靈”，要知道，一旦產品的審美疲勞形成，後期就很難再從銷量上掀起漣漪
試駕體驗
從聞名全球的F1到改名為頗有意思的F0，從外界炒得沸沸揚揚的中國最低價小車到立志打造中國中高端的A00級精品小車，比亞迪這款時尚小車F0可謂經歷了太多大起大落，吸引了眾多的眼球。但隨著中國小車市場的越發成熟，這款小車也終於回歸到了理性，4.58萬-5.58萬的預售價格更加符合市場需求，比亞迪的精品小車戰略路線終於清晰地展現在消費者面前。
比亞迪F0
比亞迪F0長相夠得上全球化但也有點耍酷，配置夠得上豐富而又帶點個性，動力稱得上“小強”還挺省油，操控稱得上靈活也充滿樂趣，更有在內飾和做工上的巨大進步，駕駛著比亞迪這款惹人愛的最新力作，對其9月份的上市顯得格外期待，中國小車破局指日可待。
●動力：史上最強的BYD371QA全鋁發動機
比亞迪對這款小車的重視確實讓人意外，最值得稱讚的還數這款BYD371QA全鋁發動機，一些參數為：採用DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門；博世的電噴系統，採用無分電器獨立點火；升功率大於50kW，百公里油耗最低4.2L，成為同排量車中最大的升功率，最省油的發動機。這些使得F0的動力性能毫不遜色，它的起步甚至要比1.3L的小車還更加迅速。
F0的排放最高達到歐Ⅳ標準，隨著國家對汽車排放標準逐年提高，北京、上海等地已陸續開始推行國四排放標準。F0在環保方面還是提前作了考慮，適應未來的小車市場看來不成問題，百公里4.2L的油耗具備了超強的燃油經濟性。
●操控：最高級獨立懸掛系統，底盤技術讓競者汗顏
F0的短車身、長軸距的先天優勢，使記者在駕駛過程中，在經過特殊路況時，顯示出底盤經過了良好調校，穩定且抓地力好。後懸架還具有隨運轉向功能，使F0的轉彎半徑小於4.9m。雖然F0整車裝備質量只有870kg，但在高速時並沒有發飄的跡象，穩定性讓人放心。在制動方面，面對激烈操控情況時，F0也能遊刃有餘，急剎車車頭下沉幅度微小，沒有明顯點頭的狀況，如此一來在過彎前的車身重心變化不大，讓駕駛更容易掌握車輛動態。
●外觀：第一感覺就被深深吸引作為比亞迪謀劃全球市場的戰略小車，比亞迪的設計師們借鑑歐洲小車設計元素，給予了F0討人喜歡的五官，車身短小而圓潤，一方面具備了小車的可愛本色，另一方面又給人增添了小車難得的穩重感覺。
比亞迪F0的輪轂
比亞迪F0的輪轂設計：小車也能彰顯大智慧。
F0的空間設計值得說說，雖然是一部小車，但其空間還是很值得稱道的。比亞迪廠家也一直以造型高端作為F0的一大賣點，F0的車身為長3460mm、寬1618mm、高1465mm，並有2340mm的長軸距。
其它細節方面，首先儀錶板的兩側都有超大的儲物空間，左右駕駛位均設計有雜物箱，同時，中央儲物盒、四車門儲物盒的設計，使得空間得以充分的利用。
坐進F0的座位上，讓人意外的是前后座的空間都比較寬裕，後排座椅可整體放倒，尤其是後排腿部並沒有侷促的感覺，坐下3個人也不顯得太擠。雖然車窗打開後的後背箱的容積不是很大，但也沒有出記者的意料之外，完全可以滿足一些必要的小物什的存放需求。
●內飾：全新風格真出色
人性化設計的內飾頗有點MINI的風格，簡潔、舒適而不失檔次，組合儀表採用白色LED指針，與藍色背光實現了高清晰度的識別性。另外還具有時尚的MP3接口，整體搭配動感時尚，簡約而不簡單。轉速表單立在儀錶盤的上面，看上去就像一個非常個性的改裝，非常的有特點；組合儀表還可以上下調動，不會使駕駛者出現盲區。中控台部分設計比較簡潔，上面是音響控制臺，下面縱向排開的是空調旋鈕，雖然按鈕的手感稍欠一些，但比亞迪的內飾裝配一向比較細緻，可以找回不少分數。空調出風口採用圓形出風口設計，時尚、動感，有點跑車風格。
內飾細節
內飾細節另外，有賽車風格的黑色座椅時尚動感，符合人機工程學原理，可謂小車大享受。還有時尚豎版的門把手，設計新穎個性十足。值得注意的是，車窗內角處還設計了外後視鏡調節遙桿，雖然不及電動的方便，但在小車上能考慮到著實不容易。
●配置：安全性配置獨樹一幟
主動安全方面，F0配備ABS+EBD這樣中級車才有的制動系統，世界大廠德爾福為比亞迪F0量身打造的四迴路制動系統，能夠為F0的安全提供更進一層的安全保障；大尺寸真空助力器提供了充足的輔助制動系統，大大縮短了制動距離。F0前輪採用通風盤式剎車制動器，行使中這樣的小車剎車還是非常靈敏。
讓人意外的是，F0還採用靈動智慧型助力轉向系統，低速時操控輕便靈活，高速時穩定可靠。這種技術的採用，在小車中還不多見。被動安全方面，F0的鋼板厚度還顯得比較厚道，平均厚度均在1.6mm以上，有些部分甚至超過3mm。在車的前後也安裝了前後保險槓，大大提高了小車的安全性。
F0還裝有正副駕駛位電子觸髮式超大型雙安全氣囊，其他安全配置還有兒童安全鎖、緊急鎖緊式前后座椅安全帶、安全帶未系聲光提醒系統、車門未關警示系統等安全配置，安全裝備顯得非常豐富，小車不安全的傳統印象將得到大大改觀。
優點：
1、時尚的造型，F0的時尚外觀來自於豐田的AYGO，這點大家都知道。笑臉式車頭配合流線車身，加上飽滿的屁股，的確很美觀。這一點QQ，SPARK,熊貓都不如它。
2、出色的性價比，F0舒適型指導價40900，另外還有4K多的優惠，而配備了ABS+EBD，CD，VMP智慧型助力轉向，再加上全鋁合金的發動機，相當的合算。而且油耗也很低，雖然有的客戶反應油耗高，但是有很多客戶也反應百公里只有5.5升，這說明駕駛習慣對油耗影響很大。
3、出色的操控性，廠方宣傳F0配備了4輪獨立懸掛含前後副車架，但是後拖曳臂式懸掛只能算是半獨立懸掛。但F0對後懸掛的用料很足，調教的也偏硬，操控性很是不錯，轉彎時側傾的確很小，在高速行駛時整車也很穩，不會出現奔奔那種發飄的情況。而1.0的全鋁發動機功率達到50KW，全車870公斤，F0在百公里加速方面也表現搶眼，媒體測試時間為13秒，對於微車來說，這個成績相當不錯了。
4、精緻的做工。這么說可能很多人有不同意見。但是我還是要說，做工真的不錯。首先從縫隙來看，對比比亞迪F3，F0更像合資廠的產品，縫隙明顯要好於F3。內飾也很好，全黑的內飾，配合鈦銀中控台，很有質感。就拿方向盤來說，手感明顯比F3系列好很多。而儀表組合也很有質感，白底藍光的儀表很時尚，分體式轉速表很有個性。
這些優點使得F0在微車市場中大放異彩。但是F0同樣有缺點：
缺點：
1、車內噪音大，這個是F0所有車主都反映的情況，F0採用的正時鏈條，這個大家都知道，有好處也有壞處，好處是免維護，節約使用成本，但是最大的缺點就是噪音大，加上F0發動機是3缸結構，沒有4缸的平穩。所以噪音不可避免。F0在消音上也有不足，從底下看FO的排氣管就知道，沒有消音器，如果加裝一個消音器，噪音會好很多。
2、實用型車型沒有助力轉向，這一配置的缺少使得F0沒有將性價比做到位，我開過沒有助力的F0，真的很重。
3、車身的油漆很薄，也許是為了節約成本，F0的漆面凹凸不平，並且油漆很薄，影響了車身的美觀。
4、F0的後窗不能升降，F0的後窗採用的是負壓式設計，跟別克GL8等商務車一樣。其實對於F0這樣的小車來說，這樣的設計換氣效率已經夠了，並且可以減少風阻；但是，中國消費者還是不太買賬，不喜歡這樣的設計。
時尚理念
“A00級小車市場，我們沒有對手！”，比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰對F0的未來表現信心十足，這點來源於其對F0產品本身的實力。F0的三大賣點在A00級轎車領域顯然無出其右：全鋁高性能環保發動機，升功率指標優秀，達到50KW/L；A00級轎車唯一採用副車架獨立懸掛系統的小車，操控性、穩定性和通過性均表現優秀；匯聚歐洲設計理念和流行元素的時尚小車，充分體現了比亞迪F0“風格JUSTCOOL，時尚0缺憾”的設計理念。另外，小車的環保節能在F0身上也體現得淋漓盡致，全鋁發動機採用德國BOSCH節油控制系統，百公里經濟油耗只有4.2L。除了節油性能，F0的安全配置和技術甚至
側面
側面達到了A級車的標準，ABS+EBD，SRS雙安全氣囊，安全帶未系聲光提醒系統，高位剎車燈，VMP智慧型助力轉向系統等實力裝置，使小車安全性能達到了一個新的高度。F0的內飾更是時尚活潑，彰顯個性，有賽車風格的深色防潛滑座椅，使小車也有大享受；分體式轉速表，酷似米老鼠的耳朵，處處體現著歐洲的設計風尚。外觀上，時尚一體式掀背行李箱門、花生型靈動炫酷前大燈、背門玻璃雨刮器、順風天線等，也非常惹人喜愛。小車也有大尺寸，F0的長、寬、高分別達到3460mm、1618mm、1465mm，軸距達到2340mm，在同級別車型中不落下風。在內部空間分配上，通過各種細節之處的精心設計，使內部空間利用達到了最大化，實屬一款非常全面的小車。
F0欲做高端小車領軍車型，2008年各種利好訊息的出台，以及巨觀經濟環境的變化，給小車市場的轉型發展提供了好的條件，市場對精品小車、節能小車、時尚小車的需求處於一個前所未有的爆發階段，F0的上市無疑將促進小車市場的急速變革，樹立新一代小車市場的標桿。比亞迪汽車銷售公司有關負責人表示，F0的消費人群定位在新年輕人的第一款車，月銷量目標是8000輛/月，2008年的銷售目標是3萬輛。對於5萬左右的小車以及其所處的市場來看，8000輛/月的水平還是非常務實的目標，但F0能否全面占領小車領域的高端市場，還需要一個時期的品牌積累。另外，比亞迪汽車將進行產能的大幅提升，以滿足市場的需求，08年實際產能達到20萬輛，2010年左右將迅速提升到80萬輛的規模。而F6、F0等新車的陸續推出以及市場前景的看好，將成為比亞迪產能提升的最大推力。同時，F0是國家消費稅抑大揚小政策實施後第一款上市的節能型精品小車，將成為是汽車產業發展方向的第一塊試金石，其市場表現也將是汽車節能政策成功與否的一個最好驗證。
性能特點
比亞迪旗下首款A00級精品小車F09月2日在全國上市，據了解此次上市的F0共有四款，包括1.0L手動擋實用型、舒適型、豪華型和尊貴型，售價在3.69萬-4.69萬元。在外觀上F0整車線條流暢，前後呼應，相得益彰。U酷前臉與靈動大燈完美搭配，視覺效果撲面而襲。
辮式天線既保證了高保真的信號，又與可愛車型搭配協調，增添幾分可愛。車身尾部動感而不失穩重，高壓成型鋼化處理的整體式後尾門，設計時尚，視線清晰。車身前後個性的DIY設計，實用省心。如防摩擦包角設計，在發生輕微摩擦時只需簡易的更換包角即可。
在內飾上，F0內飾沿襲了當今最流行的MINI式經典內飾。車身內部以深色調為主調，加上黑色的賽車座椅，激情而動感。分體式轉速表和圓形儀錶盤增加了車內的可愛元素。白色LED指針和神秘藍色背景搭配顯示清晰，品味獨特。車內空間設計實用，儲物盒就達8個之多，相當方便。前排空間寬敞，駕乘舒適，後排空間也剛好夠用，不顯擁擠。在動力上，F0搭載了BYD371QA1.0L全鋁發動機，並裝備了博世的電子控制燃油噴射系統，無分電器獨立點火高效省油，每百公里油耗僅為4.2升，且排放達到歐IV標準。全鋁發動機質量更輕，性能更佳，升功率大於50kW/L，最大扭矩為90N.M，最高時速可達151公里。F0是一款精品小車，成功兼顧了油耗和動力性能，集環保和高效於一體，是國內A00級別節能環保最佳的全鋁發動機。此外，F0還是A00級車型中唯一配備前後副車架獨立懸掛裝置的小車，操控也高人一等。在安全上，F0的安全配置可謂全副武裝，不遺餘力。被動安全方面，整體鋼板衝壓側圍，3H高剛性防撞車身、安全籠結構能有效分散衝擊力。雙安全氣囊、潰縮式系能轉向柱和踏板、頭部緩衝式保護頭枕等都提高了安全係數。主動安全方面，F0配備了ABS+EBD，在A00級小車中極少的配置。前輪通風碟剎能提供充足的制動力，靈動智慧型轉向系統能智慧型調整轉向助力大小，確保了駕駛轉向的穩定性。
進行對比
全面對比奇瑞QQ3和比亞迪F0進行性能比較，在國內家轎市場中，微型車因油價及環保等因素逐漸被青睞，可愛又實用的比亞迪F0車型在車展中一經露面就吸引了消費者目光，其上市之後必然引發微型車市場又一輪競爭。而奇瑞QQ3作為當前微車市場中的主要力量，自然成為了比亞迪F0的主要競爭對手。下面我們就對這兩款具有代表性的微車做全面對比，希望能為消費者在未來購車時提供幫助。相比兩車的外形及尺寸，可以發現剛剛上市的比亞迪F0車型優勢明顯，而奇瑞QQ3僅在車身高度和離地間
隙及存儲空間略顯優勢。長度及寬度均占優的F0可以保證車內乘坐空間的寬裕，另外在轉彎半徑上也顯示了更為靈活的一面。而在動力方面兩款車型則有所不同，除最高車速方面F0車型表現較佳外，奇瑞QQ3憑藉更加優秀的動力輸出而勝出，但值得一提的是兩車的整備質量相差較大，較重且排量較大的QQ3在油耗方面突出的表現成為優勢。同樣注重安全的兩款車型，在此項對比中差距不大，均提供了如高強度車身設計及門側鋼樑等配置。另外安全氣囊及安全帶等等配置兩車也一應俱全，兩車的安全係數相比同級車型已大大提高。但這兩者相比卻發現價格優勢明顯的比亞迪F0配備更加全面。為了令駕乘者得到更多的便利，兩車均在內外設計了多項豐富便利的配置，在車輛外部的設計方面兩車均有自己的特點，在保證了基本的車輛配置的前提下，老道的QQ3依舊在基礎上提供著更多更全面的配置。 在兩款均注重休閒特質的車型內，可以發現眾多的舒適配置，同時兩車基本滿足了家用車時尚與周到體貼的特性，高端配置不多但實用性較強。除此以外，兩車分別注重不同的舒適層面，更可令駕乘者感受到不同的完美體驗。通過以上幾方面的對比，相信很多消費者對這兩款車都有了大致的了解。從對比的情況來看，同為微型車的比亞迪F0和奇瑞QQ3各有特點，但在各自的配置及動力表現下，比亞迪F0憑藉略微的價格優勢占據先機，但奇瑞QQ3多年來的口碑也是實力的體現，相信在兩款各具特點並且個性十足的小車前，消費者將會有最適合自己需要的明智選擇。
專業評測
微型車市場儘管不算大，但對於一些自主廠商來說，這也是一塊絕頂的肥肉！成本低、售價便宜，配置不用那么講究，也不用為了內部空間而費盡心機……總之只要你夠漂亮，夠可愛！用料不是太“摳門兒”，價格相當就會被大眾接受！就像之前的奇瑞QQ3，在經歷了與奧拓、SPARK、北斗星、奔奔等微型車多年的PK後，最終還是取得了不小的勝利。
這場勝利在經歷了多年的平靜後，又有一位不速之客加入了競爭行列，它就是在不久前剛剛上市的比亞迪F0。我們都了解比亞迪汽車有著與奇瑞同樣的優勢——3.69萬~4.69萬的價位區間正是它瞄準奇瑞QQ3的最大利器，除此之外，新車型所具有的新鮮感也將會讓比亞迪F0撐起一面堅韌的盾牌。在這種攻防兼具的陣勢下，我們就要看看它有多大的本領可以施展了！
比亞迪F0
比亞迪F0外觀很洋氣！“精靈”的感覺很傳神
比亞迪F0的外觀小巧、精緻，具有一種十足的現代感！要知道它這套時尚的外衣是參考了某日系品牌的同類新車型，所以不難想像F0在外觀方面是有一定優勢和個性的。
其實無論你是從哪個角度看，比亞迪F0都會讓你很滿意！前臉上，造型獨特的黑底碗大燈很有種卡通片中精靈眼神，配合微笑般的保險槓進氣格柵，一副開心與輕鬆的表情很容易抓住年輕人的心！不過我得提出個小小的不足，比亞迪F0豪華車型竟然沒有配備前霧燈是很不應該的，對此建議廠家能夠加以改進。
尾部方面，F0的時尚感就更強了！與沃爾沃C30如出一轍的尾窗式後備箱蓋是該車的一大賣點！而兩側的尾燈也正好與其很好的融合，整體感非常強；14英寸5輻條鋁合金輪轂與車身搭配比較和諧，儘管輪胎寬度（165）還是感覺有些偏小，但相比對手QQ3來說，這已經非常實在了。簡單的說，當你環顧四周后會得出一個結論——比亞迪F0這款小車的視覺效果很整，很洋氣！
儘管我們對該車的外觀給予了極大的肯定，但在細節方面還是感覺有一定的提升空間，比如上述提到的霧燈情況，還有後雨刷器的空缺都是需要解決的，同時，縫隙間的鈑金工藝也可以看到一點點的瑕疵。
需要說明的是，比亞迪F0的尾窗並沒有設計成升降式（而是外開式），這和大多數微型麵包車相同，此設計的好處在於高速狀態下開啟可以起到一定的天窗（抽風）作用，但低速下的“灌風”效果則幾乎為0，這樣一來，坐在後排的乘客就必須請求開啟前車窗或空調了……
其實這個設計的優劣勢都很明顯，例如高速下可以減少風阻和油耗，同時在設計與維修上的成本也會大大降低；然而這種不按套路出招兒的想法是否可以得到大多數人的肯定我們還不得而知，不過從個人角度來看，我並不喜歡這個設計，原因很簡單，當我需要新鮮的空氣通風或欣賞風景時會感覺到一種壓抑。
內飾
內飾另外，操作上也複雜很多，險性也會加大，在幾次關閉車窗時，力度很大的彈簧都夾到了手，無奈之下只能用兩隻手同時操作，拉的同時必須按住玻璃，感覺有點不好……
內飾細節設計比較講究
與外觀風格一致的內飾同樣表現出可愛、秀氣的一面，車內大量的圓形與弧線設計很好的解釋了一切。其中最為突出的設計莫過於獨立的圓形儀錶盤了，速度表位於方向盤的正前方，而轉速表則“斜插”在旁邊，感覺非常卡通。
比亞迪F0的方向盤具有上下調節功能，在移動時，與它一體的兩個儀錶盤也會跟隨著發生位置變化（該設計與MINI Cooper很像）！該思路不僅可以提升視覺效果，讓它充滿個性，同時，在方向盤發生移動後，儀錶盤的讀取角度也不會受到阻擋，很不錯銀色的中控台裝飾面板質感出眾，模具的做工與裝配工藝均達到了很高的標準！這在同級車中是很突出的！CD音響機頭各功能按鈕很大，上手度令人滿意；另外，它還具有AUX外接音頻接口，如果有最新的音樂想要和大家分享，只需要掏出自己的MP3加一根連線線就能搞定，絕對實用！
沒有了中控台的儲物空間我不會有任何埋怨！原因是比亞迪F0為駕乘者四周設計了足夠物品放置位置，非常豐富而且各有所長！甚至連很多小型車都望其興嘆，大家可以隨著下面的圖片注釋了解得非常清楚。
銷售報價
銷售
據了解比亞迪股份上半年銷售汽車7.2357萬輛，較上年同期增長94%。夏治冰表示2008年全年銷量目標不變，仍為20萬輛，而2009年銷量目標為40萬輛，2010年左右將迅速提升到80萬輛的規模。比亞迪方面表示，除了年底推出的F8與首款以外汽油-電力混合動力汽車，轎車領域的鋪設已完成大部分，接下來還會有F2、F4等車型繼續完善產品系統，而已投入研發的MPV車型M6與SUV車型S6也會在不久的未來投放。對於利潤微薄的微車市場來說，上量是廠家唯一可以盈利的條件，顯然，F0未來的銷售走勢對比亞迪而言也是非常重要的。夏治冰向記者透露，在銷量達到8000輛以前，F0恐怕連1000元的利潤都沒有，所以F
0的“薄利”必須配以“多銷”。只要比亞迪堅持信念，即使以F3的利潤補虧，把重新定位微車市場的標桿給拿下來就好辦了。2008年9月2日上午，新一代領軍微轎比亞迪F0正式上市官方指導價格：3.69萬-4.69萬。比亞迪F0創下了主流A00級車的最低上市價格紀錄。比亞迪汽車銷售總經理夏治冰表示：“在原材料和成本上升的壓力下，比亞迪表達了對用戶的最大誠意，F0腳踏車利潤沒有超過1000元。希望有一個好的市場回報。” 新一代領軍微轎比亞迪F0正式上市,官方指導價格：3.69萬—4.69萬元。比亞迪F0創下了主流A00級車的最低上市價格紀錄。F0本次上市車型共有4款，分別為：實用型、舒適型、豪華型和尊貴型，詳細價格為實用型3.69萬元，舒適型3.99萬元，豪華型4.39萬元，尊貴型4.69萬元。有巴西黃、冰島藍、法蘭紅、天山白、雅典銀、德蘭黑等6種靚麗色彩可供選擇。從之前公布的主力車型預售價格來看，與實際價格並沒有太大的差距，驗證了比亞迪以市場為準繩的定價策略。市場分析人士認為，小排量轎車市場在經歷挫折和冷遇後，將在國家政策支持、能源緊張的環境下取得新的發展。以比亞迪F0為代表的精品小車的上市，無疑為小排量轎車市場注入了強心劑，新的小車市場格局即將形成。另外，2008年原材料價格大幅上漲，小車終端成交價格也略有上揚，F0仍能堅持性價比優勢，將非常有利於其銷量的放量增長。
報價
| 1.0L排量 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
|---|---|---|---|
2012款 比亞迪F0 1.0L 手動 鉉酷型 | 手動 | 3.69萬 | 3.69萬-3.69萬 |
2012款 比亞迪F0 1.0L 手動 悅酷型 | 手動 | 4.09萬 | 4.09萬-4.09萬 |
2012款 比亞迪F0 1.0L 手動 尚酷型 | 手動 | 4.69萬 | 4.69萬-4.69萬 |
2011款 F0 尚酷版鉉酷型 | 手動 | 3.69萬 | 3.44-3.50萬 |
2011款 F0 尚酷版悅酷型 | 手動 | 4.09萬 | 3.82-3.88萬 |
2011款 F0 尚酷版尚酷型 | 手動 | 4.69萬 | 4.41-4.48萬 |
2013款 比亞迪F0 1.0L 自動 悅酷型 | 自動 | 4.69萬 | 4.31-4.42萬 |
2013款 比亞迪F0 1.0L 自動 鉉酷型 | 自動 | 4.29萬 | 3.93-4.05萬 |
2011款
3月18日，比亞迪汽車的5款車型推出11版。其中，比亞迪F0尚酷11版隆重登場，“百尺竿頭，更進一步”，F0尚酷11版較之以前的尚酷愛國版，在品質和細節方面提升不少，實現了模具升級、品質升級、配置升級、綠色升級。其中F0尚酷11版全系採用歐IV排放標準成為最大亮點，帶你體驗低碳綠色生活。
全系國IV 低碳環保
放眼整個微轎界，不少的微轎還採用國三標準。2012年我國將全面推行國IV排放標準，不達標的車型在年檢時將不能通過，需要加裝一些裝置來提高環保標準，這些花費預計將達到上千元。國IV排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準。比亞迪F0尚酷11版，全系採用國IV排放標準，低碳環保。比亞迪F0尚酷11版，利用全新技術，將排放污染物快速起燃，更好地降低污染排放，達到國Ⅳ標準，真正做到了環保低碳。
BYD371QA全鋁發動機——低碳、環保、節油
全鋁機芯 油耗最省
F0尚酷11版採用BYD371QA發動機，該發動機號稱“A00級最強的節能環保全鋁合金髮動機”，具有高燃油經濟性。與傳統材料鐵制發動機相比，全鋁發動機結構更緊湊，實現了整機小型化、輕量化。全鋁環保發動機有效的降低了F0的前艙重量，使車身質量分布更均勻，轉彎時更加輕便靈活，在制動時也能有效減少制動距離，大大提高了小車的操控性能。同時輕盈的車身連同出色的燃油經濟性使F0成為同級別中最節油的車型，最低油耗達3.3L，最高車速達150km/h，在同等排量的發動機之中處於領先水平，是環保達人的首選車型。
尚酷動力 靜音升級
比亞迪F0搭載的BYD371QA發動機曾被評為博格華納杯“中國心”十佳發動機，各方面性能受到專家的一致好評。BYD371QA發動機的升功率達50kW/L以上，在轉速為4000r/min到4500r/min時最大扭矩可以達到90N.m，升扭矩達90.18 N.m/L。如此動力，可以使F0可以輕鬆征服城市各種路況，讓車主在舒適中享受駕乘樂趣。
強勁的動力往往伴隨著發動機有力的“呼號”，因此降噪對一輛好車而言必不可少，此次全新升級的F0尚酷11版將靜音進行到底，加裝副消音器、提升發動機靜音效果，讓駕乘者在安靜舒心的環境中暢想駕駛樂趣。F0尚酷11版的上市展示出微車王者更超凡脫俗的一面，引領微轎品質化時代。
2014款F0
新款比亞迪F0採用了全新的家族式設計風格，前臉加入了鍍鉻裝飾條。而尾部方面則與現款在售車型基本一致。
動力方面，比亞迪新款F0搭載1.0L自然吸氣發動機，最大功率為50kW（68PS），最大扭矩為90Nm，傳動系統提供了5速手動和AMT變速箱兩種選擇。
詳細參數表
| 車型 | 1.0L 手動 鉉酷型 2012款 | 1.0L 手動 悅酷型 2012款 | 1.0L 手動 尚酷型 2012款 | 尚酷版鉉酷型 2011款 | 尚酷版悅酷型 2011款 | 尚酷版尚酷型 2011款 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 保修政策 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 排量（升） | 1.0L | 1.0L | 1.0L | 1L | 1L | 1L |
| 變速器型式 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 | 5檔 手動 |
基本性能 | ||||||
| 綜合工況油耗 | 5.8L/100km | 5.8L/100km | 5.8L/100km | |||
| 網友油耗 | 7.1L/100km | 7.5L/100km | 7.2L/100km | 6.9L/100km | 6.8L/100km | 7.1L/100km |
| 最小轉彎半徑 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m |
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
| 乘員人數（含司機） | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 整備質量 | 870kg | 870kg | 870kg | 870kg | 870kg | 870kg |
| 滿載質量 | 1245kg | 1245kg | 1245kg | |||
| 最高車速 | 151km/h | 151km/h | 151km/h | 151km/h | 151km/h | 151km/h |
車身結構 | ||||||
| 車門數 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 車身型式 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 | 兩廂 |
| 天窗型式 | - | - | - | |||
外部尺寸 | ||||||
| 長 | 3460mm | 3460mm | 3460mm | 3460mm | 3460mm | 3460mm |
| 寬 | 1618mm | 1618mm | 1618mm | 1618mm | 1618mm | 1618mm |
| 高 | 1465mm | 1465mm | 1465mm | 1465mm | 1465mm | 1465mm |
| 軸距 | 2340mm | 2340mm | 2340mm | 2340mm | 2340mm | 2340mm |
| 前輪距 | 1420mm | 1420mm | 1420mm | 1420mm | 1420mm | 1420mm |
| 後輪距 | 1410mm | 1410mm | 1410mm | 1410mm | 1410mm | 1410mm |
| 最小離地間隙 | 140mm | 140mm | 140mm | |||
內部尺寸 | ||||||
| 行李箱容積 | 140L | 140L | 140L | 140L | 140L | 140L |
| 行李箱打開方式 | 掀背 | 掀背 | 掀背 | 掀背 | 掀背 | 掀背 |
燃油&發動機 | ||||||
| 燃油箱容積 | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L | 30L |
| 燃料類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) | 汽油 93號(北京92號) |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 發動機型號 | BYD371QA全鋁合金髮動機 | BYD371QA全鋁合金髮動機 | BYD371QA全鋁合金髮動機 | BYD371QA | BYD371QA | BYD371QA |
| 排量 | 1000mL | 1000mL | 1000mL | 1000mL | 1000mL | 1000mL |
| 最大功率—功率值 | 50kW | 50kW | 50kW | 50kW | 50kW | 50kW |
| 最大功率—轉速 | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) | 6000r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 90Nm | 90Nm | 90Nm | 90Nm | 90Nm | 90Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 4000-4500r/min(rpm) | 4000-4500r/min(rpm) | 4000-4500r/min(rpm) | 4000-4500r/min(rpm) | 4000-4500r/min(rpm) | 4000-4500r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | L型 | L型 | L型 | L型 | L型 | L型 |
| 發動機位置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 進氣型式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸數 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 每缸氣門數 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | |||
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國4 | 國4 | 國4 | |||
底盤操控 | ||||||
| 轉向助力 | ● | 液壓 | 液壓 | 液壓 | 電子液壓 | 電子液壓 |
| 變速箱類型 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 檔位個數 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 前制動類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 通風盤 | 通風盤 | 通風盤 |
| 後制動類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 手剎類型 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 | 機械駐車制動 | |||
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架,含副車架 | 麥弗遜式獨立懸架,含副車架 | 麥弗遜式獨立懸架,含副車架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型 | 拖曳臂附扭力梁 | 拖曳臂附扭力梁 | 拖曳臂附扭力梁 | 拖曳臂附扭力梁 | 拖曳臂附扭力梁 | 拖曳臂附扭力梁 |
| 輪轂材料 | 鋼 | 鋼 | 鋁合金 | 鋼 | 鋼 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 165/60 R14 |
| 後輪胎規格 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 165/60 R14 | 165/60 R14 |
| 備胎類型 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | |||
外部配置 | ||||||
| 車身顏色 | 德蘭黑,天山白,冰島藍,法蘭紅 | 德蘭黑,天山白,冰島藍,法蘭紅 | 德蘭黑,天山白,冰島藍,法蘭紅 | 德蘭黑,天山白,冰島藍,法蘭紅 | 德蘭黑,天山白,冰島藍,法蘭紅 | 德蘭黑,天山白,冰島藍,法蘭紅 |
| 車頂行李箱架 | - | - | ● | |||
| 車窗 | 前電動窗 | 前電動窗 | 前電動窗 | 前電動窗 | 前電動窗 | 前電動窗 |
| 後風窗加熱功能 | - | - | ● | |||
| 後雨刷器 | - | - | ● | |||
| 前照燈類型 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 |
| 前霧燈 | - | - | ● | - | - | - |
| 側轉向燈 | 車身側面 | 車身側面 | 車身側面 | |||
| 高位(第三)制動燈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | - | - | - | |||
內飾 | ||||||
| 方向盤表面材料 | PVC塑膠 | PVC塑膠 | PVC塑膠 | PVC塑膠 | PVC塑膠 | PVC塑膠 |
| 轉速表 | - | ● | ● | |||
| 座椅材質 | 織物 | 織物 | 織物 | 織物 | 織物 | 織物 |
| 座椅按摩功能 | - | - | - | |||
| 座椅加熱 | - | - | - | |||
| 駕駛座座椅調節方式 | 手動 | 手動 | 手動 | |||
| 駕駛座座椅調節方向 | 4 | 4 | 4 | |||
| 副駕駛座椅調節方式 | 手動 | 手動 | 手動 | |||
| 副駕駛座椅調節方向 | 4 | 4 | 4 | |||
| 后座中央扶手 | - | - | - | |||
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 座椅通風 | - | - | - | |||
| 電動座椅記憶 | - | - | - | |||
影音空調 | ||||||
| CD | 1碟CD | |||||
| 揚聲器數量 | 2 | 2 | 2 | |||
| 空調 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 空調控制方式 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 | 手動 |
| 外接音源接口 | AUX,USB | AUX,USB | AUX,USB | AUX,USB,iPod | AUX,USB,iPod | AUX,USB,iPod |
| 人機互動系統 | - | - | - | |||
| 空氣調節/花粉過濾 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
便利功能 | ||||||
| 中控門鎖 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | ● | ● | ● | - | - | - |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 併線輔助 | - | - | - | |||
安全配置 | ||||||
| 自動制動差速器系統(ABD) | - | - | - | |||
| 剎車防抱死(ABS) | - | ● | ● | - | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | - | ● | ● | - | ● | ● |
| 差速鎖 | - | - | - | |||
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | - | - | - | |||
| 電子防盜系統 | ● | ● | ● | |||
| 發動機防盜系統 | ● | ● | ● | - | - | - |
| 駕駛位安全氣囊 | - | - | ● | - | - | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | - | - | ● | - | - | ● |
| 後排安全帶 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 兒童鎖 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車門防撞桿(防撞側梁) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 可潰縮轉向柱 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 膝部氣囊 | - | - | - | |||
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | |||
| 自動駐車 | - | - | - | |||
相關評價
作為全新的小型車設計，簡約、明快、可人以及彰顯視覺效果，應該是最主要的特徵。這不僅是小型車的自身空間就定位在一個不大的範圍內，更是因為它需要用強烈的簡約元素，來打動觀賞者的視覺神經。 比亞迪“F0”設計的幾個亮點，正是很好地表現了小型車需要的特徵性元素，同時達到了詮釋小型車設計理念的效果。
所謂小型車設計，需要簡潔、明快、可人，是由於車型小的固有要求而定，也就是說，沒有這個特徵保證的小型車設計，很容易給人大型車故意縮小的感覺！那才應該是設計意義上的敗筆呢！
比亞迪這款“F0”，除了留給人簡潔、可人的印象以外，最突出的恐怕就是它彰顯視覺效果的設計能力。在這方面，由於“F0”很巧妙地運用了整體前懸與後懸造型突出的構想，不但有機在視覺上使車身整體形成了向外拉動的感覺，還更好地形成了設計模式中最好的動靜對比……可能正是由於運用了鮮明的對比，很容易使觀者在車本身的靜態中感受它的動感特徵。
“F0”設計，另一個讓人感到印象很深的地方，就是它所體現出的整體設計恰到好處。國際上，面對小型化需求越來越迫切的時候，可以說都在挖空心思尋找小型車的設計新模式。那么，誰的整合設計搞得突出，誰就能更符合國際化審美需求。
“F0”在設計上，既突出大型車設計應具有的多結構、多曲面特點，同時又不失小型車固有的傾向性。而這些都統一在這款車“悅目”的第一印象之中，就足以表明它整合設計的突出。而剩下的，怎樣如何去品味“F0”細節化特點，那只能是消費者自己用心去感受它了。
比亞迪F0在外觀上雖然還是有豐田AYGO的影子，但是也有許多值得稱道的設計。前散熱格柵造型採用了可愛的笑臉進氣格柵，與前保險槓中網相輔相成，增加了不少可愛的元素。整個前臉看上去造型非常絢麗，車雖小，但絕不庸俗。 F0尾部的線條豐富飽滿，整體造型非常新穎。最有特色的地方應該是車尾部分，時尚的一體式掀背行李門箱，尾部還有大面積的經過鋼化處理的尾窗，除了增加車內採光，還充當了行李廂蓋的功能。尾燈也給人非常深刻的印象，與整個車尾搭配協調。唯一不足之處就是擋陽板與其他車型一樣沒有安裝凱美霖智慧型濾光屏，當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。至於動力方面，F0搭載了自主研發的直列三缸全鋁發動機,最大功率50千瓦,最大扭矩90牛米。數據雖然平淡,但其實對於一台排量僅1升的引擎來說已經非常不俗，同時在油耗控制方面做得也是比較好。
