昆廣大鐵路

廣大鐵路 廣大鐵路既有線是一條合資鐵路東起成昆鐵路雲南段廣通北站，向西經雲南省楚雄市、南華縣、姚安縣、祥雲縣、彌渡縣至大理市下關，新建五座車站，分別是楚雄站、南華站、普棚站、雲南驛站和祥雲站。 全長213公里，其中楚雄州境內104公里。

廣大鐵路於2013年1月開始的擴能改造工程，由中鐵八局開工建設廣（通）大（理）的鐵路。

廣大鐵路擴能改造工程是泛亞鐵路西線和滇藏鐵路的重要組成部分，為國家Ⅰ級雙線鐵路，全長174.45千米，其中橋隧總長109.88千米，占全線總長的63%，設計時速200km/h，概算總投資139.36億元。建成後，昆明至楚雄將開行城際列車，行程僅需1小時，對於加強滇西地區路網運輸能力，完善泛亞鐵路網意義重大。

2018年6月7日，鐵路進入按圖行車試驗階段，鐵路部門將根據列車運行圖計畫的具體時刻進行運行試驗，全線7月1日開通運營。昆明至大理約2小時可達。

基本介紹

• 中文名：廣大鐵路擴能改造工程
• 起點站：雲南楚雄廣通北站
• 終點站：雲南大理站
• 里程：175公里 
• 通車時間：2018年 
• 技術等級：國家一級雙線電氣化鐵路 
• 設計速度：200km/h 
• 正線數目：雙線 
• 牽引動力：電力 
• 通車時間：2018年7月1日

項目簡介

據昆明鐵路局通報，廣通至大理鐵路擴能改造工程日前開工，標誌著泛亞鐵路西線重要組成部分——廣通至大理段二線正式開工建設。工程預計於2018年7月竣工，屆時將加強滇西地區路網的運輸能力，完善泛亞鐵路網。

據了解，廣通至大理鐵路擴能改造工程為國家I級雙線鐵路，途經雲南楚雄市至大理市，設計時速200公里，線路全長174.45公里，全線設8個車站，新建橋樑78座、隧道42座，橋隧總長達109.88公里，占全線總長的63%，工程概算投資總額為139.36億元。

據介紹，廣通至大理鐵路為合資鐵路，線路標準較低，大部分區段採用內燃機車牽引，1999年9月投入運營以來，為地方經濟社會發展做出了積極貢獻。每天途經廣大線的旅客列車最多時達9對。

項目建設

2013年1月，廣大鐵路開始的擴能改造工程，由中鐵八局開工建設廣（通）大（理）的鐵路。

2016年3月，中緬國際鐵路國內段廣（通）大（理）鐵路擴能改造工程開始鋪架。據介紹，廣大鐵路擴能改造工程全長175公里，設計時速200公里每小時，橋隧總長達109.88公里，占全長的63%，為國家一級雙線電氣化鐵路。工程分別從雲南省楚雄彝族自治州和大理白族自治州兩個方向同時展開，整個鋪架工作預計2017年上半年完成。

2017年初，昆明鐵路局決定於2017年3月底完成站前1-5標的預製梁架設、6月底完成軌道鋪設、8月底達到聯調聯試條件，2017年12月底開通廣通至祥雲南站區間。

全線7月1日開通運營。昆明至大理2小時可達。

坍塌事故

2014年09月16日，廣大鐵路一標段雲南省楚雄市境內1號隧道800米左右發生塌方事故，導致隧道裡面施工人員6人被困，生命通道已經打通，其中4人已取得聯繫，確定生存。

事故介紹

2014年09月16日15日9時30分左右，由中鐵八局施工的廣通至大理鐵路擴能改造工程桃園一號隧道仰拱處發生坍塌，造成6人被困。

救援情況

事故發生後，昆明鐵路局、中鐵二局救援隊立即攜帶鑽機前往現場，在永廣線施工的中鐵十二局施工人員也趕赴現場支援。救援隊伍從16日凌晨1點開始直徑180毫米鑽機試鑽；凌晨2點，鑽機正式開鑽，完成坍塌坡面混凝土噴錨作業；凌晨5點30分，直徑180毫米生命通道成功打通，現已確認塌方體內共有4人生存，生命體徵平穩，另外兩人尚未取得聯繫。

早晨8點，救援人員已向被困人員遞送食物2次，等待被困人員反饋洞內環境信息，同時第二條直徑180毫米生命通道已鑽進10米，監控量測正常，小導洞累計開挖2米，現場無異常情況。

救援隊正在生命通道旁開挖一個可以供被困人員通行的救援導洞，被困人員所在區域電力、照明和通風均運行正常。截至記者發稿時，救援工作仍在爭分奪秒進行中。