市府大路

簡介

西部北側為西塔朝鮮族聚居地；東部兩側為回回營回族聚居地。與南京北街交匯處為北市商業區，青年大街口有市府廣場。沿路有市人民政府大樓、瀋陽賓館、省郵電管理局、市府廣場等。

市府大路有243、248、216、295、247等公車。

1907年，中日合辦馬車鐵道有限公司。在位於老道口的原奉天舊站—小西邊門之間鋪設鐵軌，供雙馬拉車行駛，稱馬車鐵道，這就是今天市府大路的雛形。

1908年始建今北六馬路至青年大街段。

1921年開始，在奉天城商埠地內，以南北為經，東西為緯進行道路規劃。馬車鐵道：西塔街—廣場一帶穿越其間，被稱為“一緯路”，西塔街以西是吳淞街。

1922年，馬車鐵道停運。4年後，道路重新翻建後，中日合辦的有軌電車在這通行。

1926年，翻建後的路面分兩段，老道口—九經街的路段仍有一塊石路，九經街—小西邊門的路段為瀝青路。

1925年，一緯路分段命名為日吉町、西塔大街、十間町、一緯路。

日偽時期，這條路的名稱曾多次更改，不同的路段也有各自的命名。因為經過當時日漸繁華的十間房地區，這一段曾稱作“十間房大街”，廣場—朱剪爐路段稱作“西馬道”，朱剪爐—廣宜街稱“電車大道”。

1945年日本投降後，國民黨政府先後改稱其“上海大街”和“市府大路”。一緯路與十間町合併，以地處市政府大樓旁稱市府大路。

解放初期，因道路破損嚴重，交通受到很大影響。

1957年6月，中華人民共和國政府正式將這條路定名為“市府大路”。

早期的馬車鐵道為土路，後鋪塊石。

1963年7月，將這條路進行改造，老道口—三經街路段為柏油路面。三經街—廣宜街，第一次採用了白灰三合土基石，瀝青混凝土路面的清潔布的新工藝，獲得了成功。結束了長期以來手板基石的落後工藝，為道路施工機械化創造了條件。

1964年5月—8月，拆除有軌電車鐵軌，通行無軌電車。

1999年6月20日，瀋陽市實行“電改汽”，無軌電車全部退出歷史舞台。

市府大路的道路功能，呈現出今天的暢通態勢。

今天的市府大路，東起公和立交橋，西至西順城街。為市管1級道路

道路長3645米，寬40m。為三合土混石基礎，瀝青混凝土製成。人行道110650平方米。鋪裝瀝青混凝土和水泥方磚。道路兩側栽植街道樹。

市府大路曾是最早連通奉天古舊城區（“井”字加外方框的城區）、奉天商埠地和奉天附屬地的一條東西向主幹道，東與小西路、北順城路相連，兩側為西關回回營聚居地，西與勝利大街相接，其附近北側為西塔街朝鮮族聚居地。中間通過市內最大的廣場——市政府廣場，成為連通瀋河、和平兩區的東西主幹道。

勝利大街、太原街、南京街、和平大街、三經街、青年大街、惠工街、廣宜街等南北主幹道與其相會。

瀋陽市人民政府辦公大樓、遼寧省郵電管理局、瀋陽市電信局、北市場郵局、瀋陽賓館等機關、企事業單位座落在路的兩側。