直－8F型是直－8A型的最新改型，由昌河飛機工業（集團）公司和中國直升機設計研究所共同研製生產。換裝了進口PT6B－67A發動機，最大起飛功率從1190千瓦提高到了1448千瓦。升限提高到4700米，有效地效懸停由原來的1900米提高到 2800米。F型能在4500米高原啟動，發動機大幅度增加了首翻期，達到了3500小時。進氣口增裝防沙裝置，改善野外使用性能，因此座艙上方機體外形上有所變化。採用有防冰除冰能力的複合材料槳葉替換原先的金屬槳葉，提高了懸翼的壽命效率和性能，改裝新的航電系統。
基本介紹
- 中文名：中國直-8F直升機
- 隸屬：昌河飛機工業（集團）公司
- 最大起飛功率：1448千瓦
- 有效懸停： 2800米
簡介,試飛試驗,性能特點,技術參數,
簡介
直－8F型是直－8A型的最新改型，由昌河飛機工業(集團)公司和中國直升機設計研究所共同研製生產。直-8F在中國2002年在航展上出現。F型是直-8A的最新改型，換裝了進口PT6B-67A發動機（PT-6B），最大起飛功率從1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由原來的1900米提高到2800米。2005年換髮型投放市場，大量裝備解放軍使用。而PT6系列發動機也必然要展開國產化工作。直-8F於2004年8月成功首飛。通過換裝加拿大普惠公司生產的性能先進的PT6B-67A發動機和採用複合材料槳葉，以滿足高溫、高原和結冰等複雜氣 候地區使用，提高整機的可靠性、經濟性、舒適性和適航性。
試飛試驗
2005年10月23日至11月7日，由集團公司研製生產的直-8F型機圓滿完成了高原地區試飛。表明直-8F型機完全適應地面通訊基礎設施差、地形複雜、環境惡劣的高原地區飛行，同時也為換髮後直-8F型機完成適航取證打下了堅實的基礎。試飛時間為期16天，分別在海拔高度為1000米的甘肅天水機場、2000米的西寧機場、以及3000米的青藏高原共和機場進行。在共和機場，地面溫度最低 達到了零下7度。由於海拔高，風沙大，在試飛期間，不少工作人員凍得直打抖，高原反應明顯。在集團公司副總經理、試飛總指揮聶小銘的率領下，全體參飛人員克服了高原反應、氣候環境惡劣等不利因素，按照試飛任務單圓滿完成了各項試飛科目。飛行員按照不同高度、配重，協作完成了懸停、近地 面機動試飛、啟動等試飛任務，總計飛行25小時55分鐘，22個起落，按照設計要求圓滿完成高原試飛任務，從而驗證了直-8F型機換髮後的優越性能。
性能特點
換裝了進口PT6B－67A發動機，最大起飛功率從1190千瓦提高到了1448千瓦，升限提高到4700米，有效地效懸停由原來的1900米提高到2800米。F型能在4500米高原啟動，發動機大幅度增加了首翻期，達到了3500小時。進氣口增裝防沙裝置，改善野外使用性能，因此座艙上方機體外形上有所變化。採用有防冰除冰能力的複合材料槳葉替換原先的金屬槳葉，提高了懸翼的壽命效率和性能，改裝新的航電系統。
技術參數
旋翼直徑： 18.90米
尾槳直徑： 4.00米
機長（旋翼、尾槳旋轉)： 23.05米
機高（旋翼、尾槳旋轉)： 6.66米
機身長： 20.27米
空重： 7095千克
最大起飛重量 ：(標準燃油)10592千克 （帶副油箱)13000千克
起飛重量： 9000千克
最大平飛速度： 315千米/小時
最大巡航速度： 266千米/小時
經濟巡航速度：255千米/小時
海平面爬升率： 11.5米/秒(單發停車)
實用升限： 6000米
懸停高度： 5500米(有地效)，4400米(無地效)
最大航程： 830千米
續航時間： 2小時31分鐘（最大標準燃油、單發停車、無餘油)
尾槳直徑： 4.00米
機長（旋翼、尾槳旋轉)： 23.05米
機高（旋翼、尾槳旋轉)： 6.66米
機身長： 20.27米
空重： 7095千克
最大起飛重量 ：(標準燃油)10592千克 （帶副油箱)13000千克
起飛重量： 9000千克
最大平飛速度： 315千米/小時
最大巡航速度： 266千米/小時
經濟巡航速度：255千米/小時
海平面爬升率： 11.5米/秒(單發停車)
實用升限： 6000米
懸停高度： 5500米(有地效)，4400米(無地效)
最大航程： 830千米
續航時間： 2小時31分鐘（最大標準燃油、單發停車、無餘油)
