基本介紹
- 中文名：中國公路運輸
- 通車裡程：104萬公里
- 貨物周轉量：3441億噸公里
- 旅客周轉量：2600億人公里
公路分布,主要立法,管理體制,
公路分布
全國基本實現了縣縣通公路，有95%的鄉和75%的村都通了汽車，初步形成了以北京為中心，溝通各省省會，連線樞紐站、港口和工礦區、農林牧生產基地的公路網。但公路網的分布，具有明顯的地區差異性。
① 華北地區。平均每100平方公里土地有公路21.5公里。公路分布以北京、天津、張家口為中心，交織成網。公路運輸除在鐵路稀少的山區及內蒙古草原地區承擔幹線運輸外，主要發揮溝通城鄉之間的聯繫，起著為鐵路、海港集散貨物的短途運輸作用。
② 東北地區。平均每100平方公里土地有公路12.3公里。以遼寧密度最高，為吉林、黑龍江兩省的2倍以上。公路運輸在這一地區大部分以承擔各市、縣境內短途運輸為主。公路網分布以瀋陽、四平、長春、哈爾濱等鐵路樞紐為中心，沿鐵路向兩側伸展，相互交叉成網。
③ 華東地區。平均每100平方公里土地有21.7公里公路，公路質量較好。區內公路汽車運輸一般僅起著水運、鐵路的營養線、輔助線作用。但在魯中、魯南、皖南、閩西和贛南等丘陵山區以及蘇北缺少鐵路和水運薄弱地區，常成為當地主要運輸方式。公路中心有濟南、徐州、合肥、南京、上海、杭州、南昌和福州等。
④ 中南地區。為中國公路最發達地區。平均每100平方公里土地有23公里。公路運輸主要作為鐵路和內河航運幹線的營養線,擔負溝通城鄉的短途運輸任務,為鐵路、水運集散物資。許昌—南陽、南陽—光化、商丘—菏澤、武漢—孟家樓、巴東—石門坎、長沙—重慶、衡陽—貴陽等線為豫、鄂、湘三省主要公路幹線；兩廣及海南主要公路線則有廣州—汕頭、廣州—湛江、汕頭—漳州、海口—榆林等線。鄭州、武漢、長沙、南寧、廣州是全區公路中心。 ⑤ 西南地區。公路運輸是區內長途貨物和經濟聯繫的主要運輸方式。這一地區公路通車裡程約占全國1/5，公路線網密度低於華東、東北和華北3區，每100平方公里僅7.6公里。 公路分布以重慶、貴陽、昆明、雅安、成都、拉薩為中心，以成渝、川黔、滇黔、川滇、川藏公路為骨幹，並聯結黔桂、川湘、滇緬、青藏等重要幹線，基本成網。
主要立法
管理體制
- 交通部，各級對應的主要機構有：
- 省級行政區（省、自治區）分別設交通廳、直轄市設交通（管理）局負責相應行政職能。交通廳下設專門二級機構負責相應的行政職能，主要有公路管理局 、公路運輸管理局、高速公路管理局和交通規費征稽局。
- 地級行政區設交通局，負責相應行政職能。交通局下設專門二級機構負責相應的行政職能，主要有公路管理局（處）、公路運輸管理局（處）和交通規費征稽處。
- 縣（自治縣）設交通局，負責相應行政職能。交通局下設專門二級機構負責相應的行政職能，主要有交通管理所（站）和交通規費征稽所（站）。
公安部負責交通秩序和安全監督職能的專門機構為交通管理局，各級對應的主要機構有：
- 省級行政區的公安廳設有交通管理局（交通警察總隊）
- 地級行政區的公安局設有交通警察支隊。
- 縣級行政區的公安局設有交通警察大隊。交通警察大隊為基層法人機構。
