恬吉號

恬吉號，又稱惠吉號，木質船殼，蒸汽動力，內河航行，明輪船。

1868年下水並在黃浦江試航，是中國歷史上第一艘自製的機器動力兵輪。

基本介紹

• 中文名：恬吉號，又稱惠吉號。
• 建造船廠：上海江南製造總局
• 設計製造者：徐壽及其子徐建寅等
• 下水：1868年（同治七年八月十三）
• 試航：1868年(同治七年九月十五)
• 退役：1878年（光緒四年）

船舶數據

船長185尺(註：指中國尺，下同)，寬29.2尺，吃水8尺，馬力392匹，載重600噸，船上有炮8門，系木質明輪兵船。

設計製造

該船設計製造者為徐壽及其子徐建寅等。

“恬吉”下水試航時，轟動上海城市，黃浦江兩岸觀者如堵。後來，徐氏父子在上海又設計製成“操江”、“測海”、“澄慶”、“馭遠”等船，為改變我國近代造船技術的落後狀況作出了傑出貢獻。

試航報導

同治七年八月，公元1868年9月28日，在上海江南製造總局第一號泥船塢（塢身長325英尺）竣工，這是上海江南製造總局製造的第一艘機器輪船。

該船完全以上海江南製造總局自製的機器和鍋爐，只用了不到兩年時間建造而成。是滿清自製的第一艘機器兵輪，因此引起了社會各界的關注和重視。

新船在黃浦江上試航，頗為轟動。參加試航的有上海道官員、局中總辦、輪船委員和中外匠工等。船上插有一面黃龍旗，上海全市為之轟動，歡慶我國第一艘明輪蒸汽軍艦試航成功。當時上海的《教會新報》報導說“茲此輪船乃為本國始初自造也。”兵船從上海船廠駛至金陵。曾國藩在金陵下關登船試航，駛至采石磯、翠螺山，稱讚此船“又快又穩、堅硬靈便”，以“四海波恬，廠務安吉”之句取名為“恬吉”號。還向清庭遞上了“新造輪船”的專折。後避光緒諱改名“惠吉”號。“恬吉”號的建成是我國近代造船史上的一個里程碑。

明輪船發展歷史

19世紀以前，船舶主要靠人工搖櫓和風帆推進。

782～785年，杭州知府李皋在船的舷側或艉部裝上帶有槳葉的槳輪，靠人力踩動槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動船體前進。因為這種船的槳輪下半部浸入水中，上半部露出水面，所以稱為“明輪船”或“輪船”。

1769年，法國發明家喬弗萊·達邦在船上安裝蒸汽機用以驅動—組木槳，但航速很慢，未能顯示出優越性。1783年喬弗萊又建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號，但是航行30分鐘後，船上蒸汽鍋爐發生爆炸。

1790年美國的約翰·菲奇用蒸汽機帶動槳划水，其效率極低，菲奇的發明沒有受到人們的重視。

1802年，英國人威廉·西明頓採用瓦特改進的蒸汽機製造成世界上第一艘蒸汽動力明輪船“夏洛蒂·鄧達斯”號，在蘇格蘭的福斯——克萊德運河下水，試航成功。這是一艘30英尺長的木殼船，船中央裝上西明頓設計的蒸汽機，推動一個尾部明輪。輪船的出現對拖船業主們是一個打擊，他們以汽輪船產生較大的波浪為由，拚命反對。該船不得不在一個月後停止航行。第一艘汽輪船被扼殺在搖籃里。

1807年，美國機械工程師羅伯特·富爾頓（R.Fulton，1765-1815）設計出蒸汽機帶動車輪撥水的“克萊蒙特”輪船。該船性能可靠，執行了世界上最早的輪船定期航班，奠定了輪船不容搖撼的地位，因此富爾頓被稱為“輪船之父”。

1829年，奧地利人約瑟夫·萊塞爾發明了可實用的船舶螺旋槳，克服了明輪推進效率低、易受風浪損壞的缺點。此後螺旋槳推進器逐漸取代了明輪。

19世紀的各大洋是蒸汽機船的天下，由於蒸汽機船的出現，最終使帆船駛進了船舶博物館。