基本介紹
- 中文名：東營—呂梁高速公路
- 國家高速編號：G2516
- 起點：山東省東營市墾利區疏港路樞紐
- 終點位於：山西省呂梁市汾陽市汾陽樞紐
線路,山東省,河北省,山西省,山東段,東營至濟南段（已通車）,濟陽西樞紐至表白寺樞紐段（規劃）,表白寺樞紐至高唐段（已通車）,高唐至臨清段（已通車）,河北段（全通）,臨西至邢台段（已通車）,邢台至冀晉界段（已通車）,山西段（全通）,榆社至和順段（已通車）,平遙至榆社段（已通車）,汾陽至平遙段（已通車）,
線路
東營－呂梁高速公路，簡稱東呂高速，線路全長546.228公里，大致呈東西走向，自東向西依次經過山東、河北、山西3省。
山東省
山東省東營市墾利區（東營）
山東省濱州市
山東省濟南市
山東省高唐縣
山東省臨清市
河北省
河北省威縣
河北省雞澤縣
河北省邢台市
山西省
山西省左權縣
山西省榆社縣
山西省平遙縣
山西省汾陽市（呂梁）
山東段
除濟陽西樞紐至表白寺樞紐段規劃外，其餘全部建成通車。
東營至濟南段（已通車）
濟東高速公路（濟南至東營）由山東省發展和改革委員會以魯發改能交〔2011〕1632號批准建設，項目業主為山東省交通運輸廳公路局，建設資金來源為：山東省交通運輸廳自籌和國內銀行貸款。
濟東高速線路圖
濟東高速線路圖濟東高速公路建設地點位於山東省濟南、濱州和東營市境內，起點位於G2京滬高速公路濟南至樂陵濟段陽西樞紐立交，終點在東營市皂壩頭西與山東S7201東營港疏港高速公路聯接，全長約162公里，為雙向四車道高速公路，設計速度120公里/小時，路基寬度28.0米。本項目建設總工期為36個月。2016年12月28日正式通車。
其路線走向與220國道大致平行，並將設互通立交3處。,建設期為36個月,總投資96.5億元,全線採用雙向四車道高速公路標準,設計速度120公里/小時,路基寬度28米。該項目在濟陽西、濱州西2處設定樞紐互通式立交,在索家廟、曲堤、姜樓、辛店、麻店、濱北、濱州東、利津北、鹽窩、陳莊南等10處設定一般互通式立交,設分離式立交22處；設特大橋2座,大橋17座,中橋35座。
濟陽西樞紐至表白寺樞紐段（規劃）
計畫2021年-2030年建設。
表白寺樞紐至高唐段（已通車）
與G20青銀高速共線。已經建成通車。
高唐至臨清段（已通車）
2012年6月18日，高邢高速公路高唐至臨清段竣工通車，這也意味著山東境內的高邢高速（高唐至邢台）全線貫通，與河北邢台市邢臨高速公路全線實現對接。13:00開始，高邢高速公路高唐至臨清段正式面向社會車輛開放，兩條高速交界位置的魯冀界收費站也正式開始投入營運。
高邢高速公路高唐至臨清段是山東省高速公路網路的重要組成部分，是貫通山東、河北以及山西的高速公路省際大通道。項目東起高唐縣張唐村西，與G20青銀高速公路相連，西至臨清東魯冀界漳衛運河，與邢臨高速公路河北段銜接，依次穿越高唐縣和臨清市，全長46.097公里，概算投資24.45億元。
全線採用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度26米，設計荷載為公路－Ⅰ級，設計時速100公里。全線共設特大橋1座，大橋7座，中橋17座，互通立交4處，分離式立交2處，通道100座，涵洞37道；設管理分中心1處，主線收費站4個，養護工區和停車區各1個。該項目自2009年6月開工建設，建設工期為36個月。
河北段（全通）
臨西至邢台段（已通車）
邢臨高速公路（邢台市至臨西縣）是河北省“五縱六橫七條線”公路網主骨架的重要組成部分，河北省“十五”期間重點公路建設項目，全長104.6公里，總投資27.2億元。2005年12月21日邢臨高速公路正式建成通車。
邢臨高速公路它西起G4京港澳高速公路邢台南互通，東至冀魯交界，途經邢台市高開區、南和、雞澤、平鄉、廣宗、威縣、臨西等縣(區)，全長104.6公里，總投資27.2億元，設計標準為雙向四車道、全封閉、全立交高速公路，設計行車速度每小時100公里。同時，為充分發揮高速公路的輻射帶動作用，建設了9條高速公路連線線。邢臨高速公路與京港澳高速公路、青銀高速公路和107國道、106國道連線，形成了乾支相連、四通八達的路網骨架，對改善邢台市投資環境，建設冀南高速經濟走廊具有積極的促進作用。
邢台至冀晉界段（已通車）
邢台至冀晉界段全長87.3公里，起點位於京港澳高速公路邢台南互通南側1.5公里處，設定複合式互通與邢臨高速、邢衡高速及京港澳高速公路連線，終點位於冀晉省界，與山西和榆高速公路相接。全線設收費站5處，服務區3處，養護工區3處，隧道管理所2處。其中，起點至路羅段全長61.6公里，設計速度100公里/小時，於2010年10月動工，2013年12月31日建成通車。路羅至冀晉界段全長25.7公里，設計速度為80公里/小時，於2011年5月開工建設，2014年11月27日完成交工驗收，具備通車運營條件。
2015年12月30日，隨著山西和順至左權段的建成通車，路羅至冀晉界段同時開通運營。
山西段（全通）
東呂高速山西段，即山西S66和汾高速，是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”第八橫（和順康家樓—柳林軍渡）的組成部分。
榆社至和順段（已通車）
榆社至和順高速公路與平榆高速公路終點相接。沿線途經榆社、左權、和順三個縣，路線全長76.692公里，該線路一期工程榆社―左權段擬於2011年年底建成。二期工程左權―和順省界段，計畫於2014年年底建成通車。
和榆高速公路和平榆高速公路通車後，將打通我省高速公路路網規劃十一橫中的第七橫，接上我省離軍、汾離、汾平三條已通車的高速公路，使我省最中間的部位出現一條貫穿東西的高速大通道。從陝西、內蒙古
拉煤經過山西的車就不用繞行太舊，而可以直接從汾陽通過汾平、平榆、和榆高速公路到達河北。屆時車輛從晉陝交界軍渡入口到晉冀交界康家樓出口，全程只需要3個多小時。榆和高速建管處有關負責人表示，經該高速出省，將是山西前往山東出海最便捷的通道。
一期和順至左權段於2015年12月30日建成通車
和順至左權段起點設於和順縣康家樓（省界），與河北省邢汾高速公路相接，向西經拐上、喬莊、駱駝村、秦家莊、南岔村、田渠坪、長截岩，終點位於左權縣殷家莊村北，與山西S66和汾高速左權至榆社段起點相接，設定左權樞紐與山西S45天黎高速公路相交，路線長度36.205公里。按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度採用80公里/小時。同步建設連線線三條，設計速度均採用60公里/小時，其中許村至松煙（318省道）連線線長8.867公里，採用一級公路技術標準；許村互通至芹泉（319省道）連線線長19.984公里、餵馬至平松連線線長12.149公里，採用二級公路技術標準。主線路基寬度採用24.5米，一級公路連線線路基寬度23米，二級公路連線線路基寬度12米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級。和順至左權段總投資約525560萬元。
二期榆社至和順段
榆社至和順段是山西省“三縱十二橫十二環”規劃中第八橫的重要組成部分，項目起點位於榆社縣趙道峪村，終點位於和順縣康家樓（省界），與河北省規劃的臨清（冀魯界）～和順（晉冀界）高速公路西段相連，本項目二期工程範圍為：K40+499.303～K76+523.556，全長36.204公里。
平遙至榆社段（已通車）
平榆高速是《山西省調整公路網規劃》中“三縱十一橫”高速公路網主骨架第七橫汾陽至邢台高速公路的重要組成部分，是西通陝、甘、寧三省，東達京、津、冀三省市的重要戰略通道。路線起點西接汾平高速公路，終點以樞紐形式連通太長高速公路，並與榆社至和順高速公路連線，橫跨介休、平遙、祁縣、武鄉、榆社4個縣（市）、9個鄉鎮、26個行政村，占地4588畝，全長83.066公里。全線修建橋樑64座，修建隧道3座，設互通立交5處、服務區2處，總計占地6338畝，總投資概算57.43億元。平遙至榆社高速公路建設總工期為3年半，階段性工程目標是一年實現小循環，二年建成山嶺區，三年打通寶塔山，到2012年全線建成通車。
汾陽至平遙段（已通車）
汾平高速公路西起汾陽市義豐村，與汾離高速公路相接，終點位於平遙縣候冀村南，與大運高速公路相交後接平遙至榆社高速公路，途經汾陽、孝義、介休、平遙三市一縣。全線採用雙向四車道高速公路標準，路基寬度28米，設計行車速度120公里/小時，橋涵設計汽車荷載公路-Ⅰ級，設計洪水頻率為1/100，主要工程量有土石方541萬立方米，防護工程34355立方米，瀝青砼路面848.459千平方米；橋樑總長度為1604米，其中大橋4座/1263米，中橋6座/341米；互通立交5處；分離式立交7處；天橋18座；通道橋18座；通道40處，涵洞68道；停車區1處；新建G307連線線16.8公里,孝義連線線5.1公里。全線需徵用土地4811.32畝，初步設計概算總投資15.88億元。
