楊國祥1929年10月出生於雲南省玉溪市紅塔區洛河鄉小六壟(現稱“小活村”）的彝族山村。
基本介紹
人物簡介,人物經歷,
人物簡介
中國人民解放軍 空軍 少將 少數民族彝族
人物經歷
1948年春考入峨山地下黨領導的峨山中學，1948年10月加入黨的外圍組織“雲南民主青年同盟”，1949年12月加入中國共產黨並任命為團部騾馬隊指導員，1950年3月玉溪軍分區成立後仍擔任騾馬隊指導員，1950年6月被保送航校學習，成為新中國資助培養的第一代空軍飛行員；1971年12月30日中午，根據中央命令楊國祥投擲氫彈，飛機在12點20分起飛，氫彈在下午1點正應準時爆炸，但是，這次氫彈投擲未成功，楊國祥以超常膽略和精湛的飛行技藝，冒險帶彈順利返回基地； 1972年1月7日台北時間15點正，楊國祥再次駕機投擲氫彈，這次，我國第一顆氫彈投擲爆炸成功，舉國歡騰，世界震驚！1975被任命為空五師副師長；1978年，對越自衛還擊戰中任代理師長，帶部隊開赴廣西前線；1980年，中央軍委任命楊國祥為昆明軍區空軍副參謀長，主管作戰和訓練任務。現退休居住昆明。
被稱之為“彝族雄鷹”。
1950年11月，駐雲南解放軍四兵團部隊和地方武裝選送的10多名飛行學員，從昆明出發，經重慶、武漢、北京到東北在牡丹江航空學校報到。
當時，學校又對我們進行了最後的體檢。我複查合格後被分配到溫春學習飛行專業。從此開始了我卅多年的藍天生涯，飛遍了祖國的大好河山，飛遍了長城內外，前後飛過十幾種戰鬥機，共飛行貳仟多小時，經歷了無數的風風雨雨。
初建時期的航校，學習條件十分艱苦，當時既沒有先進的教練飛機，又沒有共產黨自己的飛行教官，僅僅靠日本投降時留下的、在第二次世界大戰期間使用過的破舊教練機和部分繳獲的國民黨教練機。教員大多數是日本關東軍空軍投降人員和國民黨一部分起義人員。航校教學設備極缺，校舍和生活條件很差。當時又是嚴冬季節，東北的氣溫常常是零下35—40度我們完全是在冰天雪地中進行學習。在這些難以想像的困難面前，我們沒有被嚇倒，而是以建立一支強大的中國人民空軍為崇高理想，以抗美援朝的國際主義精神為動力，去戰勝和克服一切困難的。為了學好飛行技術，我們在課堂上要克服聽不懂日語的困難，日本教官用日語和不熟練的中國話及手勢上課，雖然我們不懂日本話，但要努力去領會日本教官講的內容。飛機上沒有無線電通訊設備，完全靠旗語指揮飛行。經過11個月的艱苦學習，我學完了PT-17、z-5、九九高級教練機和九九襲擊機等4個型號的飛行技術，以優異成績完成了飛行專業。我是這—期飛行學員中第—個放單飛的飛行員。
1951年，我從航空學校畢業，分配到航空兵團任飛行員。1952年調空軍x師xx團任飛行員，編入中國人民志願軍空軍行列，參加了轟轟烈烈的抗美援朝戰爭。1952年l0月l日，國慶三周年時，我駕機通過北京天安門，接受黨和國家領導人毛主席、周總理以及首都人民的檢閱。
1954年到1955年期間，我參加改裝噴氣戰鬥機任務，因成績顯著，榮立三等功，接著被任命為飛行中隊長。—個飛行指揮員，不僅要有良好的政治思想素質、精堪的飛行技術和健康的身體，而且還要學好國語，才能領導部隊，順利完成飛行訓練和空中作戰任務。我是雲南人，又是彝族，講話完全是雲南方言。別人聽不懂。為了學講國語，我又要比別的同志付出加倍的精力。由於我倔強地刻苦努力，這些難關都被闖過來了，為後來完成一系列的艱巨任務打下了良好的基礎。
1956年，全軍開展大比武活動，空軍也—樣，在全空軍部隊中進行大比武。當時的口號是：誰能比第一名，誰就到北京，向黨中央、毛主席匯報。我先後參加了空五師、空三軍、瀋陽空軍軍、師、團級和全國空軍的大比武活動。由於我平時努力鑽研飛行技木，刻苦進行飛行訓練，比武中先後獲得過師的第—名，軍的第一名，瀋陽空軍第一名，被瀋陽軍區空軍授予“建設社會主義積極分子”稱號。同年10月，我代表瀋陽空軍，參加由彭德懷元帥主持的，還有五位元帥和100多位將軍參加的空軍楊村大比武，我又獲得了全國空軍比賽的第一名，我就成為空軍歷史上獲得第一名的彝族飛行員，並被益為“彝族之鷹”。從此全國各種報刊雜誌先後報導了我的一些事跡。
1957年，空軍進行夜航訓練，我較好的完成了訓練任務，榮獲技術能手稱號。同時被任命為副大隊長。
1958年，東南沿海形勢緊張，為解放台灣，作好一切準備工作，我和我所在部隊，接受了首次海上超低空試飛和海上訓練的任務，經過三個多月訓練。圓滿完成了戰備任務，受到了表揚。
為了支援埃及蘇伊士運河的鬥爭，全軍進行飛行表演，“八一”建軍節時我參加了在瀋陽有30萬觀眾的飛行表演，受到瀋陽軍區鄧華司令員及遼寧省黨政領導的好評。同年我參加技術考核比賽，再次獲得“技術能手”稱號。
1959年，我榮幸地參加了北京“五一”國際勞動節的觀禮活動。失後兩次見到了毛主席、周總理和其他黨和國家領導人。在觀禮的時候流下了幸福的熱淚，我站在觀禮台上，背後是雄偉的天安門，上面站著毛主席和中央領導人，面前是人山人海的遊行隊伍，我流下了激動的眼淚，我一個普通的彝族青年，在黨的指引下走上革命道路，在黨的培養教育下成為人民的飛行員，又成為一名飛行指揮員。毛主席等中央領導同志在懷仁堂接見我們以後，我在座談會上表示“我的一切成就都是黨培養的結果，沒有黨的培養就沒有我的一切。我今後一定要加倍努力，做好工作，來報答黨和人民對我的培養。為了空軍的強大，為了祖國的強盛，我要把我的一生獻給黨的事業，獻給壯麗的共產主義事業。”後來，我的這段話刊登於解放軍報和空軍報第一版。我覺得—個人不管做什麼工作，不乾就不乾，乾就要乾好。後來，我當中隊長，我們中隊是瀋陽空軍“建設社會主義”先進中隊；我當大隊長，我們大隊是軍里的先進飛行大隊；我當團長時我們團是濟南空軍先進飛行團；我代理師長，參加廣西“自衛還擊”作戰，受到空軍和中央軍委的通電錶揚。
為了集中精力鑽研飛行技術，帶好部隊，做好部隊工作，我不下象棋，不打撲克，不打麻將，但對職業需要的鍛鍊身體的活動我樣樣都參加，如游泳、滑冰、籃球、排球、足球、爬山等。我最喜歡看書學習，調查研究，還喜歡想問題，什麼事情都想問一問，我認為一個人的知識是學來的，作為一個領導幹部，知識越多越好，平時我在部隊里，總是感到有想不完的問題，做不完的事情。腦子裝的是上級的各種指示，上級規定的各種條令條例，如內務條令，飛行條令，飛行訓練大綱，飛行員手冊，政治工作條令，戰鬥條令，以及無數的飛行數據，我都身先士卒地去執行。
1972年1月7日，我國西北地區成功地爆炸了震驚世界的第一顆實戰氫彈。這位投擲氫彈的英雄，就是空軍昆明干休所離休幹部、原昆明軍區空軍指揮所副參謀長楊國祥同志。
楊國祥，雲南玉溪人，彝族，1949年參加邊縱。他在51年的革命生涯中以寬廣的胸懷，堅韌的毅力，用青春、用熱血，駕駛著“戰鷹”在茫茫的藍天對黨對人民寫下了“赤誠”，也寫下了一生的輝煌，被譽為“彝族之鷹”。
中央電視台第一套節目播出的電視劇《壯志凌雲》中就展示了楊國祥當年空投我國第一顆氫彈時的光輝形象和大無畏的英雄壯舉。我們在空軍昆明干休所採訪了這位投彈英雄，他給我們詳細講述了他生命中那輝煌的一頁……
受任主飛行員
1964年11月16日，中國成功地爆炸了第一顆核子彈。1967年6月17日，中國又成功地研製了第一顆氫彈。然而要使氫彈具有實戰價值，就必須能運載，能投擲。投擲氫彈的方法、工具很多，究竟用什麼工具運載氫彈好呢？中國國防科委二機部九院氫設計所的陳幼玲同志先後兩次和我研究。我根據多年的飛行經驗，建議用我國自己設計製造的“強五戰鬥機”投擲氫彈。
1970年4月，宋占元師長通知我到江西320廠報到。我剛跨進廠門，空軍工程部張開軼部長就傳達中央、國務院已批准用“強五戰鬥機”投擲氫彈的決定，並指定我和廠科技人員一起研究改裝設計方案。經過幾個月的研究改裝和升空試飛，證明“強五戰鬥機”性能良好，特別是起降和低空條件下攻擊目標性能更好。
擲氫彈飛機決定後，核工業九院同志經過二個月的調查，經上級批准，任命我為投擲中國第一顆實戰氫彈的主飛行員。
經歷180次試投訓練
1970年11月30日，我懷著激動的心情到了西北核試驗基地機場。
接受任務後，我就把全部的精力投入到投擲氫彈試驗訓練上，從此，核心試驗基地保衛機關把我嚴格地“保護”起來，飲食、起居有人管，出出進進，有人保護，不準打球、跑步，怕我碰傷，每天由醫生檢查身體，提前15天叫我服預防感冒藥，不準我與家人、親友來往，這樣的生活我持續了一年多。
西北核心試驗基地機場距離羅布泊核試驗場幾百公里，需要飛行幾十分鐘，我每天駕駛飛機進行嚴格的試投氫彈訓練，連續投擲了150枚與氫彈大小相同模型氫彈，最後又投擲了3枚與氫彈相同的遙測氫彈。經過80次試投氫彈的訓練，基本上達到了技術要求，每次投彈彈著點距離靶標中心都在12米內。西北核試驗指揮部做好了一切準備。中國第一顆實戰氫彈爆炸已指日可待了。
第一次投擲，出現意外險情
1971年12月30日，這是一個驚心動魄、振奮人心的日子。國務院、中央軍委命令：中國第一顆實戰氫彈在1971年12月30日13時爆炸。
1971年12月30日12時20分，我提前到機場開始認真做起飛前的各項準備工作。兩次詳細檢查攜帶氫彈的各種儀表裝置和飛機發動運轉情況，核試驗科技人員多次檢查了飛機腹中事先掛好的氫彈。一切檢查都證明飛機處於良好狀態後，核工業九院副院長陳能寬把打開氫彈保險的鑰匙給我，說：“請主飛行員楊國祥同志打開氫彈保險吧！”我沒有接鑰匙：“還是陳副院長親自打開氫彈保險吧！”他點了一下頭，蹲到飛機腹部，小心謹慎地打開了氫彈保險。
12時20分，核試驗機場指揮員宋占元師長根據核試驗基地指揮部的命令，下令：“2178，起飛！”機場塔台“砰——砰——！”兩聲槍響，空中升起兩顆綠色信號彈。我聚精會神地駕起攜帶氫彈的“強五K”超音速飛機滑出跑道，加大油門，把兩台噴氣發動機開到最大功率，增速、拉起、爬高……肩負著億萬人民的重託，轟隆隆地呼嘯著，噴著火舌，以閃電般速度向羅布泊核試驗場衝去……
12時45分，飛機快要臨近投擲氫彈靶標中心，我詳細檢查了飛機上各種儀表裝置和掛氫彈餓狀況。這時，我耳機里傳來前方指揮員王定烈副司令員的聲音：“2178，投彈一定要對準目標，精神不要緊張，按著程式操作。”
王副司令員的話，使我更加小心，我班慢慢向左壓坡度，飛行高度下降到700米……500米，時速增加900公里，按操作程式打開開關，解除了氫彈的4道保險。飛機距離靶標中心20公里時，我又詳細校正了各種儀表的數據，不斷地調整著投擲氫彈的位置。接著打開了時統開關。這個開關有兩個作用：一是核試驗基地指揮部可以根據統時裝置發出的信號，計算出氫彈的爆炸時間。二是告知地面，空中飛行員馬上要拉起投擲氫彈了。
當飛機距離靶標中心9公里時，核試驗指揮部發出了投擲氫彈的命令。我一拉駕駛桿，機頭慢慢仰起來，飛機仰到45度時，用力按了投彈電鈕，並迅速掉轉機頭飛回來。然而，投擲氫彈的裝置沒有動靜，萬里長空，靜寂無聲。我知道情況不妙了。
“寧願粉身碎骨，也不跳傘”
怎么回事？意外情況的發生令我納悶，愣了片刻，我又詳細檢查了飛機上所有的電門開關，證明操縱上沒有什麼問題。於是我匆匆忙忙向試驗指揮部報告：“2178沒有投下，請應急投！”“同意你應急投！”“明白。”
我駕駛著飛機繞了一個“8”字形，重新校正了航線，採取應急辦法，再次進入投彈圈。拉起、上仰45度……按下了應急開關……氫彈仍然在彈艙里。我又用超應急方法進行第三次投擲，沒有成功。
我看了看飛機油表，最多還能飛40多分鐘，我的心一下提到嗓子眼，額頭上也滲出了密細的汗珠。怎么辦？我急了。
我按照上級的命令，首先關掉飛機上所有的電門，關掉加力，飛行高度降到3000米，時速900公裡帶氫彈返航。飛機臨近機場了，我心想只能成功，不能失敗。這時我準確地做著每個著陸動作，飛機呼嘯著掠過機場，根據指揮員的口令，飛機降到600米，我緩緩地向後拉桿，飛機稍稍仰起頭來，慢慢減速降低高度，距離地面1米時，飛機開始平飄。緊接著，飛機兩主輪終於“哧”地一聲落地了。我又急忙放出巨大的阻力傘，飛機安全著陸了，氫彈沒有爆炸。我長長地吁了口氣。
我帶彈著陸後，整個機場只有宋占元師長和一個參謀在塔台上指揮。
生命中輝煌一刻
1972年1月3日，指揮部又召集會議，決定再次進行氫彈投擲試驗。
1972年1月7日，西北核試驗基地再次進入一級戰備狀態。
西北已是隆冬季節，這天中午氣候驟變，雪花飛揚，褐色的雲層覆蓋著機場，戈壁風沙從西襲來。因為風大，能見度差，給空中飛行帶來極大的困難。我在跨進機艙前，楊煥民總指揮再三囑咐我說：“今天氣候覆雜，一定要謹慎，實在不行就不要勉強。”我回答說：“這樣的天氣執行任務，對我來說是一次嚴峻的考驗，請首長放心，我一定按計畫完成任務，不辜負黨和人民對我的期望。”
12時30分，我奉機場塔台指揮宋占元的起飛命令，駕駛著攜帶氫彈的飛機滑出跑道騰空而起，穿過一道道白雲，直衝羅布泊核試驗場。距離靶標中心還有9公里半時，我迅速完成一系列的駕駛動作，轉彎、增速、打開時統開關，拉起機頭上仰45度，手飛快地按下投擲氫彈電鈕，頓時，飛機劇烈地震動。啊！我明白了，實戰氫彈已經投下！我急忙戴好防毒面罩，關閉座艙防護罩，加大速度向安全區飛去。
實戰氫彈在地面爆炸後，強大的光輻射，巨大的衝擊波，震耳欲聾的“轟隆”聲，震撼著羅布泊，震撼著大地，天地之間迅速升起一朵壯觀的蘑菇雲，越升越高……中國第一顆實戰氫彈成功地爆炸了。舉國歡騰，世界震驚，帝國主義核壟斷的歷史，從今天起被打破。
我勝利返回機場時，人們蜂擁而上，我打開座艙，向歡呼的人群舉起手臂。這時，整個核試驗基地、整個機場一片歡騰，人人都沉浸在歡樂的氣氛之中。
2017年12月12日，中國首顆實戰氫彈投擲英雄楊國祥紀念碑在昆明揭碑。
