基本介紹
- 中文名：九龍巴士B1線
- 地區：九龍
- 投入服務：2007年7月
- 收費：$11.6（推廣期間特惠收費 $10）
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歷史
2006年6月：公開招標由落馬洲站來往元朗站，結果由九巴投得
2007年7月：原定於該月投入服務，但因深圳福田口岸在2007年7月31日才得到中央政府通過驗收，因此本路線通車日期一再延遲。
2007年8月15日：福田口岸啟用，本路線隨即於當日下午四時起投入服務，初時往來元朗西鐵站（現稱元朗鐵路站）至落馬洲支線總站（現稱落馬洲鐵路站）。
2008年6月22日：總站由元朗站延長至天水圍站，來回程改經博愛交匯處、青山公路（東頭村）、元朗大馬路、天慈邨及天耀邨。
客量
本路線投入服務後，專線小巴75線改為元朗（福康街）往來落馬洲支線管制站，雖然本路線取道新田公路直達，但是由於小巴收費便宜，乘客寧願搭平車行慢路都不乘搭本路線，導致本路線客量初期偏低，角色變成輔助小巴，最初本路線於落馬洲路不設車站，但於落馬洲路村民經常無法登上小巴，再加上落馬洲支線管制站不容許校巴駛入，本路線因而逐步於落馬洲轉車站及落馬洲路增設車站，為該帶村民提供另一往來元朗的公共運輸服務選擇，同時方便取道福田口岸過境而乘搭本線往來香港上學的跨境學生於落馬洲轉車站接駁校巴。
不過，本路線同時提供多條九巴及龍運巴士的八達通轉乘優惠，方便乘客轉駁往來市區、新界及機場，因此在假日本路線客量較多，2008年6月8日九巴加價後，264M及269D由元朗大馬路上車往天水圍的乘客有所下跌，本路線延長至天水圍鐵路站，而且修改元朗區行車方向，直接與專線小巴75競爭，令西鐵線轉乘客前往落馬洲支線管制站的行車時間縮短，並增設元朗大馬路往天水圍$3.7分段收費，讓三線提供聯合班次，客量將進一步改善。
路線
天水圍鐵路站開，經：橋發街，屏廈路，天耀路，天湖路，天城路，天福路，朗天路，宏達路，宏達路，媽橫路，青山公路，朗日路，元朗鐵路站，朗日路，青山公路，博愛交匯處，元朗公路，新田公路，新田交匯處，落馬洲路及龍口路。
落馬洲鐵路站總站開，經：龍口路，落馬洲路，青山公路，新田交匯處，新田公路，元朗公路，博愛交匯處，青山公路，朗天路，唐人新村交匯處，朗天路，天福路，天城路，天湖路，天耀路，屏廈路及橋發街。
收費
收費：$11.6（推廣期間特惠收費 $10）
分段收費：
宏達路往落馬洲鐵路站 $10.5（推廣期間特惠收費 $9）
落馬洲鐵路站往元朗公園 $10.5（推廣期間特惠收費 $9）
過博愛交匯處後往天水圍鐵路站 $3.70
備註：
由落馬洲鐵路站至元朗公園之分段，只適用於現金支付車資之乘客
推廣期至2008年8月14日止（新優惠車費至2009年8月14日，來源在B1路線圖）
乘客可以八達通購買即日來回證，售價為$20.9（推廣期內特惠售價 $18）
乘客以同一張八達通乘搭本線互轉九巴53、54、64K/64P、68A、68M、68X、76K、77K、263M、264M、268B、268C、269D、276A、276B及龍運巴士E34線，次程可獲$3.7優惠
$3.7轉乘優惠不適用於53、64K/64P、76K、77K之短程現金雙向分段收費
落馬洲鐵路站屬於禁區，乘客必須持有效出入境證明檔案或禁區通行證
用車
現時的派車包括七輛富豪B9TL巴士及一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士，全數設有行李架。[1]其中 ATEU1 / MJ2927 剛於2009年2月換上歐盟第五代(Euro V)廢氣排放標準引擎，成為全亞洲首部配備歐盟第五代環保引擎的雙層巴士。
