位於台州市黃巖區。上跨永寧江，連線澄江工業園區和新前園區
基本介紹
- 中文名：新江大橋
- 始建時間：2014年
- 投用時間：2016年
- 所屬地區：台州市
- 類型：公路橋
- 長度：121 m
建設歷程,
建設歷程
新江大橋，位於澄江，連線澄江工業園區和新前園區。橋身長121米，採用雙塔雙索麵矮塔斜拉橋，主塔形似千帆競發，工程於2014年啟動，預計2016年完工。
位於台州市黃巖區。上跨永寧江，連線澄江工業園區和新前園區
新江大橋是肇明高速公路上的關鍵工程，位於肇慶市高要區南岸街道馬安社區定江村境內。橋樑全長720米，共設147根墩柱，最大墩高15.8米。該橋主體結構採用鋼筋籠與藍色鐵制模型組合結構，墩柱施工通過兩台攪拌車交替作業配合吊車...
新江大橋 位於台州市黃巖區。上跨永寧江，連線澄江工業園區和新前園區 建設歷程 新江大橋，位於澄江，連線澄江工業園區和新前園區。橋身長121米，採用雙塔雙索麵矮塔斜拉橋，主塔形似千帆競發，工程於2014年啟動，預計2016年完工。
新江海河大橋（擬命名）是位於南通市蘇錫通園區的一座跨河橋樑。根據《江蘇省地名管理條例》及《南通市市區地名管理規定》，該橋命名方案於2024年10月11日至15日進行公示。作為蘇錫通園區2024年橋樑命名計畫的一部分，其命名遵循江蘇省及南通市地名管理規範。歷史沿革 2024年10月11日-15日，根據《江蘇省地名管理條例...
新鴨綠江大橋連線丹東新區浪頭和朝鮮新義州南側龍川，總長3.026公里，寬33米，具有往返四車道，是一座斜拉橋。總工程費為22億元人民幣，中方將承擔全部費用。遼寧省交通局從中國國內8家橋樑設計企業接到22套設計方案，其中把6套方案定為最終候選設計。在中朝兩國貿易中約70%通過丹東進出口，但仍在使用1937年建設的...
濱江橋即哈爾濱濱北松花江公鐵兩用橋，又稱東江橋,1933年汽車製造株式會社製作.全中國第一座公路鐵路兩用橋.1934年8月公路橋建成通車。至2006年已經通行72年。大橋跨越松花江，全長1147.6米，是中國最早的公鐵兩用過江大橋。1986年哈爾濱公路大橋建成前，是哈爾濱一條連通大江南北的公路大動脈。該橋1988年改建後，...
南京新生圩長江大橋（Nanjing Xinshengwei Yangtze River Bridge），是中國江蘇省南京市境內的過江通道，也是“十四五”期間南京城市建設重大工程項目，也是南京“高快速路系統”的重要組成部分。南京新生圩長江大橋於2018年11月10日動工興建；於2023年9月23日完成合龍工程式。南京新生圩長江大橋建成後，將有利於緩解跨...
中朝新鴨綠江大橋是中朝兩國於2010年12月31日共同決定修建的跨境公路通道，位於中國丹東與朝鮮新義州交界處下游10公里。該橋由中國全額出資建造，按雙向四車道標準設計，全長3.026公里，旨在替代1937年建成的通行能力有限的老橋，緩解雙邊經貿及人員往來壓力。大橋主橋及中方口岸區於2014年10月完工，但因朝方未同步建設...
新安江大橋位於安徽省黃山市歙縣街口鎮與新溪口鄉交界處，2018年6月開工建設，採用中承式鋼箱提籃拱結構，主拱跨度達218米。2021年1月26日完成主拱圈合龍，同年6月30日實現橋面合龍，2021年9月29日正式通車。該橋打通新安江歙縣段無直接過江通道的歷史，將兩岸通行時間從4小時縮短至2分鐘，成為連線皖浙兩省的...
花江峽谷大橋是中國貴州省境內高速通道，位於貴州省安順市關嶺布依族苗族自治縣與黔西南布依族苗族自治州貞豐縣交界處北盤江花江段、關嶺布依族苗族自治縣花江鎮境內的國家3A級景區花江大峽谷風景區上空，橋面距水面垂直高度625米，全長2890米、主跨1420米 。花江峽谷大橋是六枝—安龍高速公路的主要控制性工程，主橋為...
新圖們江大橋設計為長800多米，雙向四車道，工程費用約合1.37億元人民幣，由中方全部出資。2014年11月10日，中國正在加快建設連線琿春和朝鮮元汀里的新圖們江大橋，預計2015年5月竣工。該橋將成為中朝貿易新的大通道，中國琿春至朝鮮羅津的車程將由現有的2小時縮短至1個小時以內，屆時圖們江流域的中朝貿易物流將會出現很大變
2019年3月22日，杭州市公路管理局發布《滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）環境影響評價信息公示》，明確新建跨錢塘江大橋；4月3日，浙江省發展和改革委員會批覆滬杭甬高速公路杭州市區段改建工程（喬司收費站至錢塘江新建大橋段）可行性研究報告，彭埠大橋同步獲批；5月31日，彭埠大橋...
新田長江大橋（Xintian Yangtze River Bridge），是中國重慶市境內過江通道，位於長江水域之上，是萬州環線高速公路重要組成部分之一。新田長江大橋於2018年11月27日動工興建；於2021年4月26日橋完成主橋合龍工程；於2022年9月2日通車運營。新田長江大橋線路西起陳家壩大橋，上跨長江水域，東至怡安寺大橋；線路全長...
張靖皋長江大橋，是江蘇省內的在建跨江大橋，位於江陰大橋下游約28公里處，滬蘇通長江公鐵大橋上游約16公里處，起點接如皋市滬陝高速，經靖江市民主沙，於張皋汽渡西側登入進入張家港，終點接張家港疏港高速，路線全長約29.8公里，分跨江大橋、北接線、南接線三部分。該橋樑預計2028年年底建成。張靖皋長江大橋連通...
2008年2月，中國國家部委和江蘇省相關部門開展論證工作，先後在蘇通長江公路大橋下游8千米、5千米、3.2千米和規劃的錫通通道進行比選和實船試驗，並完成了過江工程河段河勢等二十幾個課題的研究。2010年2月，對於跨越長江方案，鐵道部與交通運輸部達成共識，在規劃的錫通過江通道上建設跨江大橋，並形成綜合性過江...
截至2019年11月，中國已在長江幹流上建成各類長江大橋115座，按橋型分，有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座;按功能分，共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋。建造意義 新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新...
截至1994年，高明大橋日均車流量8090輛次。截至2000年，高明大橋日均車流量16431輛次。建設成果 建設難題 高明大橋建設時遇到以下難題：高明大橋位於西江、北江交匯處下游兩公里的地方，橋址基岩由泥岩和砂岩互動組成，泥岩表面以下風化程度不均，岩面以上的土層大多數為細砂，水深流急，地質相當複雜，加上寬闊的江面和...
截至2019年5月，楊泗港長江大橋主橋下層設有非機動車道及人行觀光道、觀景平台供行人通行、觀光。價值意義 楊泗港長江大橋建成後，成為武漢市的城市新名片，將進一步豐富武漢作為“橋樑博物館”的內涵。（《長江日報》 評）楊泗港長江大橋建成後，將有效緩解中心城區過江交通壓力，推進武漢建設國家中心城市目標的實現。
該橋於2020年12月開工建設，2021年3月首根樁基澆築完成，2023年8月主塔封頂，2025年6月鋼桁梁邊跨合龍、7月錨拉板焊接完工。作為川滇兩省綜合立體交通網的重要組成部分，大橋建成後將與金沙江航道、G85銀昆高速形成高效運輸體系，並與S12串新高速（昭樂高速）實現接駁，顯著提升區域互聯互通能力。建設歷程 2020...
南京江心洲長江大橋建設施工期間採用物理隔離等技術手段實現大氣零污染、污水零排放，並充分考慮對長江水生動物的保護，是一座綠色環保、生態友好的大橋。（中新網 評）社會意義 南京江心洲長江大橋是中國長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃建設的重點項目，也是連線江南主城和江北新主城的重要紐帶，是南京擁江發展的新地標
新豐江大橋是長深高速河惠段改擴建項目的控制性工程，位於廣東省河源市萬綠湖風景區內，橫跨東江水系最大支流新豐江，臨近新豐江水庫（廣東第一大水庫）。橋樑全長281米，採用預應力混凝土連續剛構結構設計，由中鐵大橋局承建。2024年5月30日，大橋完成中跨合龍段澆築施工，標誌著主體結構貫通。施工中運用菱形掛籃懸臂...
據專家介紹，這種特大跨度連續剛構施工技術的使用，為重載鐵路跨江跨河特大橋建設開闢了新的途徑。仙桃天門 湖北仙桃、天門兩市以漢江為界，因此漢江大橋是橫跨兩市地域的，屬兩地共有。現統一列述。1、仙桃漢江公路大橋 是江漢橋樑工程的奇蹟 。它是湖北省隨（州）赤（壁）高等級公路跨越漢江的一座特大橋樑，是...
彭埠大橋北起杭州四堡，南至蕭山盈豐，鐵路橋面為雙線，寬11.4米，全長2861.4米（包括引橋），設計速度120千米/小時；公路橋橋面為4車道，寬19.5米，全長2111.85米（包括引橋），設計速度100千米/小時。建設歷程 1986年10月，由於錢塘江大橋運量增長，不堪負荷，中華人民共和國國務院在杭州召開華東地區鐵路建設...
香海大橋跨越廣東省珠海、中山兩市，北起西部沿海高速坦洲互通立交，路線向南利用國道G105走廊高架至梅華路後，沿珠海、中山市界繼續向西經中山坦洲鎮、珠海金灣區、斗門區，先後與廣珠西線、中山西部外環高速、江珠高速公路相交，終點止於斗門區湖心路，是珠海連通東西城區的第三條跨江大橋。香海大橋採用高速公路技術...
截至2023年1月，松浦大橋經過改造建設工作後，在大橋上增加了整體景觀照明，在滿足功能性照明的同時，遵循簡潔原則，橋樑上增設了LED燈帶、射燈等，人行步道則增添了古樸的路燈。所有燈光統一採用簡約的白色調，與大橋主體的灰色相得益彰。運營情況 票制票價 2000年5月，上海市人民政府宣布取消過江隧道和大橋的收費，...
錢塘江大橋（Qiantang River Bridge），又名錢江一橋，是中國浙江省杭州市境內的一座跨錢塘江雙層桁架梁橋，位於西湖之南，六和塔附近錢塘江上，由中國橋樑專家茅以升主持全部結構設計，是中國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。錢塘江大橋始建於民國23年（1934年）08月08日；分別於民國26年（1937年）09...
2月27日，甬舟鐵路西堠門大橋項目4號主塔世界首個嵌入式設定沉井基礎填芯施工完成。3月，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋4號主塔承台澆築完成。4月6日，新建甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋項目4號主塔塔座及塔柱起始段澆築完成，標誌著西堠門公鐵兩用大橋建設全面進入主塔塔身施工新階段。4月15日,甬舟鐵路西堠門公鐵...
松滋河河床寬窄不一，幹流進口處寬約650米，大口處兩岸間距達1200米；西支進口處堤距寬約千米，新江口大橋處寬約650米，而謝家渡河床寬僅400米；東支進口處寬約600米，而沙道觀大橋處僅為222米。松滋河多年徑流量為459億立方米，約占長江松滋江段來水平均徑流量的10%，洪水期間，水面坡降約為萬分之一，建國後...
銅陵長江三橋（The Third Yangtze River Bridge in Tongling），是中國安徽省銅陵市郊區境內的過江通道，位於長江水道之上，為北京-台北高速公路（國家高速G3）、合池高速鐵路銅陵聯絡線、銅陵南至江北港鐵路的組成部分，是世界首座雙層斜拉-懸索協作體系橋 梁 ，選址於銅陵長江大橋上游720米處，是銅陵完善綜合交通設...
錢江鐵路新橋，又稱錢江十橋，是中國浙江省杭州市境的一座跨錢塘江鐵路連續梁橋，位於彭埠大橋（錢江二橋）上游，兩橋相隔20.2米，是滬杭甬城際列車杭甬段和杭長客運專線的重要組成部分。錢江鐵路新橋於2007年12月27日正式開工建設，於2010年5月26日主橋合龍，於2013年7月1日正式開通。錢江鐵路新橋北起杭州市彭埠鎮...
作為粵港澳大灣區新的過江通道——獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道，建成後將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。主橋獅子洋大橋一跨過江，將實現中國橋樑建設在跨度和規模上的再一次飛躍，在國外的橋樑史上是沒有先例可循的。2024年2月27日21時，獅子洋大橋西錨碇順利封底。7月29日，獅子洋通道與廣中江高速...