保時捷GT2是以Turbo車型為藍本開發出的高性能跑車。保時捷(Porsche)GT2自2001年推出以來，一直是性能最強悍、風格最狂野的911車型。
現款GT2採用修改過的3.6升水平對置增壓引擎，功率達到530匹，而扭矩則為驚人的680牛米。引擎採用修改過的911 Turbo的3.6升渦輪增壓6汽缸引擎，排氣量3600cc，有著456馬力的輸出，比911 Turbo提升了約10%。同時，GT2把Turbo車型的四輪驅動簡化為後輪驅動，以減輕車重，使其0到100公里/小時的加速時間為3.7秒，極速則高達315公里。0到200公里時速需12.8秒，最高時速則達到315公里/時。集保時捷PASM、VTG等眾多最新技術於一身的GT2，憑藉其出色的運動特性及高水平的駕駛樂趣，成為富有樂趣的跑車。
保時捷911 GT2以運動特性和高水平的操控性為賣點，改進了前後懸架和車輪定位，並允許駕駛者手動調整直立尾翼以獲得需要的空氣動力值；它將革命性的複合陶瓷剎車系統作為標準配備，在降低車身重量的同時還有著反應靈敏、不易損耗、耐腐蝕等特點，能夠在最惡劣的環境下提供最佳的剎車性能，同時也保證了在複雜行駛狀態下都能以安全為前提輕鬆操控。因此，保時捷911 GT2被譽為20萬美元以下性能最強的跑車，即使推出時正逢"911"事件造成的恐慌，銷售勢頭也絲毫不減。
基本介紹
- 品牌：保時捷GT2
- 引擎類型：3.6升渦輪增壓6汽缸引擎
- 最高時速：315km/h
- 加速時間：0到100公里/小時的加速時間為3.7秒
- 驅動方式：後輪驅動
性能,升級版,
性能
新911 GT2以911 Turbo為藍本，搭載同款渦輪增壓引擎，功率提升50匹馬力達到530匹。外形設計更加富於攻擊性，巨大的前部進氣口及後尾翼使GT2較其它911更加與眾不同，標配的全鈦金屬消音器和排氣管更成為該車一大亮點，美觀的同時減輕了近一半的重量！黃色噴塗的保時捷陶瓷複合制動系統（PCCB）以及電子控制的保時捷主動懸架管理系統（PASM）在此款車上亦作為標配。
PCCB制動碟由碳纖維和陶瓷複合物製成，能夠持續地提供車輛最大的制動力。PCCB另一大優點就是它較普通鑄鐵制動碟更輕，同時減輕的這部分“簧下”（減震系統下）重量使車身行使更加平穩。
作為911系列的終極版本，性能自然不會差。911 GT2 以後輪驅動，搭載6速手動變速箱，從0加速到100km/h僅需要3.7秒，這一成績已經和保時捷看家的超級跑車Carrera GT十分接近。最高時速達到329km/h（204mph）。燃油經濟性也顯著提高，對於一台能迸發出530匹馬力的發動機，每百公里的平均油耗僅12.5升，不得不叫人感到吃驚。
新911 GT2的動力單元以搭載水平對置六缸發動機的911 Turbo為基礎，雙廢氣渦輪增壓器都採用了可變渦輪幾何特性（VTG）技術。3.6升排量輸出動力達530匹（390千瓦），並在6500rpm達到這一峰值。在2200到4500rpm都可以輸出最大的680牛頓米的扭矩，為該車火箭般的加速做了很好的鋪墊。車身重量減至1440kg，功率重量比更達到2.72kg每馬力。
新911 GT2採用19英寸輕合金車輪，裝配235/35 ZR 19（前），325/30 ZR 19（後）運動輪胎。
眾所周知保時捷汽車搭載的都是世界頂級的引擎，作為豪華轎跑的領軍者，發動機提供的強勁的動力也是其穩定的基石，不過，讓人們難以置信的是保時捷身上還是有很多尚待開發的潛質。這其中自然少不了保時捷GT2，經改裝廠Wimmer並不複雜的調教後，最大功率顯著提升了驚人的111kW。
改裝廠在保時捷GT2原有的3.6L雙渦輪引擎的基礎上進行再調整，並增加全新的高流量運動排放系統、重塑的氣缸蓋和曲軸，最終最大功率達到680hp(507kW)，與之匹配的是升級的離合器，將動力傳送到後軸。
Wimmer稱升級後，保時捷GT2的百公里加速僅僅只需3.4秒，200公里加速為9.78秒，最高時速356公里。制動系統反面，採用鄧洛普Sport-MaxxGT輪胎，前後輪尺寸分別為235/30和325/20。外觀套件方面，除了標配的碳素纖維配件外，也可以選擇全碳素纖維材質的外殼。
儘管保時捷汽車搭載的都是頂級的引擎，套用的都是高級材質，發揮出的性能高的驚人，但其尚待開發的潛質也同樣高的驚人。這次的保時捷GT2也不例外，經改裝廠Wimmer並不複雜的調教後，最大功率顯著提升了111kW。儘管保時捷汽車搭載的都是頂級的引擎，套用的都是高級材質，發揮出的性能高的驚人，但其尚待開發的潛質也同樣高的驚人。這次的保時捷GT2也不例外，經改裝廠Wimmer並不複雜的調教後，最大功率顯著提升了111kW。
Wimmer稱升級後，GT2的百公里加速僅為3.4秒，200公里加速為9.78秒，最高時速356公里。制動系統反面，採用鄧洛普Sport-Maxx GT輪胎，前後輪尺寸分別為235/30和325/20。外觀套件方面，除了標配的碳素纖維配件外，也可以選擇全碳素纖維材質的外殼。整套改裝套件售價2.98萬歐元（約27萬人民幣），大概占到該車原廠價格的20%。
升級版
保時捷GT2將推出終極RS版本 很多人認為保時捷不會再推出GT2車型了，原因就是作為一款530馬力的後置後驅車，GT2太難於駕馭。強大的扭力總是會使車尾不安的搖擺。就連TOPGEAR的主持人CLARKSON也僅僅是用了一個詞形容GT2，那就是Terrible（可怕）。但是保時捷工程師似乎不會善罷甘休，為了消除人們對GT2那種公路行駛性能有餘、賽道行駛性能不佳的評論，GT2將會推出其輕量化賽道版本--GT2RS，並且會將動力一舉提升至580馬力的水平。當然一成不變的還是後置H6發動機，以及後輪驅動。這也是GT2第一次推出輕量化版本。之前保時捷旗下的終極賽道機器一直是採用自然進氣引擎的GT3RS。而這次，搭載渦輪增壓發動機的GT2RS將會奪走這一稱號。
新車據說會減掉14%的重量，或者說200KG的重量，依照現在1440kg的車重(德國工業標準)，新款保時捷GT2RS的重量將會控制在1200KG出頭的樣子。580馬力，1200KG？簡直是瘋了。這一代GT2於2007年的法蘭克福車展上發布，搭載了源自911 turbo的雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，擁有530馬力，680NM。百公里加速3.6秒，最高時速329KM/H。相信GT2RS的數據一定會更加瘋狂。但是根據國內GT2 330萬元的售價來看，GT2RS未來在國內的價格非常有希望突破瘋狂的400萬。
