基本介紹
停站路線,車站構造,JR東日本,未來線,京濱急行電鐵,相模鐵道,橫濱市交通局,利用狀況,車站周邊,東口,西口,
停站路線
- 東日本旅客鐵道（JR東日本）
京濱急行電鐵
相模鐵道
- 相鐵本線
東京急行電鐵
橫濱高速鐵道
- 港未來線（橫濱高速鐵道みなとみらい21線）
橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）
- 橫濱市營地下鐵藍線（橫濱市營地下鐵ブルーライン，又稱為3號線）
車站構造
東急東橫線與港未來線（みなとみらい線）的月台位於地下5樓（閘口為地下3樓）、橫濱市營地下鐵3號線位於地下3樓。其他路線的月台在地面上。
站的東西方向、於地下1樓有“きた通路”、“中央通路”、“みなみ通路”共3條地下通路連結著。另外，地下2樓有“南北連絡通路”連結。
JR東日本
- 島式月台，4面8線，源用京濱急行的月台編號。
- 京濱東北線與根岸線於本站實行相互直通運轉、事實上於同一軌道上運行。
- 早上上行的東海道線普通列車須於本站等待湘南線列車通過。傍晚時上行有1班列車需於本站等待快速アクティー列車通過。
- 東海道線於2004年10月時刻表修正之後，湘南新宿線於繁忙時間增發上行至本站、下行於本站出發的列車班次。
- 橫須賀線月台正在利用舊東橫線撤去之後的空地進行擴建。
月台配置
| 月台編號 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|
| 3 | ■根岸線 | |
| 4 | ■京濱東北線 | |
■橫濱線 | ||
| 5、6 | ■東海道線 | |
| 7、8 | ■東海道線 | 川崎、品川、東京方向 |
| 9 | ■橫須賀線 | |
■■湘南新宿線 （直通橫須賀線） | 大船、鎌倉、逗子方向 | |
■■湘南新宿線 （直通東海道線） | ||
| 10 | ■橫須賀線 | 品川、東京、千葉方向 |
■湘南新宿線 （直通宇都宮線） | ||
■湘南新宿線 （直通高崎線） | ||
■特急“成田特快” | 成田機場方向 |
未來線
地下5樓的島式月台1面2線地下車站。為東急與橫濱高速鐵道共同使用車站、由東急管轄。東急東橫線與港未來線（みなとみらい）線除了下行的尾班列車之外、全列車進行相互直通運行。下行最終列車會停於本站月台至翌朝成為本站始發的下行列車。
與港未來線直通運行之前的東橫線為相對式月台2面2線高架車站、於2004年1月30日終了營業。舊車站與高架橋的拆卸工程正在進行。
- 月台配置
京濱急行電鐵
在京急車站中，是極少數設有獨立站舎的，隨著下行月台設定的撤去。跡地建成與下行月台直接連結的地下1樓・地上8樓的車站大樓於2008年開業。
- 月台配置
相模鐵道
地上2樓的頭端式月台4面3線高架車站。1・2號線用降車月台、2・3號線用乘車月台為同一島構成。月台有效長度為10卡編成。設有柵欄（相鐵只限本站設定）與車門位置標記。
橫濱管區負責本站－平沼橋間的管理。
- 月台配置
| 月台編號 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|
| 1 | ■■本線 | 二俁川、大和、海老名、泉野線湘南台方向（主要為各停班次） |
1、2號月台下車月台 | ||
| 2 | ■■本線 | 二俁川、大和、海老名、泉野線 湘南台方向（主要為快速班次） |
| 3 | ■■本線 | 二俁川、大和、海老名方向（主要為急行班次） |
3號月台下車月台 | ||
橫濱市交通局
地下3樓的島式月台1面2線地下車站。車站編號為B20。
- 月台配置
| 月台編號 | 路線 | 行駛方向 |
|---|---|---|
| 1 | ■藍線 | 關內、湘南台方向 |
| 2 | ■藍線 | 新橫濱、薊野方向 |
利用狀況
- 以下為各鐵道會社的1日平均乘降客數（2004年度、JR東日本為2005年度）。
- JR東日本38萬4,594人
- JR車站排全國第4位。
- 相鐵線約43萬6,000人
- 相鐵車站中第1位。
- 東急東橫線約31萬3,000人
- 東急車站中排在澀谷站之後的第2位。
- 京急線約30萬4,000人
- 京急車站中第1位。
- 橫濱市營地下鐵約12萬人
- 橫濱市營地下鐵車站中1位。
- 橫濱高速鐵道港未來線約11萬6,000人
- 橫濱高速鐵道車站中利用者數第1位。
車站周邊
西口、東口皆有數層複雜的地下街、與周邊的大樓直接連結。
