基本介紹
概述,性能參數,動力配備,滑翔傘,主要類型,背式,飛輪式,裝備要求,飛行條例,注意事項,飛行原理,主要組成,
概述
動力滑翔傘
動力滑翔傘
動力滑翔傘動力滑翔傘，是一項新型的航空運動，兼有滑翔傘和超輕型飛機的特點，屬於休閒娛樂比賽項目，極具觀賞性、競技性、娛樂性、刺激性。動力滑翔傘是在滑翔傘基礎上發展起來，它是在座包後加上一個動力推進器，重約15-25KG，推力40——80KG，飛行時間達1——5小時，可以在平地起落，受場地限制小，較為方便。
它一般在山坡上起飛，找到熱氣流或動力氣流後盤旋上升，氣流好時可升至2-3千米，目前飛行傘留空時間的世界記錄已達24小時，飛行直線距離350公里。滑翔傘的空氣動力學結構比較明朗，它的傘衣有上翼面、下翼面和數十個成形肋片（隔間）構成，動力傘是在滑翔傘基礎上發展起來的，80年代初就已傳入中國，但只是在近幾年才有逐漸興起的趨勢。
它一般在山坡上起飛，找到熱氣流或動力氣流後盤旋上升，氣流好時可升至2-3千米，目前飛行傘留空時間的世界記錄已達24小時，飛行直線距離350公里。滑翔傘的空氣動力學結構比較明朗，它的傘衣有上翼面、下翼面和數十個成形肋片（隔間）構成，動力傘是在滑翔傘基礎上發展起來的，80年代初就已傳入中國，但只是在近幾年才有逐漸興起的趨勢。
性能參數
輪式動力傘性能參數
動力滑翔傘
動力滑翔傘
動力滑翔傘性能：單位為英制
空速：26to28mph
機身重量：282lbs
起飛允許重量：800lbs
起飛滑行距離：100'-300'
著陸滑行距離：50'-75'
最大載重：525lbs
爬升率：400'-900'/min
下沉率：10'/sec
滑翔比：4.0:1.0
失速速度：StallResistant
組裝時間：25Hours
空速：26to28mph
機身重量：282lbs
起飛允許重量：800lbs
起飛滑行距離：100'-300'
著陸滑行距離：50'-75'
最大載重：525lbs
爬升率：400'-900'/min
下沉率：10'/sec
滑翔比：4.0:1.0
失速速度：StallResistant
組裝時間：25Hours
動力配備
滑翔傘
翼展：39.5'
翼長：12'2
翼面積：500sqft
單位負荷：1.4lbs/sqft
油箱：10Gal
翼長：12'2
翼面積：500sqft
單位負荷：1.4lbs/sqft
油箱：10Gal
主要類型
背式
背式是將一台15-20公斤的機器背在背後，開動機器，在地面跑上幾步就能升到空中，到了空中機器的重量就交由傘去承重，方向用左右手拉繩控制，油門由手指鉤住，油門大小可操縱升降，飛這種機器你得有較強壯的體格。
飛輪式
飛輪式，身體則不用承受重量，起飛時象飛機似的在地面滑行一段距離，左手控制前輪滑行方向，右手則控制油門，在空中方向用左右腳蹬棒控制，用油門大小來操縱升降。
裝備要求
動力滑翔傘
動力滑翔傘
動力滑翔傘頭盔：是對飛行員頭部進行保護的重要器材。即使進行地面練習也應戴頭盔活動。對頭盔要求堅固輕便，內部有緩衝墊，減少阻力，應具流線外形，視野開闊，尺寸要與頭型吻合。
飛行服：必須要準備運動專用的飛行服，在練習時，可任意自由地進行各種激烈的運動，飛行時，可以保護身體。注意：即使是在夏天，飛行時也要時身體暴露在外的部分儘可能少。
高度表：又叫爬升率測定表。是多用途綜合電子儀表，以電池為能源，液晶數字顯示，可顯示絕對高度；上升、下降速度；日期和時間等。
手套：為保護手部和高空防寒，即使在夏天飛行也最好帶一副薄手套。冬天可以帶厚手套，手指必須能靈活運動，手套外表不能有掛鈎等附屬檔案。
備份傘：也叫副傘或救生傘，是當在空中喪失飛行能力的緊急情況下確保飛行員能夠安全返回地面的必備器材。備份傘摺疊體積小，重量輕，開放速度快，多為手拋式，故它的使用和摺疊方法需要事先進行專門訓練。
衛星定位儀：GPS是國際航聯近年才批准用於航空運動的飛行儀表，GPS除能準確確定飛行中的位置外，其最有用之處是可以將飛行航線以程式輸入儀表，在空中可指示你如何去飛行，顯示飛行平均速度和到達下一站的預計時間。對在比賽和長途越野飛行中尋找目標轉彎點，準確控制飛行航線有很大幫助。
座袋：也叫吊帶，是飛行員在空中飛行的座椅，一般按人體工程學設計，具有良好的舒適性和對人體的防護功能。為適應不同級別的飛行員與傘衣配套，座袋分為座式、臥式和可操縱式3種，一般可操縱座袋僅適用於技術水平較高的高級飛行員和競賽傘配套。
鞋子：因為起飛時要奔跑，著陸時也可能降落在崎嶇不平的地面，故應穿著結實堅固、輕便、透氣性好，鞋底較厚，防滑，能良好地吸收著陸衝擊力的高腰運動鞋或登山鞋。
飛行服：必須要準備運動專用的飛行服，在練習時，可任意自由地進行各種激烈的運動，飛行時，可以保護身體。注意：即使是在夏天，飛行時也要時身體暴露在外的部分儘可能少。
高度表：又叫爬升率測定表。是多用途綜合電子儀表，以電池為能源，液晶數字顯示，可顯示絕對高度；上升、下降速度；日期和時間等。
手套：為保護手部和高空防寒，即使在夏天飛行也最好帶一副薄手套。冬天可以帶厚手套，手指必須能靈活運動，手套外表不能有掛鈎等附屬檔案。
備份傘：也叫副傘或救生傘，是當在空中喪失飛行能力的緊急情況下確保飛行員能夠安全返回地面的必備器材。備份傘摺疊體積小，重量輕，開放速度快，多為手拋式，故它的使用和摺疊方法需要事先進行專門訓練。
衛星定位儀：GPS是國際航聯近年才批准用於航空運動的飛行儀表，GPS除能準確確定飛行中的位置外，其最有用之處是可以將飛行航線以程式輸入儀表，在空中可指示你如何去飛行，顯示飛行平均速度和到達下一站的預計時間。對在比賽和長途越野飛行中尋找目標轉彎點，準確控制飛行航線有很大幫助。
座袋：也叫吊帶，是飛行員在空中飛行的座椅，一般按人體工程學設計，具有良好的舒適性和對人體的防護功能。為適應不同級別的飛行員與傘衣配套，座袋分為座式、臥式和可操縱式3種，一般可操縱座袋僅適用於技術水平較高的高級飛行員和競賽傘配套。
鞋子：因為起飛時要奔跑，著陸時也可能降落在崎嶇不平的地面，故應穿著結實堅固、輕便、透氣性好，鞋底較厚，防滑，能良好地吸收著陸衝擊力的高腰運動鞋或登山鞋。
飛行條例
1、每次飛行前必須檢查，當感到任何有可能影響安全的疑慮時，就不要飛行。
2、任何不利氣象條件下不要飛行；風速超過6.7m/s不要飛行；側風超過20度、4.4m/s不要飛行。
3、飛行是必須戴頭盔和目鏡。
4、要特別注意保護長發，避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。
5、起飛是緩緩加大油門，機體開始運動，當傘充氣並升到頭頂正確位置後，加大油門
6、著陸時側風不要超過20度，如有情況復飛。
7、不要同時蹬兩個腳操縱棒，不要頻繁操縱。
8、在飛行高度低於30米時做機動飛行要注意保持高度，適當加大功率，以免降低高度
9、不要在如果發動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行
10、不要在危險地區，如高壓線、樹林和建築物等上空飛行，不要試圖穿過障礙物。
11、起飛和著陸應正對風。如不可避免地要順風著陸，風速必須小於3.5m/s。
2、任何不利氣象條件下不要飛行；風速超過6.7m/s不要飛行；側風超過20度、4.4m/s不要飛行。
3、飛行是必須戴頭盔和目鏡。
4、要特別注意保護長發，避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。
5、起飛是緩緩加大油門，機體開始運動，當傘充氣並升到頭頂正確位置後，加大油門
6、著陸時側風不要超過20度，如有情況復飛。
7、不要同時蹬兩個腳操縱棒，不要頻繁操縱。
8、在飛行高度低於30米時做機動飛行要注意保持高度，適當加大功率，以免降低高度
9、不要在如果發動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行
10、不要在危險地區，如高壓線、樹林和建築物等上空飛行，不要試圖穿過障礙物。
11、起飛和著陸應正對風。如不可避免地要順風著陸，風速必須小於3.5m/s。
注意事項
滑跑時注意，滑跑時油門要適中，不能全油門或油門過小，當傘升到頭頂後，最外幾個氣室可能沒有充滿，這是一種正常現象。滑跑速度過低，傘衣充氣困難，在速度適中時蹬兩個腳操縱棒，使後緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足後再放掉腳操縱棒，端部氣室封閉時，起飛是非常危險的。
動力滑翔傘
動力滑翔傘
動力滑翔傘風和動力傘，對動力傘而言風是最危險的因素之一，任何時候風是可預見的又是不可預見的。比如動力傘的最大速度是42km/h，風速達到32km/h時，相對地面有10km/h，而風速達48km/h時動力傘只能後退，安全的風速範圍是不大於24km/h（6.7m/s），這樣有18km/h的安全餘量。順風時地速加快，在逆風時若用同量的油就飛不回你的場地了。側風起飛和著陸都是危險的，傘會向風的方向偏去，滑跑時可能將小車拖翻，解決方法是向相反的方向蹬腳操縱棒。
亂流，當風吹過地面的障礙物時（如樹、建築物、山和橋等）引起分裂而產生大量的渦流，空氣變成亂流。在大多數障礙物的下方都會形成渦流，試圖將傘壓向地面或將傘吹塌或造成操縱失靈。為避免，距障礙物至少應在15米以上。不要在預報有暴風或雷雨地區飛行。
發動機故障，在飛行中發動機停車，立即找著陸地，並儘可能逆風著陸。若在150米以下，不要浪費時間去2次啟動，觀測在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物，在距離地面4.5米時蹬腳棒，進行雀降。你可能選擇的迫降區域是樹林，這總比高壓線好，把樹尖當作地面，進行雀降，在落下穿過樹時，不要去抓樹枝；若迫降只能選擇在水面上，面對風，檢查安全帶，看他能從那個方向解開，作雀降動作，當輪子接觸水面時，解開安全帶，從一側跳入水中，躲開傘和傘繩，如有可能，取下頭盔和護目鏡。
不要在你不能正常著陸的地區上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過障礙物安全著陸。在湖面上飛行，必須有足夠的高度能保證事故後，能滑翔到對岸。在樹林上空飛行時，附近應有安全著陸的場地。
飛行前檢查，起飛前應檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統，傘衣和吊掛。
亂流，當風吹過地面的障礙物時（如樹、建築物、山和橋等）引起分裂而產生大量的渦流，空氣變成亂流。在大多數障礙物的下方都會形成渦流，試圖將傘壓向地面或將傘吹塌或造成操縱失靈。為避免，距障礙物至少應在15米以上。不要在預報有暴風或雷雨地區飛行。
發動機故障，在飛行中發動機停車，立即找著陸地，並儘可能逆風著陸。若在150米以下，不要浪費時間去2次啟動，觀測在下滑路線上是否有電線桿、高壓線等障礙物，在距離地面4.5米時蹬腳棒，進行雀降。你可能選擇的迫降區域是樹林，這總比高壓線好，把樹尖當作地面，進行雀降，在落下穿過樹時，不要去抓樹枝；若迫降只能選擇在水面上，面對風，檢查安全帶，看他能從那個方向解開，作雀降動作，當輪子接觸水面時，解開安全帶，從一側跳入水中，躲開傘和傘繩，如有可能，取下頭盔和護目鏡。
不要在你不能正常著陸的地區上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過障礙物安全著陸。在湖面上飛行，必須有足夠的高度能保證事故後，能滑翔到對岸。在樹林上空飛行時，附近應有安全著陸的場地。
飛行前檢查，起飛前應檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統，傘衣和吊掛。
飛行原理
滑翔傘的傘衣有上翼面、下翼面和數十個成形肋片（隔間）構成。傘衣前緣部分有一定尺寸的進氣口（風口），而後緣則完全封閉，這樣當飛行員在山坡上向前跑動時，空氣灌入風口，根據流體連續性原理和伯努里定理，由於上下翼面彎度不同，空氣流經時產生壓力差，較短直的下翼面產生向較彎長的上翼面的推力，滑翔傘就是靠這種提升力能把人帶離地面，成功地起飛，飛行時的空速範圍是21-65公里/小時。
主要組成
1、傘衣：又稱傘頭，由上、下翼面和左右肋片隔成一個個氣室，當空氣由風口進入氣室後，在空氣衝壓力的作用下，傘衣內腔均勻充氣並保持一定的剛性。翼肋上大小不等的空洞使各氣室間的空氣可沿展向流動，以平衡整個傘翼的內部壓力。早期的傘衣用色彩鮮艷不透氣的抗撕裂塗層尼龍織物縫製，現在的滑翔傘使用塗有聚胺基甲酸脂和矽原料的雙面塗層的抗紫外線輻射、抗撕裂的滌綸聚酯織物縫製。傘衣重量平均在6-8公斤之間，翼展長可達11-13米，翼面積在20-30平方米之間，不同尺寸和級別的滑翔傘中，傘衣的翼面積（投影）、氣室數、展弦比（翼展的長度與弦長的比值）等參數各不相同，因而滑翔傘的速度、滑翔比、下沉率也不同，所以要根據飛行員的體重和飛行技術，選擇相應的級別和型號。
2、傘繩：是連線傘衣與座帶的傳力構件，早期滑翔傘的傘繩多用常規降落傘使用的綿絲繩，為減小變形和風阻，減輕重量，現基本上都採用直徑小、強度高、變形小的防彈纖維材料製作，它的內芯為凱芙拉縴維Kevlar或Spectra材科、外層為聚脂纖維的護套，以防紫外線照射而降低強度並增加耐磨性，別小看這火柴棍粗細的傘繩，每根的拉力可達40KG以上。
2、傘繩：是連線傘衣與座帶的傳力構件，早期滑翔傘的傘繩多用常規降落傘使用的綿絲繩，為減小變形和風阻，減輕重量，現基本上都採用直徑小、強度高、變形小的防彈纖維材料製作，它的內芯為凱芙拉縴維Kevlar或Spectra材科、外層為聚脂纖維的護套，以防紫外線照射而降低強度並增加耐磨性，別小看這火柴棍粗細的傘繩，每根的拉力可達40KG以上。
動力滑翔傘3、組帶：把傘繩由前往後分為3～4組(稱A、B、C及D組)，在傘衣中心軸兩側呈對稱分布，依次控制著前緣風口、傘的主面升力中心和後緣等部位，組帶的端點由金屬保險主鉤與座帶相連。左右手的剎車繩可以控制左右轉彎、減速、剎停等動作，因而飛行員在空中可以準確地控制飛行方向和航線。降落時通過對剎車繩的控制，腳部受到的衝擊甚至比下台階還要輕緩，可以做到"翩翩而至，從天而降"。
4、座袋：是飛行員在飛行過程中支撐人體的重要部分，使飛行員呈半躺狀態或坐姿飛行，保持良好的視角和舒適感。座袋內的高強度纖維板可以保護身體免受撞擊，有些則加裝了可充氣的座墊，在背墊中裝有固定或活動式的玻璃鋼背部護板，增強了對人體背部和脊柱的防護功能。流線型的座袋專為競速越野設計，可以減少空氣阻力。除此之外，背帶系統上還設有放置救生傘和配重水袋(重物)等的空間。
5、救生傘：Parachute又稱副傘，形狀為圓穹形，下沉率大，滑翔比小，主要負責救生。副傘拉手設計在飛行員伸手就可以夠到的地方，當主傘萬一出現不能恢復的狀況無法繼續飛行時，就可以拋出副傘降落。為了獲得最大的牽引力，減緩下沉速度，在副傘拋出後要儘快回收主傘以使副傘升至飛行員的正上方。副傘平時摺疊在座袋裡，即使不用也必須每隔3-6個月重新包裝一次，以防粘連而影響開傘性能和打開速度。
6、前置的副傘包：設計為一個平台，可以放置高度表(Variometers)、對講機、GPS(全球衛星定位系統，用於導航)、羅盤、飛行電腦等各種飛行儀表以提供飛行數據，使飛行員在飛行過程中對空域、高度、速度、方向做到一目了然，並能隨時保持和隊友以及地面人員的相互聯繫。
7、為適應飛行需要，確保全全，還要攜帶救生傘和配備個人防護用品，如抗震性能卓越的專業頭盔Helmets、可減少風阻並保暖防潮的飛行服、有護踝和防滑刺的專業傘靴、手套和護目鏡等。
4、座袋：是飛行員在飛行過程中支撐人體的重要部分，使飛行員呈半躺狀態或坐姿飛行，保持良好的視角和舒適感。座袋內的高強度纖維板可以保護身體免受撞擊，有些則加裝了可充氣的座墊，在背墊中裝有固定或活動式的玻璃鋼背部護板，增強了對人體背部和脊柱的防護功能。流線型的座袋專為競速越野設計，可以減少空氣阻力。除此之外，背帶系統上還設有放置救生傘和配重水袋(重物)等的空間。
5、救生傘：Parachute又稱副傘，形狀為圓穹形，下沉率大，滑翔比小，主要負責救生。副傘拉手設計在飛行員伸手就可以夠到的地方，當主傘萬一出現不能恢復的狀況無法繼續飛行時，就可以拋出副傘降落。為了獲得最大的牽引力，減緩下沉速度，在副傘拋出後要儘快回收主傘以使副傘升至飛行員的正上方。副傘平時摺疊在座袋裡，即使不用也必須每隔3-6個月重新包裝一次，以防粘連而影響開傘性能和打開速度。
6、前置的副傘包：設計為一個平台，可以放置高度表(Variometers)、對講機、GPS(全球衛星定位系統，用於導航)、羅盤、飛行電腦等各種飛行儀表以提供飛行數據，使飛行員在飛行過程中對空域、高度、速度、方向做到一目了然，並能隨時保持和隊友以及地面人員的相互聯繫。
7、為適應飛行需要，確保全全，還要攜帶救生傘和配備個人防護用品，如抗震性能卓越的專業頭盔Helmets、可減少風阻並保暖防潮的飛行服、有護踝和防滑刺的專業傘靴、手套和護目鏡等。
