伸腿費是航空公司在經濟艙推出的付費選座服務，乘客需額外付費才能選擇特定座位（如前排、應急出口）。該模式由低成本航空公司首創，2008年金融危機後被歐美及中國部分傳統航司引入。春秋航空為國內首個推行該服務的航司，通過分級收費體系推動了行業普及。
2014年起，國航、東航、南航等航司陸續在國際航線推出付費選座業務。2015年，東航在上海始發的12條國際航線對第一排及應急出口座位收取500元/座，南航在廣州始發的遠程航線定價300-600元。同年9月，國航將服務擴展至北京出港的國內航線，經濟艙前排及應急出口座位收費100元，海航、南航也在國內航線跟進試點。收費模式涵蓋線上與線下渠道，國際航線線上選座費多在50-600元區間，線下櫃檯價格普遍更高。
基本介紹
- 中文名：伸腿費
- 別名：選座費
- 所屬領域：飛機上
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由來
“伸腿費”，就是飛機上的“選座費”。原先是個別低成本航空公司想出來的生存之道，後來，尤其是在2008年金融危機中，歐美一些大牌航空公司座位收益率下降，也開始實施
裸機加差別服務價格的定價規則。
收費航線
伸腿費推出付費選座的主要存在於低成本航空公司中，春秋航空即率先在國內實行付費選座。從2014年開始，傳統航空公司開始在座位上“收錢”，範圍不斷擴大。2015年東航、南航紛紛加入。東航從2015年1月20日開始推出付費選座，價格為500元/座位。付費選座的涉及航線為上海浦東國際機場始發至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、倫敦、法蘭克福、悉尼、墨爾本、羅馬等10條來回程國際航線，以及上海浦東機場始發至巴黎、夏威夷等2條單程國際航線。每個航班根據機型不同，可銷售座位數量為6-12個，包括第一排部分座位和應急出口座位。東航表示，從5月開始，每月銷售都有增幅。
國航自2015年9月9日起還將付費選座推廣到國內航線，在國航北京出港的國內航線旅客可通過付費選擇100元的國內航線經濟艙第一排和緊急出口等大空間座位。東航也表示，付費選座會逐步在其他國際、地區航線上推出，隨著該產品逐步被旅客所接受，今後也不排除會在國內航線上推出的可能。
南航在2015年4月起在官網上線了“付費選座”服務產品，涵蓋在廣州始發的悉尼、洛杉磯、倫敦等12條歐洲、美洲、大洋洲國際長航線。南航表示，現在只是相關航班經濟艙的第一排和緊急出口座位等空間較大的座位可以進行付費預選，價格區間為300-600元，後期可能會根據運行情況對座位和定價進行調整。
收費標準
擁有國內最精細的選座費收費標準：在國際航線上，如果網上選座，經濟艙第一排130元、第二排80元，經濟艙前部50元，緊急出口70元，經濟艙後部20元。如果通過櫃檯選座，則價格更貴一些。春秋航空董事長王正華在公開場合透露，選座收費以後可能會再升級加價。
觀點
比如《北京晨報》曾報導，“亞洲航空另收費用的座位則特別開闢為低噪聲、少干擾的‘安靜區’，專門為12周歲以上需要休息的旅客提供”，一分錢一分貨，乘客花了更多的錢，就該提供更優質的服務。但目前，國內實施選座費的航空公司，有不少並未注重提供更寬鬆的座位環境供顧客選擇，“伸個腿就收500元”顯然會招來人們的反感。
航空服務也是市場經濟，推出一些新的服務本是市場經濟的正常體現。但需強調的是，本土航空市場並非充分競爭的市場。從這個性質上來說，航空公司的一些做法，即便與本土市場不符，消費者也很難用腳投票。就“航空選座費”而言，航空公司自身更該參考消費者意見。而對公共部門來說，特別是物價部門來說，此類高昂的選座費也應納入市場監管。
選座費，作為國際慣例，有一定的合理性。但具體落實到本土市場，必須有具體的制度安排與監管。在收取費用時，航空公司更應該想一想怎么抓好配套服務升級，讓消費者真正樂意掏這筆錢。
