制馬鞍具

馬鞍具是牲口挽具的總稱，古時稱駕系。我國古代為胸系法，歐洲國家為頸系法。今言之，主要有鞍子、套包、夾板、鞧、鞭子、套、等，形成時期尚無記載。就畜力駕曳車輛而言，現代馬鞍具設計更加合理，性能優良，裝飾得當。在其作用下，給受力均衡，執持者（馭手）便以操作，最大限度地使人與畜力獲得了和諧。

基本介紹

• 中文名：制馬鞍具

“長鞭吶，那個一甩耶，啪啪地響哎，哎哎嘿伊喲，我趕起了大車出了莊哎，哎嘿喲……”這首膾炙人口的電影《青松嶺》插曲，可能會引發很多對人民公社時期生產、生活的回憶。

20世紀六七十年代，鐵瓦車下腳改膠輪後，人們便稱其為大車，以騾馬牽引，更是輕便快捷。生產隊之間比實力是否雄厚，往往以能拴幾套騾馬大車為標誌。然隨著農村經濟體制改革的不斷深入，農業機械化的基本普及，騾馬大車漸行漸遠，正逐漸淡出民眾的生活視野。

歷史溯源

以馬輓車，載人載物，可追溯到商周時期。故在先秦文獻中，常常是車馬連言。說到車就意味著馬，說到馬就包括著車。《論語·公冶長》中就有“願車馬衣輕裘，與朋友共，敝之而無憾。”又《論語·雍也》“赤之適齊也，乘肥馬，衣輕裘……”乘肥馬即為乘肥壯之馬所拉的車。

由於馬車在交通活動中的重要性，以致於在漢字中產生了駟、駢、驂等諸多與馬相關聯的文字。

古代駕車多以四馬為常。《詩經》中就多次描寫“四牡”（四匹公馬）駕車的情況。《詩經·小雅·采微》中載：“戎車（兵車）既駕，四牡業業。”《詩經·大雅·丞民》有：“四牡彭彭，八鸞鏗鏗。”車駕四馬為駟。但亦有駕兩馬的時候。《左傳哀公17年》載：“太子請史良夫，良夫乘裹甸（車名）兩牡，紫衣狐裘。”駕兩馬叫駢，意即二馬並列。

古代的車只有一轅，駕轅之馬稱其為服馬，兩旁的馬叫驂。“執轡如組，兩驂如舞”（《詩經·鄭風並·叔于田》)。驂馬類似於現代駕車的“邊套”，後漸次演變成“長套”。

馬最早並非用於騎乘，而是用於拉車載人載物，且為戰爭中的主要交通工具。戰爭頻繁，促使了車馬套具的配備完整。戰國時，馬的駕系方法由肚帶改為胸帶和肩套，既減輕了馬的負重，又提高了車輛的運載效率。車輛製造也有了較大改進。車由兩馬、三馬、四馬駕單轅車，漸次發展為雙轅車。此後，靈活敏捷的騎兵逐漸替代了笨拙的戰車，馬用於騎乘開始在中原地區盛行。

馬，速度快，聰明敏捷通人性。故古代人們多以馬顯示主人的地位和身份，良馬亦成為財富和權力的象徵。帝王將相出行，商賈販貨，馬是必不可少的坐騎或運載動力。秦始皇陵兩側陪葬坑出土的銅馬車，即為四馬駕系，除車制考究精緻，顯示出高超的制車技術外，馬的系駕方式已完全具備了套繩、肩套、胸帶、肚帶、韁繩等。

漢代，車仍以馬匹駕係為主，並在駕系畜力和駕系方式上有了新的發展。騾身材高大有耐力，既有馬的力量和速度，又有驢的溫順。騾、驢馱運和駕車業已開始；車輛構件大量增加，車之裝飾得到廣泛重視，馬鞍具更加完備。

魏晉南北朝以後，車行方式有了改變，駕車牲畜由馬改為牛，因牛車平穩、舒緩而倍受青睞。民間百姓用車多以牛車為主。

宋元至明清，駕系單套之車廣泛流行於民間，如需增加畜力，則以“邊套”或“長套”形式出現。

駕車之用具，無論用於馬、牛、騾、驢，統稱馬鞍具。主要由鞍、套、秋、籠頭、鞭子等組成。古時所稱的靷（yǐn套在馬胸前的皮帶)、鞗(tiáo馬韁繩）、勒、靳等，都是馬鞍具之類。但凡上述器物，都與皮革有關（詳見熟皮一節）。

皮革、絲麻皆為柔物。我國先民不但工於制麻，更精於織絲。絲麻紡織，是我國古代獨有的工藝之一。用絲麻制繩，而施於馬具，在遺物或記載中頗難觀察知其實際。但遠在仰韶文化時期，遺存的陶器中，就已有繩紋的印痕，故以絲麻繩編制套具，當是順理成章之事。

銅器的產生，亦為馬具的裝備提高了檔次;鐵器的廣泛利用，使得馬具更加堅固牢靠；橡膠的套用，以其柔韌堅固、防水防腐，給車馬具帶來極大的便利，於今所見，可知一斑。

馬鞍具是牲口挽具的總稱，古時稱駕系。我國古代為胸系法，歐洲國家為頸系法。今言之，主要有鞍子、套包、夾板、鞧、鞭子、套、等，形成時期尚無記載。就畜力駕曳車輛而言，現代馬鞍具設計更加合理，性能優良，裝飾得當。在其作用下，給受力均衡，執持者（馭手）便以操作，最大限度地使人與畜力獲得了和諧。

馬鞍具

鞍子

鞍子（本文只言駕車之鞍）是放在牲口背上，用以支撐搭腰、負重的器具。它是由木製鞍架（俗稱鞍板子）、鞍磨子、鞍墊、搭子疊加，以兩根皮條串聯固定而成。冀東地區常見鞍架有兩種形制：（1）交叉式，以兩組相互交叉的方木連線，燕尾槽裝板，交叉方木之間，鞍架左右，各裝2支～3支以鐵棍為軸的圓木，使搭腰方便滑動。（2）拱橋式，是用兩隻踅成拱型的木架做骨梁，以燕尾槽連線兩塊木板，再以穿釘加固而成。鞍板子多用堅實耐磨的榆槐木製作。

鞍磨子早期以皮革裁製，後演變為橡膠線板為之；鞍墊以2層～3層粗布疊加縫製而成；搭子外套用布縫製，內填充棉絮或樹棕，其兩端較厚，向中間漸而薄之，使牲口脊背舒適。

搭腰

搭腰由長條形厚皮革或橡膠線帶與馬蹄形鐵環，用厚鐵皮鉚釘連線而成。鐵環與車轅以數匝“滾韁皮”製成的搭腰爪子連線。搭腰爪子套在車轅上，視牲口之高矮調解每匝長短。

肚帶

肚帶的用料和作法與搭腰相同，只是肚帶用料稍小。肚帶爪亦用滾韁皮，一端綁結在外車轅車獨子處，另一端套車時由牲口肚下掏過，用活扣系牢在內車轅車獨子處，以防止“轅輕”車轅翹起。

套具

套具由套夾板和套鏈組成。套夾板是夾在騾、馬、驢膀前頸上，與套鏈相連、橫截面為橢圓形的兩根木棍。連線兩支夾板上端的皮條稱上腦兒，間距一般是騾馬三指、驢二指；連線夾板下端的皮條稱下腦，長短視牲口脖頸粗細而定。下腦穿系在外手夾板下端，呈環套形掛在里手夾板上，由“吊死鬼”（環套）吊著，以防脫落。下腦長度視騾馬脖頸粗細而定。夾板與套鏈的連線方法是：夾板各鑿兩個方孔，再用鐵棍串聯V字形皮帶，皮帶尾端與蹄形鐵環鉚接。蹄形鐵環再與套鏈相連，套鏈尾端以鐵鉤勾在車轅曲眼內。

套包

套包是騾、馬、驢輓車拉犁或碾場時墊在前膀和套夾板之間橢圓形環狀套墊。內充棉花破子、麻、棕草，外包布料縫製而成，要求其結實耐磨，兩側與夾板磨合處，再加縫皮革。騾馬套包兩端重合處系牢固定，用時套在脖子上；驢套包一般是用時紮上，卸套時解開。

鞧

鞧包括鞧坐、鞧蓋、鞧搭和鞧爪。鞧坐是駕車時環兜牲口屁股後的皮帶，兩端與帶鉤鞧爪連線，鉤在車轅曲眼上。其功用是避免倒車、下坡“蹲車”時車檔子與牲口後股直接接觸，或產生衝撞損傷牲口。鞧蓋用於吊掛鞧坐，其形制是環騾馬股背後，前端系一帶旋子的鐵鉤，鉤在鞍子的曲眼上；後端以三條皮帶或繩線編織的帶，呈放射狀各用一長條皮帶以銅（鐵）環連線；鞧搭近似於腰帶，外手與鞧坐蹄形鐵環相連線，穿過鞧蓋前端鐵環，再與里手拴系的皮帶扦子繫結。如此設計，牲口蹲車時車轅前傾，鞍子和搭腰不會前滑，且又形成一種攏合力，車行平穩，可謂獨具匠心。

籠頭

籠頭系用滾韁皮或線帶繫結而成，套在整蹄牲口頭上的套索，用以連線韁繩。腦門處連線左右線帶的繩線，多帶裝飾並配以紅纓，稱“腦門”；下唇上邊穿連線帶的滾韁皮稱“下頜”，穿連旋子，插系韁繩。

鞭子

鞭子是用於驅趕、指揮牲口的用具，也屬馬鞍具範疇，由鞭桿、鞭條組成。古時，趕馬鞭子的竹條（鞭桿）叫策，鞭條（皮條）稱鞭。今語“鞭策”一詞即由抽打馬的意義引申而來。古代常以馭馬比喻對人民的統治，如《韓詩外傳》載：“昔者先王使民以禮，譬之如御也。刑者，鞭策也……御民有道矣，法得則馬和而歡，道得則民安而集。”

鞭子由鞭桿和鞭條組成，分長鞭（俗稱晃鞭）和短鞭兩種。長鞭用於驅趕、指揮長套牲口；短鞭為普通常用之鞭。兩者製作方法相同。

鞭條

鞭條除主條外，還包括鞭纓、鞭爪和鞭梢。鞭纓系裝飾品又是標記，原來多用羊毛染成紅色，後以細尼龍線代替。甩鞭時一旦鞭條脫落，以紅色鞭纓為記方便尋找。主鞭條有縢和擰兩種編法。縢鞭條，一般由4根中間略薄兩端漸厚的皮條，均由中間對摺勾在鐵鉤上，分成兩股，擰繩10厘米左右，再分成4股，每股2根，挑一壓一，編4厘米～8厘米，再分成8根，按挑2壓2的規律轉圈編織。由擰改為編時，中間加1條～2條皮芯，皮條芯始細而逐漸變粗。縢編至預定長度，截斷皮芯，將皮條分成4組，每組2根，每組壓相鄰的一組，然後再分成單根（即8根）圍編收頭。

擰鞭條，系分兩段擰繩，上段約占五分之一，下段約占五分之四。擰繩先下後上，以4根中間略薄兩端漸厚的皮條合成兩股，均由中間對摺勾在鐵鉤上，從與鞭爪連線處擰起，達到預定長度時，兩股削薄迴環，擰緊後將上端的皮條穿入兩個迴環繼續往上擰繩，最後迴環收頭，穿皮條栓系在鞭尖上。

鞭爪

上粗下細，為鞭條、鞭梢的連線段，一般接兩段。由於鞭子下段易磨損，需隨時更換，故多採用鞭爪連線鞭梢。鞭爪的打法是：用一細皮條或鞭梢，中間略粗，向兩端漸細。兩端削薄，一端迴環，勾在鉤子上；另一端迴環後與前者搭接在一起，用旋子（一種擰勁的專用工具）鉤住擰成一段無破頭的繩坯子。再將坯子穿入鞭條下端的活套，與六分之一處折起擰繩，另一端在三分之一處折起擰繩，兩端環套會合後，將後者穿過前者，再將鞭爪下端穿過後者鎖緊便成。第二節打法同上，只是皮條或鞭梢比上節稍細。第二節鞭爪下接鞭梢。

鞭桿

鞭桿一般分兩段，上段用竹枝擰編，稱鞭尖；下段為細竹竿或木桿，與鞭尖接在一起。短鞭亦有用五根毛竹直接擰成，不接桿者。擰鞭尖用材為細長毛竹枝，先將其小枝杈削掉，然後蒸煮使之蔫軟。按長短粗細分類，3根為一組，錯開竹節，將粗的一端綑紮，如擰繩一樣將3根毛竹枝擰成繩狀，晾乾後則定型不散。木桿多用不易彎曲變形帶皮的石泵木，也有的用細竹竿，後者不如前者。木桿一端纏布條，以羊腸線束之，長15厘米左右。另一端削成三稜錐體，鞭尖粗端逐漸削薄，插在木桿三稜錐部，選其一削出缺口用玻璃釘釘在木桿上，再用羊腸線纏繞鎖緊。有的不用釘釘，而是在一根毛竹和稜錐的一面分別削出坎，扣合後用羊腸線纏緊。尼龍繩出現後，多以細繩代替羊腸線。尼龍繩有彈性，不如羊腸線好。

鞍馬具的形成，經歷了漫長的歷史時期，從原始的胸系法，從僅靠靷、韅、軛（叉形木）等曳引單轅車，漸次演變成近現代大車的單、雙套（亦有三套）駕系法，且又有與之配套、設計科學、性能優良的鞍馬具，充分體現出勞動人民的聰明才智。

打繩子

傳統打繩多以麻為原料。麻分青麻、紅麻等多種，冀東平原以種植青麻為主。青麻長成收割後，放入池塘中浸泡，俗稱漚麻，使其表皮與莖稈自然脫離。通過人工剝離、摔打、洗涮而獲取麻筋（俗稱麻皮兒），即為打繩的材料。

打繩需使用一種稱之為“機子”（如下頁圖）的工具，其形制為鐵制曲柄式搖把，頂端彎成尖鉤子，搖把曲柄前端，裝一木製短柱形擋板，再用一長形木板作支撐架，上鑽圓孔，搖把頂端彎鉤處，穿過圓孔。一般“機子”安裝曲柄搖把3個～6個。每個曲柄搖把所旋轉接續的麻筋，亦是繩索之一股。另一端“機子”一般安裝1個～2個曲柄搖把。

“機子”

打繩時，按所需繩索之長度，設定兩端“機子”的間距。“機子”多股端用1人～2人勻速轉動與幾隻搖把相對應的長形木板，通過轉動木板而同時帶動幾隻曲柄搖把轉動；每隻搖把彎鉤上，不斷接續麻坯兒，使其均衡纏繞成筋。所需長度夠時，環勾在另一端“機子”的彎鉤上。此時兩端“機子”同時正反方向勻速轉動搖把，再用一個稱作“瓜”的木製器具支撐麻筋，因“瓜”上鑿有凹槽，每個凹槽一條麻筋，持“瓜”者在雙方作用力下，穩撐“瓜”慢慢滑動，“瓜”尾後便成繩索。