基本介紹
建設歷程,開通運營,車輛資料,延伸規劃,票價指南,首末班車,車站設定,
建設歷程
2006年7月1日，捷運2號線正式開工。
2007年4月2日，捷運2號線第一個車站封頂。
2007年9月1日，捷運2號線第一台盾構機下井。
2008年12月29日，捷運2號線軌道鋪設工作開始。
2010年7月26日，捷運2號線201號列車在大連下線。
2010年12月22日，捷運2號線201號列車抵達李明莊車輛段。
2011年5月6日凌晨5時許，中鐵一局二公司的盾構機在建國道站至天津站右線盾構區間正處於五經路下方鑽進作業時，盾構機螺旋傳送機卡住異物（為五經路隧道的地下樁），氣焊切割打開螺旋傳送機上方的點檢口後高壓地下水噴涌，發生了透水事故。建國道-天津站區間右線最終全部淹沒，隨後建國道-天津站區間左線也未保住，建國道-天津站區間雙線損毀。“建-天”區間在原報廢隧道的左右兩側重新建設盾構隧道，於2012年12月24日22:16貫通。
2011年7月28日，捷運空港線天津站到空港經濟區段隧道貫通。
2011年9月2日，捷運2號線曹莊到西南角段隧道貫通。
2011年9月20日，捷運空港線天津站到空港經濟區段軌道貫通。
2011年10月17日，捷運空港線天津站到空港經濟區段機電貫通。
2011年10月20日，捷運2號線曹莊到西南角段軌道貫通。
2011年11月18日，捷運2號線曹莊到西南角段機電貫通。
2011年12月28日，捷運2號線不載客試運行。
2011年12月31日，捷運空港線東延開工。
2012年1月9日，捷運空港線不載客試運行。
2012年2月27日，捷運2號線、捷運空港線開始跑圖試運行。
2012年4月10日，捷運2號線最後兩批列車已經抵達李明莊車輛段。
2012年4月11日，捷運2號線和捷運空港線第一批23輛列車已經全部到位。
2012年7月1日，捷運2號線和捷運空港線開通，西南角站成為天津捷運36年歷史中第一座換乘站。
2012年10月29日，捷運建國道聯絡線軌道鋪設基地開工。
2012年12月24日，捷運建國道聯絡線隧道貫通。
2013年6月1日，捷運建國道聯絡線軌道鋪設工作開始。
2013年7月24日，捷運建國道聯絡線軌道貫通。
2013年7月31日，捷運建國道聯絡線機電貫通。
2013年8月5日，捷運建國道聯絡線開始跑圖試運行。
2013年8月12日，捷運建國道聯絡線和捷運2號線、捷運空港線貫通試運行（曹莊到西南角、天津站到空港經濟區正常載客，西南角到天津站不載客試運行）
2013年8月28日，捷運建國道聯絡線、捷運2號線和捷運空港線合併成捷運2號線（曹莊到空港經濟區）
2013年9月3日，捷運2號線東延段隧道貫通。
2013年9月30日，捷運2號線東延段軌道鋪設工作啟動。
2014年2月28日，捷運2號線東延段軌道貫通。
2014年4月4日，捷運2號線東延段機電貫通。
2014年4月8日，捷運2號線東延段開始不載客試運行。
2014年5月5日，捷運2號線東延段開始跑圖試運行。
2014年5月28日，捷運2號線東延段開始和捷運2號線既有部分貫通試運行（曹莊到空港經濟區正常載客，空港經濟區到濱海國際機場不載客試運行）
2014年8月20日，捷運2號線東延段為期5天參觀活動。
2014年8月28日，捷運2號線東延段開通。
開通運營
天津捷運2號線於2012年7月1日開通試運營，本次式運營採取東、西兩段分段運營，共開通17座車站。東段從天津站至空港經濟區站，西段從曹莊站至東南角站，其中，西南角站為本線與天津捷運1號線的換乘站，同時本站也是天津捷運歷史上第一個開通的換乘站。開通初期運營時間為9:00～16:00，行車間隔10分鐘，最高票價5元。2012年9月1日起運營時間為：東段6:00～22:45,西段6:00～22:37。與1、9號線不同的是，2號線開通初期暫不具備手機通訊條件，後加裝手機信號。
2013年8月28日，天津捷運2號線全線貫通，運營時間延長至6:00～22:54。
車輛資料
天津捷運2號線列車是天津捷運的電動車組車款之一，在二號線運營。該型號列車由中國北車大連機車車輛有限公司製造，為標準B1型列車，採用第三軌下部受流(一號線為第三軌上部受流)，與天津其他捷運車型一樣車門都為電動塞拉門，車輛編組方式為三動三拖。車輛外形美觀、大方。車體採用輕量化不鏽鋼材料，表面為銀灰色和黃色塗裝。
車廂內部
每車門旁都配有1個滅火器，一節車廂共配有4個，且滅火器配在了車門的右下方，如遇火情，方便乘客取用。此外，每個門框上裝置的安全錘和緊急鎖也是一大亮點，如遇緊急情況，乘客擊碎面罩，旋轉手柄，手動開門。座椅滿足人體工程學要求，靠背的弧度完美貼合人體，車座下面的供暖系統可隨時調節溫度，由於設定較靠後，避免燙傷乘客腿部。每列設定的2個殘疾人乘坐區，更加體現了列車人性化的設計理念，特別是車輛所選用的材料、部件的防火、耐火、防煙和防毒要求，均達到國外相應等級標準，主要部件、設備安裝和內部裝飾採用模組化、集成化，方便檢修和更換。2號線每節車廂內還安裝了統一數量的17英寸液晶顯示屏，通過無線網路可接收多頻道的電視節目。
延伸規劃
根據規劃，此線路西延段，將從現有的曹莊延伸到楊柳青鎮中心，西延工程的規劃建設，將大大提高西青區的城市交通服務水平，形成與中心城區一體化的綜合交通體系，為西青區未來經濟發展注入新的活力。
票價指南
票價：2號線單面最貴票價5元。
首末班車
| 天津捷運2號線各站首末班車時間 | ||||
|---|---|---|---|---|
首班車 | 末班車 | |||
車站 | 濱海國際機場方向 | 曹莊方向 | 濱海國際機場方向 | 曹莊方向 |
6:00 | —— | 22:56 | —— | |
6:02 | 6:39 | 22:58 | 23:39 | |
6:04 | 6:37 | 23:00 | 23:37 | |
6:07 | 6:35 | 23:02 | 23:34 | |
6:09 | 6:32 | 23:05 | 23:32 | |
6:11 | 6:30 | 23:07 | 23:30 | |
6:13 | 6:28 | 23:09 | 23:28 | |
6:15 | 6:26 | 23:11 | 23:26 | |
6:17 | 6:24 | 23:13 | 23:23 | |
6:20 | 6:22 | 23:15 | 23:21 | |
6:22 | 6:20 | 23:17 | 23:19 | |
6:25 | 6:17 | 23:20 | 23:16 | |
6:27 | 6:15 | 23:22 | 23:14 | |
6:29 | 6:13 | 23:24 | 23:12 | |
6:31 | 6:10 | 23:27 | 23:10 | |
6:34 | 6:07 | 23:30 | 23:07 | |
6:36 | 6:05 | 23:32 | 23:04 | |
6:39 | 6:03 | 23:34 | 23:02 | |
6:42 | 6:01 | 23:38 | 22:59 | |
------- | 6:00 | -------- | 22:55 | |
車站設定
| 車站名 | 敷設方式 | 禁止門類別 | 開門方向 | 換向 | 開通日期 | 可換乘線路 | 所在區 | 站台 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
未知 | —— | 未知 | |||||||
石家大院站 | |||||||||
中環信息學院站 | |||||||||
潤楊道站 | |||||||||
京福路站 | |||||||||
小蔣莊站 | |||||||||
天文台站 | |||||||||
中北工業園站 | |||||||||
半地下 | 全高禁止門 | 右側 | 支持 | 2012年7月1日 (西段) | 2013年8月28日 (全線通車) | 側式月台 | |||
地下 | 左側 | 島式月台 | |||||||
2012年11月18日(西段) | |||||||||
2012年7月1日 (西段) | |||||||||
—— | |||||||||
天津捷運7號線 (在建) | 南開區 和平區 | ||||||||
天津捷運4號線 (在建) | |||||||||
2013年8月28日 (東西段聯絡線) | 天津捷運13號線 (規劃) | ||||||||
右側 | 2012年7月1日 (東段) | 側式月台 | |||||||
左側 | —— | 島式月台 | |||||||
天津捷運12號線 (規劃) | |||||||||
天津捷運10號線(在建) | |||||||||
—— | |||||||||
地面 | 半高禁止門 | 天津捷運Z2線 (規劃) | |||||||
地下 | 全高禁止門 | 2014年8月28日(東延線) | |||||||
提示:
