九門口關，是明長城的主要幹線，是明朝洪武年間由明朝開國大將軍徐達主持修建的。九門口關城兩側長城蜿蜒交錯，向南一側上風陡峭，敵樓林立，向北山一側勢舒緩，敵樓遙相呼應。
基本介紹
- 中文名：九門口關
- 主持修建人：明朝開國大將軍徐達
- 類型：明長城的主要幹線
- 位置：九江河之上
九門口關,旅遊勝地,
九門口關
萬里長城東起鴨綠江畔虎山長城，並在山海關留下“天下第一關”。距離天下第一關不遠也有一座重要關隘，這就是有“京東首關”之稱的九門口關。九門口關所處長城是明長城的主要幹線，是明朝洪武年間由明朝開國大將軍徐達主持修建的。 徐達是朱元璋的同鄉，安徽鳳陽人，在建立大明王朝的戰爭中長期作為最高軍事統帥，功勳卓著。大明建立之後，徐達又出任征虜大將軍，追擊元朝舊部，後來在明朝與蒙古軍事力量的對峙中，徐達鎮守北平十多年，這期間他主持修建了不少地段的長城，他本人也被譽為“塞上長城”。
史書上說徐達死於洪武十七年(也就是公元1384年)，是“賜蒸鵝，流涕食之而卒”。而九門口長城建成於洪武十四年(1381年)，也就是說，徐達臨死之前不久還在北方鎮守，其忠心可鑑啊。
九門口長城在建築上頗有一些特色。長城自東向西翻越無數高山、跨過無數大河，都是遇山連綿不絕，遇水中斷不接。而九門口長城確是遇山中斷，遇水不絕。關隘就建造在九江河之上，形成獨特的水上長城。河上修築九孔城門，河水中流，河床鋪砌過水條石，水漫其上。過水條石上鑿有燕尾槽，然後用鐵水澆注成銀錠扣，形成牢固的河床，號稱“一片石”。後來，李自成的大順軍與清軍在這裡發生過一片石大戰，“一片石”由此更加著名。後來民國期間，直系軍閥和奉系軍閥也曾在此發生過激烈的戰鬥。
旅遊勝地
九孔城門橫跨河上構成一座橋城，橋的兩端各突出一座百姓俗稱“水牢”的圍城，向橋頭堡一樣與橋上形成交叉的軍事力量。圍城的設定據說也是長城關隘中獨一無二的。它看起來更像個豎井，內側用磚砌成，有圈門和向外的射擊孔，外側用石砌成，與橋城渾然一體。“京東首關”的匾額刻在最北側的城門之上。
九門口長城還有一奇特之處，那就是城牆下的山體內的一條明代修建的長城隧道。長城隧道溝通長城內外，裡面可以駐軍，貯存武器糧食，連水井、伙房、廁所也都一應俱全，甚至還有供奉關公的祠堂，猶如一座地下宮殿。當地人也意識到這條隧道的價值，經過整修，鋪設了照明裝置，連同隧道口外面的所謂的“禽鳥觀光園”一同搭售，搞了一個遊覽通票，不經過禽鳥觀光園也就無法進入隧道，可謂生財有方啊。
九門口關城兩側長城蜿蜒交錯，向南一側上風陡峭，敵樓林立，向北山一側勢舒緩，敵樓遙相呼應。登臨城牆，兩側田園風光秋色正濃，果園裡的果樹正結滿果實，果農們則各自提了籃子守在路旁向遊人兜售，叫賣聲倒也簡單：剛摘的噢，5塊錢一筐。
九門口長城是在鄧小平提出“愛我中華、修我長城”的號召後，最早修復的長城地段之一，但是知名度卻遠不如十數公里之外的“天下第一關”，雖是“黃金周”期間，遊客依然不多。從高速公路出口到九門口長城的十餘公里鄉村公路修得很好，但車輛稀少，要不是遠處隱約的山峰和路邊的乾涸的河床，還真有點不敢相信前面就是曾經聞名的九門口關呢。
雖然距離縱貫遼西走廊的高速公路僅十公里之遙，驅車過來只需十幾分鐘，但是登臨敵樓四下眺望，只見霧靄中遠山如黛，山巒間長城似線，古時的號角聲早已飄渺無蹤，來時的車輪呼嘯也充耳不聞，昔日溝通關內關外的重要通道，如今已成阡陌，偶爾還有記得它的人們，匆匆而來，草草一瞥，又揚長而去，只留下無言的大牆和固守著家園的人們。
