呂梁大武機場(呂梁機場)

呂梁大武機場

呂梁機場一般指本詞條

呂梁大武機場為支線機場,位於方山縣大武鎮西北(位於大武鎮木格塔墕村附近的黃土樑上),距呂梁市區約20.5公里,距城市規劃邊緣約9公里。地面標高1167.4米,占地面積2672畝。截止2017年11月,呂梁機場地處典型的濕陷性黃土地區,是國內施工難度最大、土方量最大、填方最多的支線機場。呂梁機場飛行區等級4C,能起降CRJ-200、波音737-800、空中客車A319、空中客車A320等系列飛機;航站樓面積13259.3平方米,設計旅客年吞吐量20萬人次,貨運吞吐量為900噸。

該機場是國家“十一五”規劃建設重要支線機場,是省、市重點項目。

呂梁大武機場於2009年2月正式開始建設,總投資7.64億元。2014年1月26日上午9點25分,機場正式通航。是繼太原、長治、運城、大同之後,山西省第五座民航機場。

基本介紹

  • 中文名:呂梁大武機場
  • 外文名:Lvliang Dawu Airport
  • 機場代碼:IATA:LLV ICAO:ZBLL
  • 通航日期:2014年1月26日
  • 飛行區等級:4C級
  • 機場類型:民用支線機場(民用運輸機場)
  • 所屬地區:中國山西省呂梁市
  • 地區管理:山西省民航機場集團公司
  • 航站樓面積:13259.3平方米(2017年)
  • 航線數量:6條
  • 通航城市:北京、上海(浦東)、蘭州、廣州、西安、成都、呼和浩特、天津、重慶、大連、鄂爾多斯
  • 旅客吞吐量:275786人次(2017年)
  • 貨郵吞吐量:43.4噸(2017年)
  • 起降架次:3344架次(2017年)
機場規格及地理位置,建設過程,歷史開通航班,最新航班,交通換乘,所獲榮譽,建設規劃,價值意義,

機場規格及地理位置

截至2017年,呂梁大武機場是國內施工難度最大、土方量最大、填方最多的支線機場。機場建設中,共搬12座山,填22條溝,累計挖填方6000多萬方。
呂梁大武機場
呂梁大武機場是繼太原長治運城大同之後,山西省第五座民航機場。

建設過程

2006年11月13日,專家組一行九人深入考察,呂梁市機場建設初步選定三個位置:離石區田家會塬上、方山縣大武鎮孫家山、方山縣峪口鎮興隆灣。
飛機校飛成功飛機校飛成功
專家組在呂梁市區40公里範圍內普查了一遍地形地貌,重點深入到離石區田家會、信義、西屬巴高離峁、虎山和方山縣大武、孫家山、峪口鎮興隆灣等場地進行了調查研究;根據機場選址的原則性要求,經過反覆論證比對,專家組最後確定離石區田家會塬上、方山縣大武鎮孫家山、方山縣峪口鎮興隆灣列入呂梁市飛機場的場址初選名單,在這一基礎上進行嚴格遴選並最終確定機場場址為方山縣大武鎮
2009年2月21日,山西呂梁大武民用機場奠基開工。由於呂梁機場地處黃土高原中部,地理、水文環境比較複雜,地質土質疏鬆,遍布溝壑,土石移運難度較大,以及相關其他問題,工程進度曾一度停滯不前,截止2012年4月,機場仍在施工中,並依舊處於工程初級階段,及土石移運、地基平整等相關工程作業。根據工程進度,預計將於2013年完成全部工程計畫,完成驗收、校飛和投入使用。
航站樓航站樓
2013年9月26日上午,呂梁大武機場飛機校飛成功。

歷史開通航班

2014年1月26日上午9點25分,從北京飛往呂梁的東航MU2433次航班在呂梁機場降落,標誌著正式通航。
呂梁至北京航班首航呂梁至北京航班首航
東航於2014年5月9日正式開通上海浦東機場呂梁機場航線。
上海至呂梁的航線航班號為MU5303/4,每周四班,班期每周一、三、五、日,由空客A320機型執行。MU5303航班7時50分從上海浦東機場起飛,10時10分降落於呂梁機場,MU5304航班11時5分從呂梁機場起飛,13時15分降落於上海浦東機場。
2014年5月20日下午16:55,隨著遠道而來的旅客緩步走下東方航空公司MU2203北京至呂梁的航班,踏上山西呂梁大武機場的這片土地,標誌著“呂梁-北京”新增晚班航班首航成功。
南航於2014年7月12日開通海口-長沙-呂梁來回程航班,這是湖南省內首次開通前往山西呂梁機場的航班。
海口-長沙-呂梁航班執飛機型為空客A320,每周二、四、六執行。去程航班號為CZ8419,海口起飛時間9點05分,10點50分到達長沙;長沙起飛時間為11點35分,13點40分到達呂梁機場。回程航班號為CZ8420,呂梁起飛時間為14點20分,16點05分到達長沙;長沙起飛時間為16點50分,18點45分到達海口。
2014年7月26日,西安直飛呂梁航線開通,每周3個往返航班。
該航線去程航班號為MU2259,15:05從西安起飛,16:10到達呂梁。回程航班號為MU2260,16:50從呂梁起飛,18:00到達西安鹹陽國際機場。航班開通初期為每周二、周四、周六,3個往返航班,由空客A320飛機執飛。
2015年3月10日,呂梁機場正式開通呼和浩特—呂梁—長沙航線往返航線,這是我市新增的又一條航線。
此次新增航班由天津航空公司 EMB145 執飛,是一個經停呂梁,前往長沙的航班,航線安排每周三班,分別是周二、周四、周六。呼和浩特至呂梁的 GS6427 起飛時間為9時25分,到達時間為10時30分;呂梁至呼和浩特 GS6428 起飛時間為16時50分,到達時間為17時55分;長沙至呂梁的 GS6428 起飛時間為14時10分,到達時間為16時20分;呂梁至長沙的 GS6427 起飛時間為11時10分,到達時間為13時05分。
據太原國際機場、呂梁機場微信公眾號訊息,2017年7月12日起,“南寧=呂梁=太原”航線開通。太原、呂梁實現通航,兩地居民往來更加快捷,呂梁市民乘坐飛機到省外也更方便。
具體航班信息為
呂梁大武機場(呂梁機場)
航班班期為每周一、三、五、日,太原至呂梁單程僅50分鐘。
2017年11月03日,近日,太原機場已正式進入2017/2018冬春航季,執行新航季航班時刻。此次換季,太原機場加密了熱點城市航班,新增多條航線。與此同時,省內長治機場、大同機場、呂梁機場以及五台山機場等也都新增多條航線。呂梁機場換季後,新增“呂梁—成都”航線。
自2018年3月25日起,呂梁機場夏秋季航班時刻有調整。共執行航線6條,飛往北京、上海、西安、廣州、蘭州、成都、天津、呼和浩特、重慶、大連、鄂爾多斯共11座城市。
換季後,六條航線為:
2018年呂梁機場時刻表2018年呂梁機場時刻表
“呂梁=北京”依舊保持每日兩班,
“上海=呂梁=蘭州”每周一三五日執飛
“呂梁=西安=廣州”每周二四六執飛
“成都=呂梁=呼和浩特”每周二四六執飛
"天津=呂梁=重慶"每周一三五日執飛
“鄂爾多斯=呂梁=大連”每周一三五日執飛

最新航班

2018年呂梁機場時刻表(冬春換季)
呂梁大武機場(呂梁機場)

交通換乘

機場巴士時刻表(2018-01-13)機場巴士時刻表(2018-01-13)
2018-01-13起,新增呼和航點,機場巴士時刻變更
路線:呂梁國際賓館→鹹亨酒店→北方大酒店→呂梁學院→呂梁機場

所獲榮譽

一分耕耘,一分收穫。2015年,呂梁機場順利通過國家航空安保審計。此外,呂梁機場連續兩年獲得山西省機場集團公司“先進集體”、呂梁市級“文明單位”、山西省級“綜治先進單位”等榮譽稱號。

建設規劃

在“十三五”期間,呂梁機場將在確保現有航線穩定的運營基礎上,逐步提高各航線航班頻率;圍繞太原機場網路定位,嘗試運營至太原機場通勤航班;積極開通省會城市、計畫單列市、熱點旅遊城市及年旅客吞吐量在500萬以上人次城市的直達航線;聯合航空公司開通旅遊精品線路,將“航空+旅遊”產品做大做強。同時,針對呂梁地區對旅遊、農林作業、森林防火等方面旺盛的通用航空市場需求,積極發展通勤、通用航空業務。

價值意義

民航興則旅遊興。近年來,呂梁不斷加快經濟轉型步伐,努力將文化旅遊產業培育成戰略性支柱產業。在“十三五”期間,呂梁將被打造成為山西西部現代商貿中心。到2020年,呂梁地區年遊客接待量將達到5000萬人次,旅遊總收入將達530億元。
“青山綠水就是金山銀山。經過充分的市場研判,呂梁機場研究制定了‘航空+旅遊’的市場發展戰略,以更好地服務地區經濟社會發展。”員佩剛介紹。
一方面,呂梁機場立足深挖本地客源,不斷加大市場行銷力度,與旅遊部門橫向合作,開通旅遊包車線路,吸引汾陽、榆林等地的旅客來呂梁機場乘機。
另一方面,呂梁機場將自身定位為“中轉機場”,瞄準客票價格差設計航空中轉產品。利用機場周邊“山口村莊”一小時旅遊圈,呂梁機場推出了“航空+旅遊”的免費中轉產品,邀請中轉等待時間在5個小時以上的團隊旅客遊覽呂梁當地著名的北武當山、磧口古鎮兩大旅遊景點,免費接送並減免門票。“‘呂梁中轉’品牌的打造,在解決了機場客源問題的同時,還達到了航空拉動當地旅遊發展的目的。”員佩剛說。
2017年11月,通過呂梁中轉的團隊旅客已經形成了穩定的客源,其中包括西安—呂梁—北京單程及往返的團隊、北京—呂梁—蘭州單程及往返的團隊等。每月中轉團隊人數在700人~800人,這部分旅客吞吐量達2000人次左右。
途未盡,征不止。隨著“航空+旅遊”的中轉模式逐漸成熟,呂梁機場將繼續發展中轉業務,更努力地擴大優勢航線的中轉空間,以優勢航線帶動弱勢航線發展,努力實現跨航空公司的中轉業務發展,最終推動呂梁市文化旅遊業的繁榮和發展。

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