東區海底隧道

基本資料

隧道總長度： 2.2公里

車速限制： 70公里/小時

管道數量： 5個管道，兩條為汽車使用、兩條為港鐵將軍澳線使用

一為環境控制系統使用。

行車線數量：二個汽車行車管道雙線（雙程）

軌道數目：二個鐵路行車管道單線（雙程）

所在地區：穿越香港島鰂魚涌及九龍茶果嶺

之間的維多利亞港海底

收費標準

1. 電腳踏車/機車：港幣13元

2. 私家車/的士：港幣25元

3. 公共及私家小型巴士：港幣38元

4. 總重5.5公噸或以下的輕型貨車：港幣38 元

5. 總重5.5至24公噸的中型貨車：港幣50元

6. 總重超逾24公噸的重型貨車：港幣75元

7. 公共及私家單層巴士：港幣50元

8. 公共及私家雙層巴士：港幣75元

9. 超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費：港幣25元

鐵路：包括在港鐵車費內

收費廣場位置：觀塘區茶果嶺

隧道舊名資料

隧道動工日期： 1986年8月7日

隧道興建計畫：

通車日期： 1989年9月21日

興建模式：建造、營運及轉移模式(BOT)

擁有人：新香港隧道有限公司

管理機構：新香港隧道有限公司

運營能力

東區海底隧道全長2.2公里，連線香港島東部和九龍東部。它共有5條管道，其中兩條為雙程雙線行車管道，2條為港鐵將軍澳線鐵路列車使用（2002年8月3日或以前為觀塘線），以及一條容納環境控制系統的管道。隧道南端為鰂魚涌，與4號幹線東區走廊交匯。而收費廣場則設於北端的茶果嶺出入口，共有14個收費亭，其中10個為人手收費亭，餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。車速限制每小時70公里。

建造信息

中信泰富、熊谷國際、保華(新隧道)及丸紅香港華南有限公司旗下的新香港隧道有限公司在1986年以“建造、營運、移交”方式獲發東區海底隧道30年的專營權，而此隧道在1986年8月7日動工，1989年 9月21日通車。2005年，該公司在有龐大盈利下仍申請加價成功，其中私家車及的士收費由HK$15增加至HK$25，而其他類別的車輛則按相關類別百分比的加幅，引起市民很大的迴響，亦使本已飽和的香港海底隧道百上加斤。香港政府因此也展開研究避免同類情況發生，包括研究興建第四條海底隧道的可行性。

於2006年，東區海底隧道平均每日行車量達61,010架次。

運營效果

港鐵並未負擔東隧的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費共約36期給東隧公司，直到2016年東隧的鐵道隧道移交政府後，由政府再賣給香港鐵路有限公司。

此外，為減輕東隧往九龍灣、沙田及大埔方向擠塞情況，觀塘區議會現正研究於未來數年於觀塘繞道架設電腦警告牌提醒駕駛者改用觀塘道。

分類	車輛類別	1989年9月21日至1997年12月31日	1998年1月1日至2005年4月30日	2005年5月1日至今
1	電腳踏車/機動三輪車	HK$5	HK$8	HK$13
2	私家車/的士	HK$10	HK$15	HK$25
3	公共及私家小型巴士	HK$15	HK$23	HK$38
4	總重5.5公噸或以下的輕型貨車	HK$15	HK$23	HK$38
5	總重5.5至24公噸的中型貨車	HK$20	HK$30	HK$50
6	總重超逾24公噸的重型貨車	HK$30	HK$45	HK$75
7	公共及私家單層巴士	HK$20	HK$30	HK$50
8	公共及私家雙層巴士	HK$30	HK$45	HK$75
9	超過兩條車軸的車輛，每條車軸額外收費	HK$10	HK$15	HK$25

東區海底隧道

基本介紹

基本資料

收費標準

隧道舊名資料

運營能力

建造信息

運營效果

過往收費

港鐵車站

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