智慧型運輸系統教育部工程研究中心

智慧型運輸系統教育部工程研究中心，是東南大學內開設的研究中心。

基本介紹

• 中文名：智慧型運輸系統教育部工程研究中心
• 性質：研究中心。
• 研究所：智慧型交通運營研究所
• 依託：東南大學

中心概況

東南大學智慧型運輸系統（ITS）研究中心是東南大學為適應國民經濟飛速發展的需要及我國高等級公路建設和交通管理信息化需求而成立，由多專業、跨學科研究人員組成的研究中心。中心下分設道橋研究所、智慧型交通運營研究所、智慧型交通安全與救援研究所、軌道交通研究所、3S技術研究所等，各研究所均有其特色研究方向並可協同開展研究工作。

中心景色

中心依託

智慧型運輸系統教育部工程研究中心依託：東南大學。

研究中心是教育部為適應國民經濟飛速發展的需要及我國高等級公路建設和交通管理信息化需求在東南大學成立的，由多專業、跨學科研究人員組成的研究中心。

團隊組成

研究中心集智慧型交通、道路工程、橋樑工程、軌道交通、電子電工、工業控制等多方向人才組成團結協作的研究團隊，研究中心主任由中國工程院院士黃衛擔任，並積極開展國際合作，與日本OMRON公司在交通監控、電子收費、車牌識別等方面開展了富有成效的合作，並和美國加州柏克萊大學、日本茨城大學、瑞士蘇黎士高工等一直保持密切聯繫與合作。

智慧型運輸系統教育部工程研究中心

機構設定

研究中心是直屬於東南大學的二級研究機構。

中心下分設道橋研究所、智慧型交通運營研究所、智慧型交通安全與救援研究所、軌道交通研究所、3S技術研究所等，各研究所均有其特色研究方向並可協同開展研究工作。

學科建設

交通信息工程及控制

交通信息工程與控制是智慧型運輸系統學科最重要的研究領域之一，也是國內外交通運輸工程最熱門的研究內容。作為新興學科，該學科近年來有了很快的發展，無論是相關基礎理論研究還是工程套用方面都取得了一批重要研究成果，積累了較豐富的經驗，為下一階段的快速發展建立了良好的基礎。

本中心具有博士、碩士學位的授予權。

道路與鐵道工程

該學科的建設緊密結合國家交通運輸建設的特點，通過凝鍊研究方向和基礎理論的研究，解決現代化公路建設中遇到的關鍵技術問題。經過十多年的努力，在路基路面結構設計理論與方法、路面結構新材料與新工藝的研究與開發、道路排水技術等方面處於國內領先地位，特別是鋼橋面鋪裝技術已達國際領先水準。道路與鐵道工程是國家重點學科，中心具有博士、碩士學位授予權。

精密儀器及機械

精密儀器及機械學科創建於1960年，是東南大學傳統優勢學科之一。

本學科1961年開始招收碩士研究生，1981年被國務院學位委員會批准成為碩士學位授權點，1990年被國務院學位委員會批准成為博士學位授權點，1998年成為教育部首批批准的“長江學者”特聘教授設崗學科，本學科現為江蘇省重點學科和國家重點學科培育點，也是教育部“211”工程和“985”振興行動計畫重點建設學科。

研究人員

研究人員分布
主任	黃衛
副主任	錢振東
道橋所	黃衛、錢振東、張曉春、閔朝輝、張磊
智慧型交通運營所	張寧、何鐵軍、高朝暉
3S技術所	王慶
交通安全所	柴乾
軌道交通所	陸振波

科研成果

科研成果獲獎一覽表（2005－）
序號	獲獎類別	項目名稱	獲獎年度	獲獎等級
1	國家科技進步獎	大跨徑鋼箱梁斜拉橋關鍵技術研究	2007	二等
2	交通部科技進步獎	潤揚長江公路大橋建設關鍵技術	2006	特等
3	教育部自然科學獎	智慧型運輸系統理論與關鍵技術研究	2006	一等
4	國土資源科學技術獎	土地變更調查現代技術集成套用示範	2006	一等
5	教育部自然科學獎	高等級路面設計理論與方法	2005	一等
6	國土資源科學技術獎	重大行業3S套用示範—國土資源	2005	一等
7	福建省科學技術三等獎	福建省公路地理信息系統	2003	三等

成果介紹

大跨鋼橋橋面鋪裝結構

南京長江第二大橋鋼橋面多組分環氧瀝青混凝土鋪裝技術及套用：本成果首次全面、系統深入地開展了鋼箱梁橋面環氧瀝青混合料鋪裝技術研究，建立了環氧瀝青混合料鋼橋面鋪裝的成套技術，為我國大跨徑橋面鋪裝提供了新的途徑，是對我國大跨徑橋樑建設的重大貢獻。經組織全國知名專家鑑定，認為總體水平達到國際領先水平。該項目獲得2001年中國公路學會科技進步一等獎，作為成果之一獲得2005年國家科技進步二等獎。

潤揚長江公路大橋橋面鋪裝研究：本成果承擔潤揚長江公路大橋橋面鋪裝設計研究，將環氧瀝青混凝土、SMA、瀝青瑪蹄脂、澆注式瀝青混凝土、改性瀝青混凝土四種橋面鋪裝方案平行研究，進一步探索鋼橋面鋪裝成套技術。在潤揚大橋試驗橋（凍青橋）的研究中，將首次提出的“下層澆注+上層環氧”方案套用於鋼橋面鋪裝，並獲得2005年國家發明專利。潤揚大橋鋼橋面鋪裝項目經江蘇省科技廳組織的全國專家鑑定，研究成果達到國際領先水平，並於2005年獲得全國十大建設科技成果獎。

武漢陽邏長江大橋鋼橋面鋪裝關鍵技術研究：針對陽邏大橋大跨徑懸索橋特點，首次提出“30mm+30mm”雙層環氧瀝青混凝土鋪裝方案並成功套用於陽邏大橋鋼橋面鋪裝。

智慧型運輸系統理論

(1) 中國ITS邏輯框架和物理框架

(2) 高速公路區域交通智慧型控制與管理理論

(3) 車牌定位和車牌字元特徵提取方法

(4) 高速公路聯網收費ETC系統的理論和方法

(5) 車載導航定位系統

師資力量

黃衛

黃衛，中國工程院院士，教授，博士生導師，博士，研究中心主任。

1993年—1994年在University of California at Berkeley Civil Engineering做高級訪問學者。1995年受聘為東南大學教授、博士生導師。長期從事高速公路設計理論、方法及其大跨徑橋樑複雜結構分析、建設管理，高速公路、城市智慧型交通的科研與教學工作，許多科研成果在工程中得到廣泛的套用。獲國家發明專利多項；大跨徑橋樑關鍵技術研究獲得國家科技進步二等獎；高等路面設計理論與方法和智慧型運輸系統理論與關鍵技術分別獲教育部提名國際自然科學一等獎，近二十項研究成果獲部省級獎勵；主持和參加了江蘇省智慧型運輸系統發展戰略、江蘇省智慧型運輸系統體系框架、南京第二長江大橋、舟山大陸連島計畫桃夭門大橋、潤揚長江大橋、杭州灣大橋、蘇通長江大橋、南京第三長江大橋的橋面鋪裝等國家重點工程的研究工作，解決了工程中的許多關鍵技術；主持國家九五攻關項目“中國ITS體系框架”交通管理與規劃領域的研究，是國內最早從事智慧型運輸系統學科研究的教授之一，是在此研究方向首批博士生導師。2000年入選國家“長江學者計畫”特聘教授，1999年獲得國家級有突出貢獻的中青年專家稱號，並獲國務院政府津貼。

黃衛

研究方向：高等級公路路面設計理論與方法、 大跨徑橋樑橋面鋪裝技術研究 、交通智慧型控制與管、 交通圖像處理與識別、 交通管理信息系統等。

錢振東

錢振東，教授，博士生導師，博士。教育部智慧型運輸系統研究中心（ITS）副主任。

錢振東

近年來主持科研項目30 餘項，包括國家自然科學基金項目、國家科技支撐計畫項目課題、教育部、交通部和鐵道部等部委科研項目以及近10 項國家重點工程橋面鋪裝項目。在公路大跨徑鋼箱梁橋橋面鋪裝體系設計與性能監測、鐵路鋼橋柔性保護層材料與結構設計、水泥混凝土橋耐久性鋪裝材料與結構最佳化設計和特種路面結構設計理論與方法等方面，形成了以“鋪裝疲勞損傷機理與監測、鋪裝材料與結構最佳化設計、新型路面結構設計與材料研發”為特色的成套研究成果，提升了我國自主研發技術的國際競爭力。獲國家科技進步獎二等獎1 項（第3）、教育部提名國家自然科學理論獎一等獎1 項（第2）和其他省部級獎項3項。參編國家規範1 部，獲國家發明專利3 項，發表論文126 篇，其中SCI、EI 收錄論文75 篇，合著論著4 本。先後入選江蘇省“333 高層次人才培養工程”首批中青年科技領軍人才、教育部“新世紀優秀人才支持計畫”及東南大學青年特聘教授。

張寧

張 寧，工學博士，副教授。

張寧

1972年10月生於新疆伊寧，2004年畢業於東南大學，獲博士學位。近年來，張寧副教授一直致力於城市軌道交通智慧型運營和高速公路運營管理方面的教學與科研工作，先後主持了江蘇省科技攻關（工業部分）項目“城市軌道交通聯網收費系統研究與開發”，南京市科技攻關項目“城市公交系統智慧型運營管理系統”、“城市公共運輸一卡通應對方案研究”，參加了“滬寧高速公路江蘇段監控、收費、通信三大系統技術諮詢”、“南京長江第二公路大橋機電系統建設管理”等科研項目，並將上述理論成果套用到實際，完成了“南京捷運ACC與線網AFC互聯技術專題諮詢”、“城市軌道交通ACC系統研發諮詢”和“城市軌道交通聯網收費系統分析和設計”等套用項目。在國內外學術刊物上發表學術論文70餘篇。參加了《智慧型運輸系統概論》《高速公路收費系統》等學術著作的編寫。

柴乾

柴 乾，博士，副教授。

柴 乾

1995年畢業於浙江大學，獲博士學位。現從事智慧型交通安全與緊急救援領域的研究。參加了國家九五科技攻關項目“中國智慧型運輸系統體系框架研究”，國家自然科學基金“公路交通事故黑點分析技術研究”；主持了江蘇省交通計畫項目“江蘇省公路路網調度管理動態數據採集套用技術研究”、“江蘇省高速公路交通緊急救援決策支持系統研究”；《江蘇省高速公路路網運行狀況分析方法與套用研究》項目獲得“第二屆江蘇省優秀軟科學成果獎”二等獎。發表科技學術論文10餘篇，參加了《控制系統計算機仿真》、《智慧型運輸系統概論》學術著作的編寫。

研究方向：智慧型交通安全與緊急救援；城市交通控制與仿真；高速公路信息工程與仿真；公路路網調度指揮系統。