廈門捷運1號線(廈門軌道交通1號線)

廈門捷運1號線

廈門軌道交通1號線一般指本詞條

廈門捷運1號線(Xiamen Metro Line 1)是廈門捷運第一條開通運營的線路,於2017年12月31日開始試運營,代表色是橙紅色。

廈門捷運1號線起於鎮海路站,經過思明區湖裡區集美區,貫穿集美新城、廈門北站,止於岩內站,大致呈南北走向。

廈門捷運1號線全長30.3千米,其中地下段25.6千米,地面段1.9千米,高架段2.8千米;共設24座車站,除集美學村站其餘均為地下站;採用6節B型編組列車。

截至2018年12月30日,廈門捷運1號線開通試運營滿一周年累計運送乘客4166.09萬人次。

基本介紹

  • 中文名:廈門捷運1號線
  • 外文名:Xiamen Metro Line 1
  • 標誌色:橙紅色
  • 開通日期:2017年12月31日
  • 運營時間:06:30-23:25
  • 軌道類型:捷運系統
  • 起止站點:鎮海路站—岩內站
  • 線路長度:30.3千米
  • 車站數量:24座
  • 車輛類型:6B
  • 運營公司廈門軌道交通集團有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行設施,服務設施,主要工程,文化特色,價值意義,

建設歷程

2013年11月13日,廈門捷運1號線部分開工。
廈門捷運1號線1周年生日快樂廈門捷運1號線1周年生日快樂
2014年4月1日,廈門捷運1號線全面開工;6月8日,1號線全線首台盾構機“成功號”在集美誠毅廣場站首發;12月29日,1號線島內第一台盾構機在蓮花路口站始發。
2015年4月10日,廈門捷運1號線第一條盾構區間貫通。
2016年4月26日,廈門捷運1號線試驗段鋪軌完成;10月31日,廈門捷運首列列車到達廈門。
2017年3月12日,廈門捷運1號線實現全線“洞通”;4月30日,廈門捷運1號線實現熱滑;5月8日,廈門捷運1號線實現全線“軌通”;6月29日,廈門捷運1號線實現全線熱滑;6月30日,廈門捷運1號線實現全線電通;8月25日,廈門捷運1號線全線跑圖成功;9月30日,廈門捷運1號線“三權”移交;10月6日至11日,廈門捷運1號線進行體驗式試運行;12月31日,廈門捷運1號線開通試運營。
2018年11月20日,廈門捷運1號線進行首次調圖。

線路站點

車站列表

廈門捷運1號線共設定車站24座,平均站間距離1.3km。其中,島內設定車站14座,平均站間距離1.0km;跨海段設定車站1座,平均站間距離3.3km;島外設定車站9座,平均站間距離1.4km。全部車站中共有7座換乘車站。
站名換乘(下述均為開通)車站形式地理位置所在區域
鎮海路站
Zhenhai Rd
---
地下二層側式
鎮海路與思明南路交叉口
中山公園站
Zhongshan Park
地下二層島式
公園東路、同安路與公園南路、虎園路交叉口,中山公園南門前
思明區開元街道
將軍祠站
Jiangjunci
---
萬壽路與文園路交叉口
文灶站
Wenzao
湖濱中路禾祥路口與廈禾路口之間,文灶匯成商業中心旁
思明區梧村街道
湖濱東路站
Hubin East Rd
湖濱南路與湖濱東路交叉口
思明區篔簹街道
蓮坂站
Lianban
廈門BRT
湖濱南路與湖明路交叉口,近蓮坂轉盤
思明區嘉蓮街道
蓮花路口站
Lianhua Intersection
---
嘉禾路與蓮岳路、蓮花南路交叉口
呂厝站
Lücuo
嘉禾路與湖濱北路、呂嶺路交叉口
---
嘉禾路與仙岳路交叉口
塘邊站
Tangbian
---
嘉禾路與園山南路、南山路交叉口
湖裡區湖裡街道
火炬園站
Torch Hi-tech Park
廈門捷運3號線
嘉禾路與火炬路、湖裡大道交叉口
湖裡區殿前街道
殿前站
Dianqian
---
石鼓山立交橋嘉禾路廈門大橋出島方向側
嘉禾路高崎村中埔社內
集美學村站
Jimei School Village
---
高架二層島式
高集海堤與廈門大橋集美端橋下,集美火車站舊址
園博苑站
Horticulture Expo Garden
---
地下二層島式
集杏海堤廈門園博苑西門前
集美區杏林街道
杏林村站
Xinglin Village
---
杏錦路杏林村口,園博苑A區東南門口
杏錦路站
Xingjin Rd
---
杏錦路與杏林灣路交叉口
官任站
Guanren
官任杏林地稅分局旁,近集美市民中心
誠毅廣場站
Chengyi Plaza
---
海翔大道與誠毅東路交叉口
集美軟體園站
Jimei Software Park
---
集美北大道軟體園三期旁
集美大道站
Jimei Blvd
---
集美大道與珩山路交叉口
集美區後溪鎮
天水路站
Tianshui Rd
---
天水路與珩田路交叉口
廈門北站
Xiamen North
Railway Staion
地下一層
中央分離側式
廈門北站負一層到達廳中央及到達層北出口旁
岩內站
Yannei
---
地下二層島式
集美大道與岩通路交匯路口東側(BRT聖果院場站旁)
參考資料:

線路走向

廈門捷運1號線起于思明區鎮海路站,沿鎮海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路敷設,在高集海堤、集杏海堤則以高架和地面方式跨海出島;過海後又重新沿地下敷設,沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路,到達集美區後溪鎮鐵路廈門北站北側的岩內站。
廈門捷運1號線線路圖廈門捷運1號線線路圖

運營情況

運營時刻

  • 首末班車表
廈門捷運1號線首末班列車時刻表
車站
往岩內站方向
往鎮海路站方向
首班
末班
首班
末班
鎮海路站
06:30
22:30
07:23
23:23
中山公園站
06:31
22:31
07:21
23:31
將軍祠站
06:33
22:34
07:19
23:19
文灶站
06:35
22:36
07:17
23:17
湖濱東路站
06:37
22:38
07:15
23:15
蓮坂站
06:39
22:40
07:13
23:13
蓮花路口站
06:41
22:42
07:11
23:11
呂厝站
06:43
22:44
07:09
23:09
烏石浦站
06:45
22:46
07:07
23:07
塘邊站
06:47
22:48
07:05
23:05
火炬園站
06:49
22:50
07:03
23:03
殿前站
06:51
22:52
07:00
23:00
高崎站
06:54
22:55
06:58
22:58
集美學村站
06:58
22:59
06:53
22:54
園博苑站
07:02
23:03
06:49
22:50
杏林村站
07:05
23:05
06:47
22:48
杏錦路站
07:07
23:07
06:45
22:46
官任站
07:09
23:09
06:43
22:44
誠毅廣場站
07:12
23:12
06:40
22:41
集美軟體園站
07:14
23:14
06:38
22:39
集美大道站
07:16
23:16
06:36
22:37
天水路站
07:19
23:19
06:34
22:35
廈門北站
07:22
23:22
06:31
22:31
岩內站
07:24
23:24
06:30
22:30
參考資料:
  • 發車間隔
周一~周五(工作日)
時段
發車間隔
早高峰
06:30—09:30
4分10秒
平時
09:30—12:00
8分35秒
午高峰
12:00—16:00
5分55秒
晚高峰
16:00—20:30
4分10秒
夜間
20:30—22:30
9分35秒
周六、周日(假日)
時段
發車間隔
早間
06:30—10:00
8分35秒
高峰
10:00—20:30
6分05秒
晚間
20:30—22:30
8分35秒

客運流量

截至2018年4月10日,廈門捷運1號線開通運營100天,總計開行列車28479列次,運營里程82.7萬列公里,列車運行圖兌現率100%,列車準點率達到了99.98%,總計運送乘客1036萬人次。
截至2018年12月30日,廈門捷運1號線開通試運營滿一周年累計運送乘客4166.09萬人次。

設備設施

車輛設施

廈門捷運1號線列車是由中車唐山機車車輛有限公司(唐山軌道客車有限責任公司)製造,使用6節編組B型捷運列車,總計40列,車內配置有:外開電門24對,無線WiFi,車門頂LCD線路表,移動電視,和連線處LED報站器,殘疾人專用區,博愛座。
廈門捷運1號線列車圖廈門捷運1號線列車圖

運行設施

廈門捷運1號線在本島北部設定高崎停車場,在集美新城以北設定琦溝綜合維修基地。全線設定主變電所兩座,控制中心一座。

服務設施

廈門捷運1號線車站由廣州捷運設計院設計,地下段採用全封禁止門,禁止門上方配有指示燈,線路板,本站,終點站和相隔站信息,禁止門下方配藍光防跌落燈條。站台層還配備LCD車輛距離預告屏,本線和全線線路表,殘疾人專用電梯,扶梯和自動扶梯。站廳層付費區配備詢問室,付費區外設衛生間,購票機,檢票機,安檢設備和超商。湖濱東路站將會配套設小型地下商業街。
廈門捷運首次日間跨海廈門捷運首次日間跨海

主要工程

廈門捷運1號線將文區間基本處於中微風化花崗岩與風化交界處,盾構推進異常困難,且地面老舊建築眾多,施工風險高。通過基岩處理,地面加固,確保了隧道區間安全貫通。
廈門捷運1號線地質條件複雜,車站區間普遍存在上軟下硬的地質情況,區間孤石及基岩凸起嚴重,施工場地很多位於舊市區,場地狹小緊湊,管線遷改錯綜複雜施工難度高、安全風險高、技術控制要求高。針對廈門捷運1號線建設實施過程中的重難點,先開展圍護結構和樁基施工、後續為土方開挖和車站主體結構施工,部分車站採用半蓋挖施工工法。區間隧道採用礦山法及盾構兩種工法,根據地質情況交叉施工,確保了各項施工節點任務如期完成。

文化特色

廈門捷運1號線站點從閩南古厝建築提取基本的設計符號,將古厝屋脊的曲線形態抽象簡化。除了美觀,設計上還兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環境特點。在材料選擇上,主體結構為鋼結構,建築立面以玻璃為主。色彩上,將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩。
廈門捷運1號線標誌廈門捷運1號線標誌
磚紅色彩釉玻璃牆磚,鋁型環保輕便的人字梁,鏤空飛檐圖案的天花板,花崗岩大理石地板,專為廈門捷運設計的3米長的LED主燈,這些都將成為廈門捷運1號線車站主體裝修的標配。

價值意義

廈門捷運1號線是廈門市軌道交通線網中的骨幹線路,是構建本島與集美片區的快速跨海連線通道,有利於加強中山路片區、蓮坂、SM城市廣場等成熟商業、住宅區的交通聯繫,帶動集美新城、廈門北站等城市新區發展,進一步完善廈門市城市綜合交通體系、促進城市交通一體化發展。廈門捷運 評

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