飛機鎖座，指旅客購買機票準備線上值機選座時，大量座位被“鎖定”，前排、安全出口、靠窗和靠過道等較為舒適的座位幾乎都無法選擇。
2024年12月，不少消費者在社交平台上反映，自己購買了機票、準備線上值機選座時，發現大片座位處於“鎖定”狀態。央視網記者調查發現，據多家航空公司相關規定，國內航空公司基本上都推出了預選座位的增值服務，一般國際航班採用付費購買的形式，國內航班則需要通過積累里程兌換。
基本介紹
- 中文名：飛機鎖座
- 釋義：飛機大量座位被“鎖定”
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出現背景
付費選座早期在國外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由於機票價格非常低廉，所以旅客需要額外支付選座費、行李費等相關費用。
2014年左右，中國航空公司首先在國際和港澳台航班上“試水”付費選座，主要是將乘坐空間比較寬敞的經濟艙座位拿出來進行收費。
2015年左右，航空公司開始在國內航線上嘗試付費選座，選座的費用通常是通過旅客的里程積分來進行兌換。
社會現狀
2024年12月，不少消費者在社交平台上反映，自己購買了機票、準備線上值機選座時，發現大片座位處於“鎖定”狀態。央視網記者調查發現，據多家航空公司相關規定，國內航空公司基本上都推出了預選座位的增值服務，一般國際航班採用付費購買的形式，國內航班則需要通過積累里程兌換。但各家航空公司均未明確“鎖座”的規則和比例，對於不同旅客購買選座服務時的規則和定價標準也沒有詳細說明。航空公司客服工作人員表示，常規來說，靠前會貴一些，沒有相應的定價標準，以展示的頁面為準。
相關回應
2024年12月，航空公司客服工作人員表示，每個飛機“鎖”的座位不同，如果有里程兌換座位，可以嘗試用里程進行兌換。假如這個航班有里程兌換座位，但是沒有選完，到機場也可以現場辦理。針對飛機“鎖座”的原因和規則，客服工作人員並未給出明確說明。
對於鎖座，中國國航客服告訴記者，每個航班機型不一樣，鎖座的數量也不一樣。國內航線選座一般不支持現金支付，經濟艙前幾排的座位通常需要用里程去兌換，後面的座位一般都可以免費選座。此外，國航客服還表示，開放線上值機選座後，由於會有旅客現場值機，因此還有一部分座位會被機場鎖定。
東方航空客服告訴記者，鎖座的原因很多，一部分原因是付費選座。
海南航空客服對記者表示，經濟艙分為超值經濟艙和普通經濟艙，超值經濟艙可以選前三排的位置，普通經濟艙只能選三排以後的位置，一些“鎖住”的前排座位可能需要會員使用積分兌換。
山東航空客服則表示，“我們（經濟艙）前後排價格都是一樣的，沒有付費選座或需要里程兌換等情況。”該客服表示，如果消費者遇到“鎖座”有可能是因為一些航班線上上只開放一部分座位，考慮到很多人不會線上值機，會線上下預留一部分座位供選。
四川航空客服也表示，線上值機往往只開放一部分座位，消費者看到的“鎖座”情況，一部分是旅客可以用里程積分兌換的座位，還有一部分是機場做了鎖定，如果消費者想要鎖定的座位，就只能乘機當日提前兩小時去人工櫃檯辦理選座。
南方航空客服告訴記者，座位往往是由機場鎖定，此外需要里程兌換付費選座。
專家解讀
中國民航新型智庫專家 韓濤：隨著航空公司對主營收入力度加大，付費選座的座位從原來的前三排，從安全出口，也擴展到了過道的座位、靠窗的座位，免費的可以選座位就只剩下中間的。此外，韓濤介紹，早期飛機“鎖座”更多是出於安全的考慮，比如：“鎖定”經濟艙第一排是因為有安全員的固定座位；“鎖定”安全出口是考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近；有時考慮到飛機的配載問題，也會“鎖定”部分座位，以保證飛機重心在安全範圍內。
中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長 陳音江：航司它實際上就是預留一部分座位，我覺得有一定的合理性。但是消費者購買了機票，實際上建立了一個乘務的消費契約，航司有責任提供相應的座位，不能把選座專門作為一個盈利的買賣，尤其是不能故意製造信息差，損害消費者的知情權和選擇權。
社會評論
航班“鎖座”到底是為了安全飛行，還是為了額外創收？相信掌握“最終解釋權”的各家航空公司都對此心知肚明。對於乘客來說，“謎底”往往要等到最後才會揭曉——由於買機票時看不到具體的座位分布情況，乘客要在生成訂單之後才能進行選座，即使感覺受到了不公正待遇，往往也只能徒呼奈何。不明就裡的“鎖座”，仿佛就是對多數乘客的“隱形歧視”。事關消費者知情權和選擇權，航班座位不能一“鎖”了之，其中的規則和比例不妨“打開天窗說亮話”。這不僅能平息外界的各種質疑，同時也能賦予普通乘客“用腳投票”的權利。這一點，很重要。（人民網 評）
每個航班沒有固定的“鎖座”占比，具體還是要根據機型決定。一般來說，“鎖住”的座位有最前和最後幾排，以及安全出口附近的座位。只要“鎖座”占比在合理範圍，消費者都是可以理解的。事實上，讓消費者不滿的不是“飛機鎖座”，而是航司“鎖座”之後又加價出售的行為。（身邊24小時 評）
