單桿液壓缸

單活塞桿液壓缸是只有一端有活塞桿的液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故又稱為雙作用缸。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛套用。

基本介紹

• 中文名：單桿液壓缸
• 概念：活塞的一側有活塞桿的液壓缸
• 其他液壓缸：增力缸
• 組成：螺栓聯接、螺釘聯接、半環聯接

分類

活塞式

1．雙桿液壓缸

液壓缸固定——實心雙桿：空間位置為有效行程的三倍。

活塞桿固定——空心雙桿：空間位置為有效行程的兩倍。

2. 單桿液壓缸

（1）無桿腔進油，有桿腔回油。

（2）有桿腔進油，無桿腔回油。

（3）差動連線—左右兩腔接通，且都通壓力油。

1、雙作用單桿活塞式液壓缸 , 是液壓系統中作往復運動的執行機構。具有結構簡單，工作可靠，裝拆方便，易於維修，且連線方式多樣等特點。適用於工程機械，礦山機械，起重運輸機械，冶金機械及其它機械。

2、 輕型拉桿式液壓缸是我公司吸收日本最新技術開發的產品。廣泛用於近年來的各種大型工程項目。該產品與日本 JIS8354-1985 標準安裝型式尺寸完全互換使用，其結構緊湊、質量輕、安裝形式多樣，並容易變換、易裝易拆，配件及維修方便，具有輕量化、適用化、高可靠性特點。其廣泛用於紡織、塑膠、冶金、化工、礦山、行走機械等行業。

3、高壓液壓缸適用於各種工業部門中，如冶金、礦山、起重、運輸、船舶、鍛壓、鑄造、工具機、煤炭、石油、化工、科研、軍工等。密封件、導向件全部國產化，或按用戶要求採用進口元件。

可根據用戶的要求，設計和製造本系列的特殊派生產品。

4、車輛液壓缸使用於公稱壓力為 8 ~ 14MPa ，周圍介質溫度 -20 ~ +80℃ 的工程機械、起重運輸、礦山設備及其它車輛的液壓傳動。

CZE系列

CZE 系列雙作用單桿活塞式液壓缸，是液壓系統中作往復直線運動的執行機構。具有結構簡單、工作可靠、裝拆方便、易於維修、兩端帶有緩衝裝置及連線方式多樣等特點。為冶金機械、重型機械專門設計的液壓油缸，同時也適用於其它機械的液壓系統中。

其他液壓缸

1.增力缸

2.增壓缸

3.伸縮缸，由兩個或多個活塞缸套裝而成，它的前一級活塞缸的活塞是後一級活塞缸的缸筒。

4.齒條液壓缸

5.定位缸

組成

1．缸體組件

螺栓聯接、螺釘聯接、半環聯接、焊接、鋼絲擋圈聯接、拉桿聯接 2．活塞組件

液壓缸剖面圖

螺母開口銷、焊接、半環套環、半環、卡簧、雙螺母

3. 密封裝置

（1） 間隙密封　（2）活塞環密封　（3）橡膠圈密封

4. 緩衝裝置

（1） 間隙緩衝　（2）可變節流緩衝　（3）可調節流緩衝

5．排氣裝置

（1） 排氣塞　（2）排氣閥

特徵

1.推力和運動速度

實際推力和速度由於摩擦損失和油液泄漏損失的影響，要比計算值小些。

2.容積效率、機械效率和總效率

設計

設計的依據及注意事項

依據：

（1）設備的用途工件條件。

（2）工作機構的結構特點、負載情況、速度要求、行程大小和動作要求。

（3）液壓系統所選定的工作壓力。

（4）材料、配件和加工工藝的現狀。

（5）有關國家標準和技術規範等。

設計時應注意的幾個問題：

（1）在保證設計要求的前提下，儘量使結構簡單、緊湊、尺寸小，採用標準形式和標準件，使設計、製造容易，裝配、調整、維護方便。

（2）應儘量使活塞桿在多拉狀態下承受最大負載，在多壓狀態下具有良好的縱向穩定性。

（3）在確定與設備的固定形式時，必須考慮缸體受熱後的伸長問題，為此，缸體只應在一端固定，而讓另一端能自由伸縮。

設計步驟

（1）選擇液壓缸的類型和各部分的結構形式。

（2）確定基本參數：P、D、d。

（3）結構計算與驗算：包括缸筒壁厚、外徑、端蓋的強度計算，活塞桿強度和穩定性驗算，以及各部分連線結構的強度計算。

（4）導向、密封、緩衝、排氣及防塵裝置設計。

（5）整理設計計算書，繪製裝配圖和零件圖。

基本參數的確定

1．工作壓力

根據工況要求、加工條件及液壓元件來源等因素綜合考慮。

2．D、 d的確定。

故障及修復

單桿液壓缸在使用過程中常由於密封件磨損、缸筒磨損、內壁劃傷、內壁腐蝕、活塞或活塞桿劃傷等造成故障，液壓設備執行元件塗壓缸的密封性能直接影響到設備的性能，尤其是較大的液壓缸在其密封性受損後，修復或更換零部件比較困難且成本較高。

傳統的修複方法是將損壞的部件進行拆卸後外協修復，或是進行刷鍍及表面的整體刮研，但修復周期長，修復費用高。針對上述問題，當代最新維修方法是採用高分子複合材料，套用最多的有美國美嘉華套用技術在現場進行劃傷尺寸的恢復修復。其材料優異的附著力和良好的抗壓能力，不但能夠滿足上述的工況要求下的生產使用要求，而且操作工藝簡單易行，既無熱影響，塗層厚度又不受限制。同時塗層本身具有的優越的耐油耐腐蝕性能及自潤滑功能，確保了修復後的耐磨性能，保證了企業的正常生產，避免了設備部件的損壞加劇。

修復工藝如下：

1、表面處理：首先清洗和打磨，用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將將劃傷部位清洗乾淨後進行打磨。（若不先清洗而直接進行打磨，會使油污浸入缸體，造成粘接不牢，甚至脫落。打磨時先將擠傷部位高出基準面的部分打磨至基準面以下，以防止柱塞的再劃傷，再用什錦銼將劃傷溝槽內的油污、異物剔出，最後用旋轉銼將整個劃傷面打毛。） 清洗和加溫乾燥，對已打磨好的劃傷面用丙酮擦試乾淨。然後用熱風機或碘鎢燈將水分烤乾，同時也對待修復表面進行預熱，尤其在室溫低於15℃的情況下，必須對待修復表面進行預熱。

2、調和材料：嚴格按照比例進行調和，並攪拌均勻，直到沒有色差。

3、塗抹材料：將調和均勻的2211F塗抹到劃傷表面；第一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以確保材料與金屬表面最好的粘接，再將材料塗至整個修復部位後反覆按壓，確保材料填實並達到所需厚度，使之比缸筒內壁表面略高。

4、固化：材料在24℃下完全達到各項性能需要24小時，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高溫度，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半，最佳固化溫度70℃。

5、材料固化後，用細磨石或刮刀，將高出表面的材料修復平整，施工完畢。