巴東隧道位於湖北省恩施州巴東縣境內，全長13283米，其最高山峰位於龍池包，標高約1306米；地形最低點為隧道出口沖溝底，最低標高約240米，相對最大高差約1066米。由中鐵五局施工的國家重點建設項目鄭萬高鐵全線控制性工程。
截至2021年6月28日，經過建設者們1670天的艱苦奮戰僅剩最後100米，即將貫通。
基本介紹
- 中文名：巴東隧道
- 地點：湖北省恩施州巴東縣境內
- 全長：13283米
巴東隧道位於湖北省恩施州巴東縣境內，全長13283米，其最高山峰位於龍池包，標高約1306米；地形最低點為隧道出口沖溝底，最低標高約240米，相對最大高差約1066米。由中鐵五局施工的國家重點建設項目鄭萬高鐵全線控制性工程。
截至2021年6月28日，經過建設者們1670天的艱苦奮戰僅剩最後100米，即將貫通。
巴東隧道是鄭萬高鐵全線控制性工程，位於湖北省恩施州巴東縣境內，全長13248米，採用單洞雙線結構。該隧道由中鐵五局承建，穿越滑坡體、斷層、岩堆等複雜地質帶，施工中運用全電腦三臂鑿岩台車等智慧型化設備和動態管控系統。2021...
漆樹槽隧道位於湖北省巴東縣野三關鎮支井河東岸，是滬蓉西高速公路宜昌至恩施段的關鍵隧道工程之一。該隧道採用分岔式設計，右線全長1255.037米，左線全長1263.5米，最大埋深約250米。隧道出口段位於構造侵蝕溶蝕峰叢峽谷地貌區，圍岩以Ⅲ類微風化灰岩為主，局部存在岩溶現象和裂隙發育帶。作為國內最早的小淨距分岔...
香爐山隧道位於湖北省巴東縣大支坪鎮境內，是滬渝高速公路的重要組成部分。該隧道為左右分離式結構，左線長4023米、右線長3964米，穿越喀斯特地貌區域，地質結構包含淺埋、膨脹岩、大型溶洞、突泥突水及斷層破碎帶等多重複雜不良地質。2004年9月開工後遭遇四次突泥突水及F19、F20斷層破碎帶等施工難題，右線圍岩類別變更...
宜萬鐵路野三關隧道特大透水事故是2007年8月5日凌晨發生於湖北省恩施州巴東縣野三關隧道的重大工程事故。該隧道全長約14公里，為宜萬鐵路最長隧道，由中鐵十六局四公司承建。事故因隧道掌子面爆破後突發突水突泥，1.5小時內湧水量達15.1萬立方米、泥石量5.35萬立方米，導致52名作業人員被困。事故原因為連續降雨...
宜萬鐵路湖北省恩施州巴東縣，木龍河段高陽寨隧道進口處，發生岩崩，崩塌體堆積物方量約3000立方米 ，巨石將318國道掩埋約50米長的路段，造成隧道進口處鐵架上施工的4名民工死亡，更為嚴重的是一輛從上海返回利川途經此處滿載乘客的客車也被崩塌體砸毀並掩埋。此次災害共造成31人死亡，1人失蹤，1人受傷。
譚家山隧道位於巴東縣溪丘灣鄉境內，隧道全長204米，規格9×13米，兩邊分邊連線張家灣大橋和黑桃樹大橋，據了解，該隧道地質環境為五A級危岩，屬國內里程最短，卻施工難度係數最高的隧道，承接隧道施工的遼寧路橋公司在施工中採用“短進尺、小循環”的施工工藝，文明、安全、保質保量的完成了隧道的施工。郭家山隧道...
八字嶺隧道位於湖北省宜昌市長陽縣及恩施州巴東縣境內，是滬蓉西高速公路（現滬渝高速湖北段）關鍵控制性工程。該隧道全長3.5千米，採用雙向四車道高速公路標準建設，出口段創新採用分岔式結構設計，通過四車道大拱逐步過渡為連拱、小淨距及分離式結構，最大單洞開挖寬度達26米。2009年貫通時成為國內首座高速公路大...
香樹灣隧道位於重慶市巫山縣與湖北省巴東縣交界處，屬剝蝕中低山地貌，岩性以泥岩夾砂岩為主。隧道為單洞雙線設計，正洞全長12474.5米（約12.5公里），其中重慶段7.2公里，湖北段5.255公里。線路橫穿巫山向斜次級褶皺帶，穿越區域存在順層偏壓、岩溶、斷層破碎帶等複雜地質構造。建設歷程 2020年12月29日隧道正式...
楚陽隧道（Chuyang Tunnel），原名“火燒庵隧道”，位於中國湖北省與重慶市境內，是宜昌—巴東高速公路（屬於上海—成都高速公路，國家高速G42）的組成部分。楚陽隧道於2009年7月開工建設；於2014年7月20日建成通車。楚陽隧道進口位於湖北省宜昌市巴東縣沿渡河鎮紅岩村三尖角兩條沖溝交匯處，出口位於重慶市巫山縣騾坪鎮...
巴東紅旗渠是位於湖北省恩施州巴東縣清太坪鎮至宜昌市長陽縣的絕壁水利工程，1967年在時任清太坪區太平鄉黨委書記饒大喜主持下啟動建設，1978年全線貫通。該工程沿海拔1100多米懸崖修建，全長28公里（文獻記載最長延伸約50公里），渠寬2米，現存隧道、人工架拱等設施，採用石灰細砂填充石縫工藝，累計投入勞動力近萬人次...
巴東通途建設發展有限公司於2018年07月02日成立。法定代表人杜福來，公司經營範圍包括：348國道巴東縣城至巴東北站快速通道的投資、建設，並負責道路工程（路基、路面工程）、排水工程、橋涵工程、隧道工程、交叉工程、綠化工程、安全設施工程施工及養護工作（涉及許可經營項目，應取得相關部門許可後方可經營）等。
2023年11月20日隧道雙線貫通，歷時1114天建設，標誌著尖共公路隧道群取得突破性進展。施工中採用光面爆破控制技術、智慧型二襯台車等機械化設備，並配套信息化管理系統保障工程質量。工程概況 松巴峽隧道沿黃河李家峽水庫南岸布設，穿越國家級自然保護區和松巴東斷裂帶，地質構造複雜。隧道設計為雙洞雙向兩車道，單洞淨寬10....
巴東縣雅雯建設有限公司 巴東縣雅雯建設有限公司於2016年05月09日在巴東縣工商行政管理局登記成立。法定代表人胡見波，公司經營範圍包括提供勞務人員及諮詢服務，承接橋樑、隧道、土石方等。企業信息
張家沖隧道是滬蓉西高速公路高坪至野三關段的核心工程之一，全長左線3381米、右線3626米，於2004年11月動工建設。該隧道採用上下行分離式結構，進口位於野三關鎮平坦村，出口位於攔頭村，是全線三座長大隧道群的重要組成部分。作為連線宜昌與恩施的關鍵節點，其建設需穿越武陵山區複雜地質帶，包含溶洞、暗河等多項施工...
巴東長江大橋（Badong Yangtze River Bridge），是中國湖北省恩施土家族苗族自治州境內的過江通道，位於長江水道之上，是連線巴東縣南北兩岸的重要通道。巴東長江大橋於2000年12月26日動工興建；於2004年1月22日完成主梁合龍工程，大橋全線貫通；於2004年7月1日通車運營，並舉行通車典禮。巴東長江大橋北起光明大道，上...
清江大橋位於水布埡庫區上游，年水位變化25m-30m，距離下游旅遊碼頭僅180m，環保標準要求高；水庫兩岸山勢陡峭，成60°角，引橋跨徑僅有25m，主塔施工平台開挖後僅有7米寬，施工區域狹小，施工難度大；清江大橋修建區域地質為溶蝕裂隙和卸荷裂隙發育的喀斯特地貌，溶洞、夾石、孤石給兩岸隧道錨開挖施工造成客觀的安全挑戰...
巴野公路是貫通巴東縣南北、繞避高海拔地區的縣域骨幹公路，全長68.15公里，需新建隧道7座、橋樑21座，是恩施州迄今為止二級公路建設史上投資規模（11.77億元）最大、橋隧比例（29%）最高、建設難度最大的項目。巴野公路是三峽庫區巴東縣城連線野三關繞避高海拔地區的縣域骨架公路，是連線滬蓉和滬渝高速公路、
八字嶺隧道 八字嶺隧道位於湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣境內，全長5867米，是Ⅰ級高風險隧道。隧道連續穿越7個較大地質斷層，岩溶、岩溶水、高地應力、煤層、瓦斯、暗河等不良地質，是宜萬鐵路的重難點工程。2007年5月24日，八字嶺隧道實現貫通。野三關隧道 野三關隧道位於湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣境內，...
巴東快速通道 巴東G348快速通道起於巴東長江大橋北岸官渡口柚子樹坪，止於平陽壩鄭萬鐵路巴東站站前廣場，全長14.7公里，建安產值13.4億元，按一級公路標準建設，雙向四車道，路基寬23米，由2條隧道、11座橋樑及部分路基組成。該項目於2018年6月4日正式開工建設，對將加強巴東縣城與平陽壩高鐵新區之間的聯繫，推動...
四渡河大橋位於中國湖北省宜昌市至恩施土家族苗族自治州段的巴東縣野三關鎮，橋區位於鄂西南褶皺山區腹地；該橋西起野三關隧道匝道，上跨四渡河水道，東至八字嶺隧道匝道，全橋路段為上海－重慶高速公路（國家高速G50）重要組成部分。建築設計 建築結構 整體布局 四渡河大橋主要由主橋、主梁體系、引橋、兩岸橋塔、纜索...
利川站（西向相鄰站）建始站（東向相鄰站）高坪站（東向次鄰站）恩施站（區域核心樞紐站）線路定位 寧蓉鐵路宜萬段（原稱宜萬鐵路）是華中地區入川首條快速鐵路通道，設計時速160-200公里。該線路在野三關站所處的巴東縣境內穿越武陵山區，設有多座特長隧道，工程難度在鐵路建設史上具有標誌性意義。車站地址 ...
2022年4月12日，復興號CR450動車組在研製先期試驗時，在鄭州至重慶高速鐵路巴東至萬州段成功實現隧道內單列時速403公里、相對交會時速達806公里；4月21日，在濟南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功實現明線上單列時速435公里、相對交會時速達870公里，創造了高鐵動車組列車明線和隧道交會速度世界紀錄。新型復興號高速綜合檢測列車...
2013年3月-2014年8月調任湖北省巴東縣連線線項目經理 2014年8月-2017年12月擔任國道317線G5項目經理 2017年12月-2022年8月任峨漢高速2-6分部項目經理 2022年8月-2023年3月任四川川交路橋有限責任公司隧道分公司峨漢高速2-6分部原項目經理 接受調查情況 2023年3月16日，中共四川路橋建設集團股份有限公司紀委與...
新建的景點有：最大主跨世界第一的高速公路泗渡河特大橋，國家科技攻關鐵路隧道13.8千米的野三關隧道，辛亥功臣鄧玉麟墓。可開發的景點有：歷史亭閣勸農亭，故縣坪舊衙遺址，廟包革命烈士墓，大佛山、穿心岩、仙人岩等。泗渡河大橋 泗渡河大橋四渡河大橋是一座主跨900米的懸索橋，位於巴東野三關四渡河峽谷區，周邊地形地
2025年5月22日下午，武漢公安交管部門也啟動惡劣天氣應急預案，加大對學校、商圈周邊以及橋樑、隧道、低洼路段等重點區域的巡查頻次，同時增派機動巡邏崗位，加強對市內重點區域道路巡控力度，嚴防交通事故發生。2025年5月22日16時，武漢市水務局發布排漬動態通報顯示，5月22日0時至16時，武漢市出現暴雨到大暴雨，累計...
溯江長江幹流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由於金沙江以上河段的橋樑建設規模較小，資金需求量少，省、市、縣級地方政府都可能有各自的建橋計畫，難以準確統計，因此設計中或規劃中但未正式開工的橋樑未計入）。因此，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座（含隧道）...
2021年10月1日上午11時許，隨著一聲炮響，西藏自治區在建最長公路隧道——國道318線覺巴山特長隧道主洞實現全線貫通。2022年4月27日，總投資1.05億元的G318滬聶線舉水河大橋改造工程舉行開工儀式。11月15日，利川謀道長坪至蘇拉口段改擴建工程建成通車。2023年5月，中交一公局第五工程有限公司承建的四川G318...
2010年1月18日，隨著湖北境內最後一處控制性工程――龍潭隧道左洞貫通，滬渝高速公路實現全線雙向通車運營。2022年10月1日零時零分，滬渝高速枝江新互通正式投入運營，原滬渝高速枝江仙女收費站同步關閉正式“退休”。2024年8月28日，湖北交投楚天高速漢宜潛江服務區ETC小客車出口車道正式進入通車試運行。重慶段 該...
22路，暫定運行方向為：火車站-金桂大道-土橋大道-鳳凰山隧道-施州大道-體育館路-航空路車站-鳳凰山隧道-土橋大道-金桂大道-火車站。雙層旅遊巴士運營線路為：小渡船—航空路車站—舞陽壩—土橋壩—湖北民族學院—武陵國際裝飾城—火車站。運行時間為：每天7:00——21:00，運行票價2元/人·次 隨著宜萬鐵路上...