坨坨霧

“坨坨霧”是“團霧”的俗稱，本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。

基本介紹

• 中文名：坨坨霧
• 別稱：團霧
• 特點：霧氣更濃，能見度更低
• 範圍：數十米到上百米的局部範圍

出現

由於其本身與大範圍的大氣環境並不是很匹配，“團霧”不僅能在大霧天氣中常常現身，在天氣狀況良好的情況下，有可能出現於偏遠的山區或農村。

坨坨霧

危害

由於“團霧”預測預報難、區域性很強，車輛難以提前得到通知或警示，往往造成駛入“團霧”區域內根本來不及減速，常常釀成重大交通事故。 所以專家和交警建議，行人、車輛等如果進入“團霧”區域內，需要立即提高警惕，減速通過。特別是駕駛員在進入能見度很低的“團霧”區域時，切記不能就地停車，最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進入附近的服務區暫避，等待“團霧”消散。

應對

冬季易出現下霧天氣，“團霧”一般出現在晝夜溫差較大、無風的早晨、上午，有時傍晚也會發生。當行駛中觀察到前方視線受阻有“團霧”發生時，應立即採取減速措施，能確保車輛平穩停車。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保全全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的就是當前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生後車追撞。進入“團霧”後，應加強觀察，減慢速度至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，在正常行駛或超車道停車後，不要再嘗試變換車道，也不要讓車上人員下車，提防後車突然追尾，造成更大損害。

相關訊息

137輛車，52起追尾事故。2010年12月13號，近年來成都地區涉及車輛最多的一次交通事故在繞城高速發生。

13日上午8時30分許，“坨坨霧”鎖住繞城高速文家場至雙流接待寺路段，在接下來的4小時裡，上百輛車駛入大約9公里長的事故路段里，52起追尾事故接連發生。經統計，事故最終導致9人受傷，造成繞城高速封閉3小時，上午11時30分許，該路段才解除交通管制。

近年來成都涉及車輛多的交通事故

現場

剎車聲和碰撞聲不斷

昨日上午8時許，繞城高速上“坨坨霧”盤踞。不少路段能見度一度低於50米，“簡直看不清楚！”市民徐先生說，他從郫縣入口上繞城高速，半小時後進入了事故路段，“剎車聲和碰撞聲不斷，我曉得出車禍了。”

事故路段內，汽車橫七豎八地停在路中央，繞城高速堵成了“停車場”，車輛零件、碎玻璃散落一地。

上午9時許，成都交警六分局封閉了事發路段高速入口，並派出60餘名警力和道路管理部門一起展開緊急救援，截至上午11時30分，全部傷員被轉送到附近醫院，滯留車輛陸續疏導。

結果

9公里路52起事故“抱團”

交警介紹，首起事故發生點在文家場至接待寺中間，過往車輛並未因此減速。以第一起事故為中心，每隔兩三百米發生一起追尾，連續發生了四五起。

據交警統計，在大約9公里長的事故路段里，漂浮著大約9個“坨坨霧”，52起事故以“抱團”的方式，分布在這9個“坨坨霧”里，“大霧的確是造成事故的直接原因，但駕駛員車速過快，造成了追尾接二連三發生。”

八項注意

1、學會看天。成都的霧氣大多出現在夜間或凌晨，“坨坨霧”會流動，行車須減速。

2、上路開燈。霧天能見度小於1公里時，必須開大燈和後霧燈。如果霧繼續增大，應開前霧燈，不能開遠光燈。

3、車窗乾淨。除霧切忌邊走邊擦，行駛中要勤用雨刷。

4、控制速度。視距在10米左右時，時速控制在5公里以下。

5、忌急剎車。可先緩緩放鬆油門，然後連續輕踩幾次剎車，達到控制車速的目的。

6、各行其道。嚴格按車輛分道線行駛，不要隨意變道超車。

7、找參照物。藉助路上的車輛分道線或綠化樹木等作為參照物，以保證行駛路線不偏離。

8、勤用喇叭。可起到警告行人和車輛的作用，當聽到其他車的喇叭聲，應鳴笛回應，示意己車位置。