東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道，通稱JR東日本（JR East），是以日本關東地方、東北地方為主要營運範圍的鐵路公司，JR東日本目前共營運69條線路，鐵路匯流排程7,457.3公里，日平均運送乘客量達1710萬人次，是日本最大的客運鐵路事業者。

2018年7月19日，2018年《財富》世界500強排行榜發布，東日本旅客鐵道株式會社位列443位。

基本介紹

• 公司名稱：東日本旅客鐵道
• 外文名稱：East Japan Railway Company
• 總部地點：日本東京都澀谷區
• 成立時間：1987年4月1日
• 經營範圍：鐵路
• 公司性質：株式會社
• 年營業額：2,624億日元
• 員工數：57,580人（2016年4月1日統計） 
• 線路數量：69條
• 車站數：1,665站
• 車輛數：12,960輛

歷史沿革

東日本旅客鐵道成立於1987年4月1日，由政府經營的日本國有鐵道中分拆出來及私營化。世界500強企業。

路線東日本旅客鐵道的營運範圍，以深綠色表示，包括關東及東北地方

東日本旅客鐵道的營運範圍

JR東日本 京濱東北線 東京、有樂町附近，圖中電車為“次世代通勤型電車”209系

神奈川縣（御殿場線除外）、山梨縣（身延線除外）、長野縣（飯田線、中央本線塩尻以西與大糸線南小谷以北除外）、新潟縣（北陸本線與大糸線除外）以北、靜岡縣（東海道本線熱海以東與伊東線）本州舊國鐵在來線的大部分、東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線（北陸新幹線現行通車範圍的通稱）這些新幹線、及具有山形新幹線、秋田新幹線之通稱的新幹線直行特急。

營運線路

新幹線

東北新幹線（包含支線山形新幹線（福島 - 新莊）和秋田新幹線（盛岡 - 秋田）） - 上越新幹線 - 北陸新幹線（長野新幹線）

JR東日本首都圈營運路線圖

在來線

關東地區

山手線 - （京濱東北線） - 橫濱線 - 根岸線- 南武線 - 武蔵野線 - 赤羽線（埼京線） - 川越線- 中央本線（中央快速線、中央-總武緩行線） - 青梅線 - 五日市線 - 總武本線（總武快速線、中央-總武緩行線） - 京葉線- 東海道本線 - 橫須賀線- （湘南新宿線） - 鶴見線 - 相模線- 八高線 - 高崎線- 上越線 - 吾妻線 - 兩毛線 - 日光線 - 烏山線 - 東北本線（宇都宮線） - 水戶線 - 常磐線（常磐快速線、常磐緩行線） - 水郡線 - 內房線 - 外房線 - 成田線（N'EX）- 鹿島線 - 久留里線 - 東金線

東海、甲信越地區

中央本線 - 信越本線 - 小海線 - 飯山線 - 筱之井線 - 大糸線 - 上越線 - 羽越本線 - 越後線 - 彌彥線 - 白新線 - 磐越西線- 米坂線 - 東海道本線 - 伊東線

東北地區

東北本線 - 磐越西線 - 只見線 - 磐越東線 - 常磐線 - 水郡線 - 仙山線 - 仙石線 - 石卷線 - 氣仙沼線 - 大船渡線 - 陸羽東線 - 陸羽西線 - 北上線 - 釜石線 - 山田線 - 岩泉線 - 花輪線 - 八戶線 - 大湊線 - 津輕線（津輕海峽線） - 奧羽本線 - 米坂線 - 左澤線 - 田澤湖線 - 羽越本線 - 男鹿線 - 五能線

廢止路線

舊特定地方交通線

會津線（1987年7月16日廢止） - 木原線（1988年3月24日廢止） - 真岡線（1988年4月11日廢止） - 長井線（1988年10月25日廢止） - 足尾線（1989年3月29日廢止）

因整備新幹線通車後而廢止的在來線

信越本線（橫川～筱之井??1997年10月1日廢止） - 東北本線（盛岡～目時、目時～八戶2002年12月1日廢止）

分界站

與其他會社分界站

JR北海道

中小國站（津輕線）- 海峽線

JR東海

東京站（東海道本線他）- 中央本線鹽尻站（中央本線（中央東線））- 中央本線（中央西線）

東京站站牌（東日本旅客鐵道）

品川站（東海道本線他）- 東海道新幹線

新橫濱站（橫濱線）- 東海道新幹線

國府津站（東海道本線）- 御殿場線

小田原站（東海道本線）- 東海道新幹線

熱海站（東海道本線、伊東線）- 東海道本線、東海道新幹線

甲府站（中央本線）- 身延線

辰野站（中央本線）- 飯田線

JR西日本

直江津站（信越本線）- 北陸本線

南小谷站（大糸線）- 大糸線

擁有車輛

機車

蒸汽機車

C57 - C58 ( 秩父鐵道所有) - D51

電力機車

EF55 - EF58(僅餘日皇御用指定電力機車) - EF60 - EF62(已全部退役) - EF63(橫川鐵道公園動態保存中) - EF64 - EF65 - ED75(部份曾賣給JR貨物) - ED77(已全部退役) - ED78(已全部退役) - EF71(已全部退役) - EF81(部份曾賣給JR貨物)

柴油機車

DD14(除雪用, 1輛曾讓渡給台灣高速鐵路)- DD15(除雪用) - DD16(1輛曾讓渡給台灣高速鐵路)- DD17(除雪用,已停用) - DD18(除雪用,標準軌) - DD19(除雪用,標準軌) - DD51 - DD53(除雪用) - DE10 - DE11 - DE15(除雪用)

動車組

(包括電力及柴油推動)

新幹線

200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系-E6系-E926形 - 952形 - 953形 - E954形 - E955形特急型

新幹線E2系動車組（疾風號）

特急型

157系(日皇專用車卡) - 183系 - 185系 - 189系 - 251系 - 253系 - 255系 - E257系 - E351系 - 483系(已全部退役) - 485系（部分退役） - 489系(只餘2輛VIP中間卡) - 583系 - 651系 - E653系 - E655系(含日皇新專用車卡) - E751系（已退役）

485系特急電車（日光號）

急行型

165系(已全部退役,部份曾讓渡給富士急行鐵道及秩父鐵道 ) - 167系(已全部退役) - 169系(已全部退役, 部份曾讓渡給信濃鐵道) - 455系(已全部退役) - 457系 (已全部退役) - Kiha 58系 (部份曾讓渡給菲律賓國鐵及俄羅斯庫頁島)

近郊型

105系(無車藉,訓練用)-107系 - 113系(部份曾讓渡給JR四國及伊豆急行) - 115系(部份曾讓渡給伊豆急行及信濃鐵道) ) - 123系 - E127系 - 211系 - 215系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台-

401系(已全部退役) - 403系(已全部退役) - 415系 - 417系(已全部退役, 1編成轉讓給私鐵阿武-畏急行) - E531系 -

701系 (部份隨線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社) - 715系(已全部退役) - 717系 - 719系 - E721系500番台 -

Kiha 20系(已全部退役, 部份隨線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社) - Kiha 22系(已全部退役, 部份除線路第三化而曾轉讓給新鐵道會社) - Kiha 23/45系(已全部退役) - Kiha 40系 - Kiha 47系 - Kiha 48系(部份曾讓渡給會津鐵道) - Kiha 52系(部份曾讓渡給菲律賓國鐵)- Kiha 100系 - Kiha 110系 - Kiha E120系 Kiha E130系 - Kiha E200系

通勤型

國鐵12系(展示用)- 國鐵40系(展示用)- 101系(已全部退役,部份曾讓渡給秩父鐵道) - 103系(部份曾讓渡給JR西日本及印尼雅加達近郊鐵道)- 201系 - 203系 - 205系 - 207系900番台 - 209系 - E217系 - E231系(0/500/800番台)- E233系(0/1000/2000番台)- 301系(已全部退役) - E331系 - E501系 - Kiha 30/35系(部份曾讓渡給關東鐵道及會津鐵道)- Kiha 37系 - Kiha 38系

專業/測試型

143系 - 145系 - 193系 - 441系(已退役) - 443系(已退役) - 491系 - 743系 -E991系(已退役) - E993系 - Kiha E193系

客車

寢台型

14系 - 20系(已全部退役) - 24/25系 - E26系特急/急行型

24系北斗星寢台列車

12系(部份曾讓渡給菲律賓國鐵) - 14系 - 44系(已全部退役)

普通型

42系(部份曾讓渡給JR北海道) - 50系(僅餘荷物/專業用型)