付費選座是航空公司自2014年起推出的差異化服務，乘客需在機票價格外額外支付費用才能選擇經濟艙前排、緊急出口等特定座位，該服務首先在國際和港澳台航班試行後逐步擴展至國內航線。
航空公司通過鎖定優質座位區域並制定分級收費標準（如前排座位收費100元至800元不等）實現增收，但線上線下可選座位差異及全價票仍需付費引發消費者權益爭議。專家指出付費選座需遵守價格法規並保障透明度，避免過度鎖座損害乘客選擇權。
2025年臨近中秋假期，少消費者在社交平台反映，自己購買了機票，準備線上值機選座時，卻發現能選的座位非常少，大片座位處於“鎖定”狀態。專家認為，“付費選座”還涉嫌違反消費者權益保護法，侵害了旅客的知情權和自主選擇權；同時也涉嫌違反價格法，讓消費者在支付機票價格後額外“付費選座”。
基本介紹
- 中文名：付費選座
- 實施時間：2014年起試行
- 服務類型：差異化增值服務
- 收費方式：現金或里程兌換
- 爭議焦點：鎖座比例過高
- 適用航線：國際及國內航線
發展歷史,分類收費,行業監管,實施爭議,
發展歷史
自2014年4月起，海南航空率先在歐美等國際航線推出付費選座服務，經濟艙第一排及安全通道座位收費600元。
2015年，南方航空、東方航空等相繼在國際航班和部分國內航線實施差異化收費，經濟艙前排座位普遍定價在100元至500元區間。
2024年數據顯示，國內全服務航空公司已在國際航班中廣泛採用付費選座，經濟艙約30%座位需額外付費選擇。
分類收費
付費座位主要集中在以下區域：
- 經濟艙前排：因腿部空間寬敞，國際長航線收費600元起，國內航線100元起
- 緊急出口區域：空間優勢明顯，收費標準與前排持平或略高
- 靠窗/過道座位：部分航司對特定排次靠窗或過道座位收取50-200元費用
航空公司通過官網、APP等渠道提供付費選座服務，支持現金支付或里程積分兌換（如1000積分約合120元）。不同航線、機型間存在價格差異，選座費最高可達機票價格的10%以上。
行業監管
民航管理部門要求航司遵守《價格法》，做到明碼標價並預留至少50%免費座位供特殊群體選擇。國際航空運輸協會數據顯示，全球排名前50的航司中92%提供付費選座服務，國內航司在收費透明度及規則合理性方面仍有改進空間。
實施爭議
乘客普遍反映線上值機時80%以上座位被鎖定，僅剩後排中間座位免費可選，但線下櫃檯可免費獲取部分鎖定位。全價票乘客仍需付費選座的情形引發質疑，法律專家指出航司需明確告知收費政策及免費座位分配規則。自2023年起，部分航司開始調整鎖座比例，如京滬線航班擴大免費選座範圍。
2025年臨近中秋假期，少消費者在社交平台反映，自己購買了機票，準備線上值機選座時，卻發現能選的座位非常少，大片座位處於“鎖定”狀態。對此，航空公司客服工作人員表示，這個是屬於增值的一個產品、增值的服務，所以前面的話就是要扣積分的。按照常規來說靠前的會貴一些，這個沒有相應定價標準，以展示的頁面為準。記者查詢多家航空公司相關規定發現，目前國內航空公司基本上都推出了預選座位的增值服務，一般國際航班採用付費購買的形式，國內航班則需要通過積累里程兌換。中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江表示，比如根據這種民航安全的需要，或者為了一些特殊的群體，鎖住一定的位置，我覺得是可以理解的。但現在完全是為了多收取相關的費用，故意把很多的座位，或者說絕大多數的座位都鎖起來，可能涉嫌侵犯消費者公平交易的權利。專家認為，“付費選座”還涉嫌違反消費者權益保護法，侵害了旅客的知情權和自主選擇權；同時也涉嫌違反價格法，讓消費者在支付機票價格後額外“付費選座”。專家表示，為了多收費，把一半以上甚至百分之七八十的位置都鎖住，顯然是不公平的。此外，專家還認為，航空公司應該明確航班“鎖座”的比例和範圍，對於“付費選座”的規則也應該公開透明，免費和付費座位的比例應該滿足不同旅客的差異化需求。
