北京航空航天模型博物館是中國首座模型博物館，它包括以“小機場”為主的海陸空航模活動區，展覽大廳，製作車間和教學廳等4個主體建築，占地面積92000平方米的綠化區環繞，動靜結合，一派田園風光。
基本介紹
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發展歷史
該館具有軍事性、知識性、參與性等特點。中小學生在這裡可以通過參觀展覽，動手製作，參加訓練及觀摩飛行表演的全過程，使德、智、體、美全面發展，是科教興國，開展國防教育及航空航天知識早期科普教育的大課堂。航模運動涉及審美、競技、創新、人際關係等多方面，又涉及空氣動力、無線電、機電控制、結構、製造等多學科，因此是搞好素質教育的重要手段，很多人因受此項運動影響而立志成才。本館設施具備開展國際比賽的水準，亦是航模愛好者理想的活動基地。願社會各界有識之士共同推動這項利國利民的事業，願這裡成為孩子們飛向藍天的搖籃。
北京航空航天模型博物館
北京航空航天模型博物館占地26000平方米的航模館，環境優美，展品豐富，動靜結合，它集科技性、軍事性、娛樂性於一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來飛上藍天的搖籃。此外，還可利用場地動手製作、放飛訓練、一展才華。節、假日上午10：30舉行的大型仿真飛行表演 （惡劣天氣除外，門票補差價）倒飛、空投、特技、攻擊等等，緊張刺激，目不暇接。
建築布局
北京航空航天模型博物館是以航空科普教育為主兼顧校內教學功能的科技類博物館。博物館占地面積26000平方米，共分4個展區：“航空發展史”、“中國航空工業之窗”和“綜合展區”三個室內展區以及一個室外停機坪展區。 “航空發展史”展區通過大量形象的圖片、逼真的模型、詳盡的文字，向觀眾描述了人類最初的飛行理想和早期對航空的艱難探索。在這裡，觀眾不僅可以看到飛機發明人萊特兄弟和他們製造的世界第一架飛機，還可以看到我國早期飛行家及設計師馮如的畫廊。
模型展示
模型展示“綜合展區”有大量的實物和精美的模型。這些展品代表著不同國家，不同年代，不同的用途，多角度地記錄了人類航空航天科技的發展。室外主展區的停機坪上整齊地排列著各個歷史時期的戰鬥機、轟炸機、偵察機、運輸機、直升機和超輕型飛機，觀眾可以近距離地觀賞第二次世界大戰中使用的軍用機，如美國的“野馬”式（P－51）、“雷電”式（P－47），還可以見到使用壽命達20~30年之久的運輸機(C－47)，還有我國製造的噴氣式殲擊機，如超音速殲擊機殲－7和殲－6。在這裡，每一架飛機、每一件殘骸背後都有一段引人入勝的歷史故事。
場館特色
1、綠色行動飛行節
主題："奉獻一片綠地，共享一片藍天"。號召公眾把支持奧運、美化首都的熱情變為實際行動，將植樹、環保與科技活動飛行表演有機結合，寓意只有讓地更綠，才能讓天更藍，才能共享在藍天自由翱翔，自由呼吸的感受，使人們健康快樂。每年3月12日至4月20日舉辦，深受歡迎。
2、採摘活動。
利用館周圍美化綠化所用場地，進行多品種種植，至成熟期（九月至十月）將採摘與觀看飛行表演相結合。
3、定期表演。
定於每年5月至10月底期間每周六上午10：30進行大型仿真表演（來前請諮詢）。五一節、國慶節七天長假逢單日上午10：30進行表演。
4、購機教飛。
利用場地優勢，為普及航模運動做貢獻，開展購機義務教飛活動，限時限人數。免費為部分青少年航模愛好者提供訓練場地。
5、小手拉大手家庭比賽
以家庭為單位進行動手製作放飛比賽或車、海模比賽，每10個家庭一組即可開賽。
6、航模製作
向每人贈送簡易模型飛機套材一副，在教練的指導下現場組裝並參加
比賽，博物館免費提供獎品。
長征二號乙
長征二號乙7、飛行表演
主要機型有初教五飛機、AH—1武裝直升機、J3聯絡機、CAP—21飛機、運十二飛機、“巨嘴鳥”雙機編隊，可以進行特技飛行、空投表演、投放彩花彩帶、機槍掃射、對地進攻等項飛行表演。你可以乘坐電動滑翔機飛上天空，體驗飛行感受。還可以親手操縱長二丙火箭模型的發射，當你按動電鈕，火箭拖著長長的尾煙扶搖直上，刺向青天的時候，你的心潮會波濤翻滾，無比激動。為了讓人們親眼目睹大型飛機編隊的飛行氣勢，博物館每年5月至10月舉辦規模浩大的仿真飛行表演，讓你的感官和心靈同時獲得一種震撼。也許，你會在這裡購得一架航模飛機，並且學會了放飛。於是，你為你的飛機繫上紅領巾或裝滿心愿，發動引擎，放飛於藍天白雲之間。其實你不正是放飛了希望，放飛了心情嗎？
館藏文物
北京一號飛機
在北京航空航天模型博物館的停機坪上，一架銀色、雙螺旋槳運輸機安靜地如處子一般夾在威風八面的戰鬥機中間。這架不太起眼的飛機，外形並不出眾，似乎還帶著幾分稚幼的感覺，但機身上印記斑駁的紅色漢字和五角星，卻給人一種滄桑的歷史感。它就是由北京航空學院（現北京航空航天大學）設計和試製的輕型運輸機，也是大躍進時期學校製造的第一架飛機。1958年2月經周恩來總理的批准開始試製。1958年9月20日製成，9月23日在首都機場首次試飛，次日由北京市委命名為“北京一號”，並且完成了北京至天津、北京至上海的航線試飛。在新中國民航史上，“北京一號”立下了汗馬功勞，作為北航前輩科研工作者的心血結晶，它也是激勵北航人勇敢創新的力量源泉。“北京一號”採用兩台蘇制АИ-14Р活塞發動機，下單翼，乘員兩人，可載客8人。
北京一號
北京一號“直五型”直升機
停機坪上還停著一架退役的直五型直升機，直五型直升機是我國製造的第一種直升機,全身通綠，頭頂上那個偌大的螺旋槳比直升機的機身還要長，要是它旋轉起來，形成的氣流和噪音絕不比北京冬天刮的強風遜色。據韓館長介紹，直五型直升機是我國製造的第一種直升機，原型為蘇聯“米四”直升機，1958年在哈爾濱製造，1963年定型投產，多用於空降、救護、防林護火等任務。雖然直五型直升機已入不惑之年，但由於其功能齊、成本低，十分適合於內蒙古地區執行航天回收任務，因此被選為回收神舟五號飛船回收艙的特定機種，真可謂寶刀未老！ 在直五型直升機兩側的分別是我國製造的強五型強擊機和參加過抗美援朝戰爭的蘇聯拉-11戰鬥機。而展出的這架拉-11戰鬥機是志願軍飛行員王天保駕駛過的座機，這架英雄戰機曾經擊落擊傷過三架美國噴氣式戰鬥機。看著它機身上的斑斑銹跡，那些早已消散在歷史天空中的槍鳴炮響似乎又在耳邊迴響起來。
“直五型”直升機
“直五型”直升機在博物館東面的室內展廳，還展出了我國早期製造的各種飛機發動機的實物。其中就有裝備於殲-6和強-5兩種戰鬥機的“渦噴-六型氣式發動機”。這種發動機的推力能達到2600公斤。發動機旁邊則是我國製造的霹靂-2型飛彈實物。在展出的飛彈實物前端，有一個玻璃罩，據韓館長介紹，這是用於紅外感應跟蹤目標的裝置，相當於飛彈的眼睛；我國製造的霹靂系列飛彈與美國的響尾蛇飛彈非常相似。
