上海新時達電氣股份有限公司

上海新時達電氣股份有限公司是專業研發生產銷售電梯控制與驅動系統並服務全球電梯行業的高新技術企業，創立於1995年，註冊商標：STEP。公司管理體系通過德國TUV機構的ISO9001認證、ISO14001認證；產品通過歐洲CE、EN-81，北美CSA等國際認證。

基本介紹

• 公司名稱：上海新時達電氣股份有限公司
• 成立時間：1995年
• 經營範圍：　電控設備的生產、加工，機械設備
• 註冊商標：STEP

公司簡介

本公司前身上海新時達電氣有限公司於1995 年3 月10 日在上海市工商行政管理局青浦分局登記設立。2008 年7 月19 日，新時達有限公司全體股東共同簽署《發起人協定》，以截至2008 年4 月30 日經立信會計師事務所有限公司審計的新時達有限公司賬面淨資產折股，整體變更為上海新時達電氣股份有限公司。2008 年8 月27 日，公司在上海市工商行政管理局完成工商變更登記手續。

經營範圍

電控設備的生產、加工，機械設備、通信設備（除專控）、儀器儀表的批售，諮詢服務；從事貨物及技術的進出口業務（企業經營涉及行政許可的，憑許可證件經營）

公司現狀

公司員工近2000名，管理及技術研發等隊伍以博士、碩士、本科生為主體，擁有一批在電梯行業工作多年的高級技術和工程專業人員。公司先後研發製造了具有自主智慧財產權的高速直流電梯、無齒輪交流電梯、無機房電梯、液壓電梯、自動扶梯等各種系列的電梯控制與驅動產品，擁有國家專利技術七十多項，為國內外電梯著名廠商配置了十多萬套的控制與驅動產品。

公司主要產品有：iAStar奧莎電梯專用變頻器，一體化驅動控制器，電梯能量再生裝置，門機專用變頻器；32位網路化iSmartCom電梯專用電腦，CAN匯流排全串列電梯控制系統，電梯群控系統以及遠程監控系統；電梯與自動扶梯控制櫃；呼梯盒，操縱箱等。

新時達實施全球化戰略，在中國和德國設立有研發中心與製造中心；在海外設立有香港國際新時達電氣有限公司，在加拿大設立有北美銷售總代理機構，在土耳其等國家設立有聯絡處。其產品已銷往德國、英國、瑞士、丹麥、蘇格蘭、加拿大、日本、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、印度、巴基斯坦、土耳其、沙烏地阿拉伯、阿聯、韓國、菲律賓、港澳台等20多個國家與地區。新時達在國內北京、上海、廣州、成都、哈爾濱、瀋陽、天津、石家莊、鄭州、武漢、西安、重慶、濟南、長沙、深圳、東莞、昆明、福州、南京、杭州、無錫、合肥等22個省市設立了辦事處與聯絡處，產品銷售與服務遍及全國各地。

中國研發中心與工廠坐落在上海市嘉定區，工廠擁有德國、美國、日本、荷蘭、新加坡等國製造的最先進的SMT貼裝生產線、自動化立體倉庫等現代化生產加工設備。研發中心擁有電梯試驗井道、試驗中心、多功能會議廳及客戶培訓中心等設施。變頻器新工廠一期投資1.5億人民幣，占地2.6萬平方米，建築面積3.2萬平方米；其中建設有現代化的低壓變頻器車間、高壓變頻器車間、科研大樓以及專家樓等設施。

新時達是國家博士後科研工作站設立單位，技術中心被認定為上海市級企業技術中心。電梯群控系統獲得上海市科學技術發明獎，電梯控制系統被認定為上海市名牌產品，STEP被認定為上海市著名商標。電梯控制櫃被評為全國用戶質量滿意產品，公司董事長以及研發功臣同時當選上海市勞動模範，售後服務部獲得上海市五一勞動獎狀。

企業文化

企業精神

面向世界，追求最好，永爭第一。

企業價值觀

誠信，創新，卓越。

企業宗旨

客戶滿意，員工自豪，社會得益。

企業使命

為客戶提供最好的控制、驅動、節能產品。

企業願景

成為一個世界知名的高科技電氣公司。

公司地址

地址

上海市嘉定區美裕路599號。

上海新時達電氣有限公司

郵編

201802

維修常見問題

1.問題：電梯有錯層現象，是由哪些原因所引起的？

答：1）：曳引輪有打滑現象，包括電梯快車急停引起的打滑。請檢查曳引輪、平衡係數、曳引輪包角等；
2）：終端減速或限位開關動作不可靠，這些開關動作後，如不能可靠復位會引起錯層；
3）：編碼器信號受干擾，導致脈衝計數不準確，電梯錯層，請注意編碼器線和動力線必須分開走線槽,編碼器禁止層單端可靠接地。控制櫃中，變頻器制動單元接線需和編碼器線分開；
4）：對於其它控制系統，電梯運行過程中，平層信號誤動作、平層信號受到干擾或閃動會導致樓層數據錯亂，電梯錯層。

2.問題：電梯經常有不關門現象，是由哪些原因所引起的？

答：1）：光幕或安全觸板動作；
2）：開門按鈕動作；
3）：本層外呼按鈕卡死；
4）：關門到位信號誤動作；
5）：超載開關動作；
6）：主機板故障保護；
7）：電機溫度保護動作；
8）：門機故障；
9）：通過主機板CAN 通訊干擾評估功能，檢查CAN 通訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導致不關門現象；
10)：關門繼電器有問題。

3.問題：客戶反映電梯經常有不開門現象，請問哪些原因會引起？

答：1）：開門限位動作不正常，經常誤動作，導致不開門；
2）：門機有問題，門機機械上卡阻或者門機變頻器故障；
3）：開門繼電器有問題；
4）：主機板報故障，有些故障會導致主機板輸出全部切斷，包括開關門；
5）：關門按鈕卡死，現在全串列的主機板程式，對於關門按鈕卡死，電梯停站後還是能夠開門到位，但我司PLC 控制的程式，關門按鈕卡死，有可能導致電梯到站不開門；
6）：電梯錯層，在其它樓層開門，廳外誤以為到站不開門。

4.問題：慢車運行，不接轎廂通訊時可以運行，接上轎廂通訊就不運行?

答：不接轎廂通訊，主機板不檢測SM-02 板的輸入信號，接上轎廂通訊，主機板將檢測SM-02 的輸入信號，接上通訊線後出現不能運行的現象，一般是由下面原因所造成的：
1）：門機的開門到位信號不正確，如果門鎖閉合時開門到位信號動作，那么電梯檢修將不能運行；
2）：如果超載信號動作，那么電梯檢修將不能運行。

5.問題：電梯有沖頂和蹲底現象，請問有哪些原因所引起？

答: 1）：當錯層時，到端站正常減速環節不起作用，由強迫減速開關來強迫減速，如果減速開關距離不夠，那么會沖頂或蹲底；
2）：編碼器信號出問題會導致電梯飛車，如果在端站，那么容易沖頂或蹲底；
3）：鋼絲繩打滑，到端站由於鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下；
4）：抱閘制動力不夠，停車時抱閘抱不住；
5）：編碼器信號有問題，電梯減速定位不準，並且減速開關距離不夠，導致沖頂或者蹲底；
6）：主機板抱閘輸出點有粘連現象，導致抱閘釋放有滯後；
7）：電梯超載運行，但超載開關失效，導致變頻器減速不容易減下來；
8）：開閘有倒溜現象，導致電梯衝頂或蹲底。

6.問題：客戶反映電梯啟動有頓感，有哪些原因所引起？如何解決？

答：1）：低速PI 調節不當，電梯倒溜，引起頓感；請調大零速段或者低速段的P,當變頻器的I 的單位為時間時，調小零速段或者低速段的I 值，當變頻器的I 的單位為時間倒數時，調大零速段或者低速段的I 值，以提高系統回響的靈敏度；
2）：啟動時序配合不當也會引起頓感；觀察到如果電梯帶閘啟動，導致頓感，則請將主機板參數F58 加大，使速度曲線晚一點出來； 如電梯啟動有溜車現象，導致頓感，請將參數F16 加大，使抱閘晚一點輸出。
3）：電機參數設定不當，也會引起啟動頓感；電機參數中轉差和空載電流如果設定不當，對電梯啟動會有一定影響，如有做電機自學習的條件請做一下動態自學習；
4）：轎廂導靴太緊也會引起啟動頓感，請適當調松導靴；
5）：有預負載的場合，負載補償沒有調整好，也會引起啟動頓感，請調整好稱重裝置。
6）：模擬量偏置設定不當，也會導致非零速起動，產生頓感。

7.問題：客戶反映電梯停車有頓感，請分析有哪些原因會導致該現象的發生?

答： 1）：電梯停車時有溜車現象，會產生頓感；停車溜車現象的產生，一般是變頻器的方向使能信號撤早了，抱閘還沒有可靠合上，電機中就沒電流了，導致輕微溜車，請加大主機板參數F17(去除方向延時)的值，使上閘後，撤使能和方向的延時時間加長；
2）：停車時速度還沒到零，帶著速度上閘，會產生頓感；請加大主機板參數F59(零速抱閘延時)的值，使電梯到零速後，有足夠的延時再上抱閘；
3）：模擬量偏置設定不當，也會導致停車時帶著速度上閘，產生頓感；
4）：數字量時爬行速度設定過高，也會引起停車時產生頓感。

8.問題：某工地電梯在啟動或者停車時,主機板液晶操作器有閃動一下的現象，是什麼原因？

答：該情況可能是主機板受到了強烈干擾，CPU 自動復位而造成的，繼電器、接觸器線圈等電感性負載上的阻容吸收迴路有問題，會導致主機板CPU 復位，請檢查接觸器上的阻容吸收。

9.問題：某電梯樓層顯示，在運行時不變化，而當電梯停車後，顯示才變化，有哪些原因會導致該現象的發生？

答： 這是通訊線受到干擾的現象，有下面幾種可能：
1）：通訊線沒有使用雙絞線，導致通訊線受干擾；請必須使用雙絞通訊線，絞距儘量小於等於35mm；
2）：終端電阻跨接錯誤，導致通訊不穩定；必須對底層的04 板跨接終端電阻，轎內02 板跨接終端電阻，其它04 板終端電阻都不可跨接，斷電測量通訊線TXA+、TXA-之間的電阻值約為60 歐姆；
3）：強電電線和通訊線沒有分開走線槽，導致通訊受干擾；請將強電電線和通訊線分開走線槽；
4）：某層的04 板損壞，連帶通訊電壓異常；請查出該層的04 板，並更換；
5）：通訊線有對地短路現象；請檢查通訊線,使任一根線都不能有對地短路現象；

10.問題：請問主機上的抱閘開關有什麼作用？程式中是如何處理抱閘開關的？

答：抱閘開關的作用是判斷抱閘機械上是否可靠動作。程式中處理抱閘開關是這樣的:

1）：將抱閘開關作為速度曲線是否給出的一個必要條件，如果啟動時，抱閘開關沒有動作，速度曲線將不給出，3S 後主機板保護；
2）：停車時，檢測到抱閘開關沒有復位，主機板保護。

11.問題：電梯運行漏電保護開關跳閘，是什麼原因？

答：由於變頻器的輸出是通過高頻開關，因此有高頻漏電流發生，會導致漏電開關動作，任何一種變頻器都是這樣的。為了避免漏電保護開關動作，建議採用如
下兩種方法之一：
1）：在變頻器的輸入側增加輸入濾波器，也可以除去高頻漏電流對漏電保護開關的影響。
2）：請在變頻器的進線側選用變頻器專用漏電保護器，可以除去高頻漏電流，並只檢出對人體有危險的漏電流。

12.問題：電梯到端站停車後不消指令，且在端站停車有頓感?

答：如果端站強迫停車限位開關在平層前先動作，那么會提早切除方向信號，會引起不消號和停車產生頓感，請恰當的調整限位開關的位置。

13.問題：某電梯配永磁同步電機，檢修運行，按下行按鈕，電梯反而上行，按上行按鈕，電梯卻是下行，如何解決？

答：因為同步主機在磁極位置整定好後，電機三相UVW 是不可以更換的，現場可以交換主機板輸出給變頻器的上下行指令：SM-01-F5021 的JP10.4 上行，JP10.5下行，（有稱重補償的話除外)，可以將運行方向換過來，如果此時主機板上顯示的速度是上“-”，下“+”，則請交換主機板編碼器信號反饋口的A 和B 相信號；如果系統自代參數可以換向則可以修改參數就可以。

14.問題：電機轉速按照電機上設定的（安川變頻器），快車運行，電梯限速器保護，請問是什麼原因所引起的?

答：出現該問題，一般是電梯速度相對應電機的額定轉速參數設定不匹配所引起的，需要根據曳引輪直徑和梯速，來計算出電機真正的額定轉速，來確定在滿速時變頻器應該輸出多少頻率，該現場通過下調安川變頻器增益H3-02 的百分比，使變頻器輸出頻率下降後，電梯運行正常。

15.問題：某工地，電梯開快車到站後保護，主機板輸入和輸出信號都一閃一閃的，有短路現象，是什麼原因引起的?

答：首先分析電梯到站時，有多少元器件會動作，然後再逐一判斷問題所在，現場逐步檢查後，發現到站鐘輸出接線有問題，到站鐘是DC24V 電源與主機板電源接在一起，動作時有短路現象，導致主機板保護，排除後電梯運行正常。

16.問題：某工地，同步電梯快車運行過程中偶爾有飛車現象？

答：編碼器反饋信號出現問題會導致電梯飛車，現場檢查發現安裝連線編碼器的螺紋太淺，電機高速旋轉後編碼器打滑，相位角偏差太大時電梯飛車，重新安裝編碼器，並在緊固螺絲上加一彈墊，重新做整定後，快車運行正常。

17.問題：電梯檢修運行20 公分左右後保護(主機板報22 號故障)，是什麼原因引起的?

答： 22 號是電梯逆向運行3 秒鐘故障，問題出在反饋速度上；檢查發現是編碼器分頻到主機板A,B 相接反了,交換一下後問題解決。

18.問題：電梯運行中急停，變頻器報OV故障，是什麼原因？

答：主機板模擬量輸出口不穩定，電梯高速時模擬電壓突降，造成速度給定突降，導致變頻器制動電流過大，報OV 故障(直流側過電流)。

18.問題：電梯運行中急停，變頻器報OV故障，是什麼原因？
答：主機板模擬量輸出口不穩定，電梯高速時模擬電壓突降，造成速度給定突降，導致變頻器制動電流過大，報OV 故障(直流側過電流)。

19.問題：主機板模擬量速度控制，在停車時，報24 號故障(電梯低速保護)?

答： 電梯停車時，離平層還有一點距離時，主機板會輸出非常低的模擬量給定電壓來平層，而實際上電梯不動，這時會報24 號故障。
1）：請檢查變頻器中最小速度參數是否設定成0 了，如不是，那么低於最小速度時，變頻器會輸出零速度，導致電機不動，請一定要將變頻器中最小速度參數設定為0。
2）：適當的加大模擬量偏置的值，例安川是H3-03 參數，在低速時有個速度疊加在給定上面，使電梯最後能夠到達平層。

20.問題：某大樓電梯10 樓的顯示板損壞，更換一塊新的SM-04 板上去，顯示正常，但外召不能夠呼梯，為什麼？

答：外呼顯示板（SM-04）必須設定樓層地址後才能使用，因為出廠地址是0，如果地址是0，主機板會認為該04 板是轎箱內的顯示板，所以連線上呼梯按鈕後也不能呼梯。將該顯示板（SM-04）的樓層地址設為10 後，外呼正常。

21.問題：某大樓電梯，嚴重沖頂，轎頂檢修盒沖壞，需查明原因？

答：現場檢查轎頂損壞情況，一般性的快車沖頂，不會有這么嚴重；檢查主機板故障代碼，記錄23 號（超速）故障和9 號（變頻器出錯）故障；該電梯用的變頻設定新時達主機板故障的簡單步驟器是安川變頻器，檢查變頻器中記錄的故障代碼，裡面記錄著OS（超速）故障，一般閉環控制系統，只要編碼器沒問題，不會導致電梯超速。由於現場編碼器檢測下來完好無損，所以判斷是電梯溜車引起的沖頂。檢查曳引機抱閘，果然彈簧鬆動，制動力不夠引起電梯溜車。重新調整抱閘彈簧，使抱閘能可靠制動，問題排除。

22.問題：電梯有時啟動時會保護，主機板報 36 號故障（輸出接觸器粘連保護），是什麼原因？

答： 36 號故障是輸出接觸器和輸入檢測點不同步超過2S，如在停車時報36 號故障，說明輸出接觸器有粘連現象；但該工地發生問題，是在電梯啟動時，仔細觀察，發現有時電梯啟動，輸出接觸器吸合時有跳動，明顯是吸合電壓過低，由於輸出接觸器線圈是進門鎖安全鏈的，如果井道門鎖觸點接觸電阻過大，那么門鎖觸點上壓降會很大，導致輸出接觸器吸合電壓過低，輸出接觸器吸合出現問題，
主機板會報36 號故障。檢查調整門鎖觸點，使每層門鎖觸點接觸良好，並將變壓器上AC110V 接到AC123V 的抽頭上，以抬高輸出接觸器線圈的電壓，處理完畢後故障解決。

23.問題：某電梯有時停在平層，轎內蜂鳴器報警，電梯不啟動，過些時間，又自動恢復正常運行，是什麼原因？
答：檢查機房主機板故障代碼，報21 號故障，電機熱保護動作，說明電梯運行時間長後電機發熱嚴重，控制系統保護後，過一段時間，電機冷卻，熱保護開關恢復正常狀態，電梯又能正常運行了。採取措施使電機良好散熱，加裝風扇或者機房加空調，可避免電機發熱嚴重，避免熱保護開關動作。

24.問題：某工地，消防開關已復位，而消防狀態卻不能復位，斷電也不能，是什麼原因？

答：消防信號有斷電自保的功能，復位消防狀態必須滿足以下條件：電梯處於消防基站，開門到位，消防開關復位；經過檢查現場的開門到位信號有問題，所以消防狀態復不了位，調整開門到位信號使能可靠動作，問題解決。

25.問題：F5021 主機板，斷開主機板供電的開關電源後，主機板的上的安全，門鎖高壓監測點二極體，強迫減速，限位開關仍然點亮，是什麼原因?設定新時達主機板故障的簡單步驟

答： F5021 主機板JP8.1(編碼器電源)和JP5.4(並聯電源)如接入電源，那么電源會通過其連線埠給主機板供電，導致主機板斷不開電，也無法復位故障狀態，去掉主機板JP8.1，去掉JP5.4 的接線可斷開主機板的電源。

26.問題：F5021 板，並聯通訊線接好，參數設定F23=3、F181 主梯設0，副梯設1，但並聯還是聯不上，為什麼？

答：確認通訊線連線無誤，參數設定正確，並聯還聯不上，最大的可能是主機板並聯口的終端電阻沒有接通，主機板上SW3 撥動開關處於OFF 位置，沒有撥通，所以並聯連不上。將兩台控制櫃主機板的並聯終端電阻SW3 都撥到ON 位置，並聯功能正常。

27.問題：F5021 板，井道學習到頂層，主機板顯示井道學習未完成，有哪些原因會引起？

答： 井道學習未完成，原因有以下可能：
1).自學習的插板數與電梯總層數不一致；
2).平層插板太長或太短；算法：（平層插板長度 + 平層開關間距）/2 的距離小於100mm 或者大於900mm；
3).平層區太長或太短；算法：（平層插板長度 - 平層開關間距）/2 的距離小於10mm 或者大於200mm上面3 種情況不報故障，僅僅操作器顯示“井道學習未完成”。
4).減速開關級數（F182）與實際安裝減速開關數不一致；例如：F182=2；而自學習時僅僅學到1 級減速開關，報12#，13# 故障。
5).減速開關的距離不符合規定（見說明書）；
6).上下平層開關線接反。

28.問題：F5021 板，2/2 電梯，如何進行井道自學習？
答： 2/2 站電梯井道學習有其特殊的地方，為確保能測量出平層插板長度，請按照下面步驟來做：

1）．使電梯進入檢修狀態；
2）．檢修將電梯開到下限位處，並且保證上平層開關脫出。
3）．通過手持編程器進入自學習選單，按選單提示操作，打自學習命令；
4）．使電梯進入自動狀態，電梯以自學習速度開始自學習，手持操作器在自學習成功後顯示“自學習完成”。

29.問題：F5021 板，如何進行井道學習？

答：井道學習前，轎廂可以停靠在任一樓層，在檢修時觸發井道學習選單，然後轉到自動狀態，電梯就會進入自學習狀態。如開始時不在底層，電梯先以井道自學習速度運行到底層，然後會自動運行到頂層平層；如開始時在底層，電梯就會直接以自學習速度運行到頂層平層，井道學習結束。

30.問題：F5021 板在轎內操縱箱內增加一開關，當該開關撥通，希望使某些樓層封鎖，如何實現？

答：主機板中的NS-SW 功能可實現上面要求，將操縱箱的開關接到02 板的TX16（NS-SW）上，通過參數F137（1-16 層），F138（17-32 層），F139（33-64 層）來設定不停靠的樓層，當NS-SW 開關斷開，樓層按照 往常正常停靠，當NS-SW 開關接通，在F137，F138，F139 中設定的不停靠樓層被封鎖。

31.問題：在調試階段，轎內02板通訊正常，但轎內指令不能登記，而機房手持操作器可以登記指令，是什麼原因？

答：檢查發現參數F170=65535，F171=65535，F172=65535，IC 卡功能被設定了，導致所有樓層指令登記都必須刷卡才能登記，而現場無IC卡，所以必須將F170=0，F171=0，F172=0 後，轎內指令登記正常。

32.問題：F5021 板，用在貨梯上，客戶提出要在轎內實現長時間的延時關門，
如何實現？

答：轎內02 板上有個TX18（開門保持按鈕）的輸入點，如果電梯在開門過程中，按下開門保持按鈕，那么開門保持時間由F117 來設定，可以實現長時間的延時關門。

33.問題：F5021 板，自動運行如何來實現？

答：設定F5021 板中參數，F33 自動運行間隔，F34 自動運行次數，然後在轎內登記所需要自動運行的樓層來觸發自動運行，電梯會反覆在登記的樓層間快車運行，直到自動運行次數到，結束自動運行。

34.問題：F5021 板，通過什麼方式來實現防搗亂功能？

答： F5021 板，可通過門光幕或者輕載開關來實現防搗亂功能；F120（防搗亂功能參數）=1，防搗亂功能按照光幕動作來，電梯連續停靠三個樓面，光幕沒有動作過，轎內所有指令全部消號；F120=2-64，防搗亂功能指令數，在轎廂輕載時，轎內超過F120 中設定的指令數，所有指令全部消號。

35.問題：F5021 板，如何在操作器中檢查井道數據和強慢位置？

答：在手持操作器選單中，可以查到井道數據（單位mm），1-64 是樓層數據，65 是平層插板長度，66 是平層感應器間距，67-70 是1-4 級上行減速開關動作點至頂層平層的距離，71-74 是1-4 級下行減速開關動作點至底層平層的距離。

36.問題：F5021 板，模擬量控制，如何調整使電梯速度降低？

答：主機板中有個參數F180（速度增益），出廠值是1000，如果要降低電梯速度，請按照比例來減小F180 的值，無需重新進行井道學習。例2.5m/s 的電梯，速度降為2m/s,將F180 設定成800。

37.問題：F5021 板，有前後門，後門外呼呼梯後，電梯還開前門，是什麼原因？

答：經檢查，該樓層後門外呼04 板的地址設定成和前門一樣，所以主機板無法識別是後門呼梯，到站後還是開前門；將主機板參數F123 設成1（有前門外召和後門外召），並將後門外呼04 板地址1樓從49開始往上設定，可使前後門外呼信號分開，如果有後門外呼信號，電梯到站後開後門

38.問題：F板井道學習後，可以登記指令，但電梯關門後快車不運行，是什麼原因?

答：在F 板程式中,後門的關門到位信號（TX12）也是電梯起快車的一個必要條件，如果沒有後門，請務必將TX12(後門關門到位)的輸入類型設為常閉，否則電梯快車將不能啟動。

39.問題：F板，客戶反映每次斷電後參數會復位，是何原因？

答： F 板沒有專門的復位命令來復位主機板參數，當某參數設定超出範圍時，所有參數會復位，請根據說明書參數表檢查所有參數是否有超出範圍，如有的話，請糾正。

40.問題：F板，井道學習觸發，但電梯不運行，是什麼原因引起的？

答： F 板觸發井道學習需要滿足以下條件，如不滿足其中任一條件，井道學習將不能進行：
1）必須處於檢修狀態；
2）處於下端站，下強慢開關動作；
3）上平層感應器脫開，下平層感應器插入。

41.問題：F板，觸發井道學習，但電梯一啟動卻立刻停了下來，是什麼原因引起的？

答：電梯啟動時，觀察平層信號X9 和X10，有閃動現象，如果平層信號在短時間內有閃動，那么井道學習會自動終止；檢查發現是平層信號受干擾引起的閃動，將變頻器載波頻率降低後，干擾消失，井道學習正常。

42.問題：某工地用SM-01 板，正在調試快車，反映轎內02，03 板連線正常，通訊正常，但無法登記指令？

答： 現場監控轎廂02 板的輸入信號，發現TX7（輕載開關）動作著，程式中有個參數F58，是輕載動作時，轎內允許登記的指令數；檢查發現F58 參數為0，所以輕載動作時，轎內一個指令都無法登記。復位輕載開關，將F58 設為3，使輕載開關動作時，超過3 個以上指令全部消號，問題排除。

42.問題：某工地貨梯，DPC板控制，變頻門機，每天有1-2 次，電梯平層後保護，主機板記錄5 號故障？

答： 5 號故障是開關門到位同時動作，現場門機是用編碼器的，開關門到位信號是由門機變頻器控制，根據接收的編碼器信號而輸出的，正常情況下開關門到位信號給出都沒有問題，但現場測試發現，控制櫃斷電再上電時，有時開關門到位信號會同時斷開，由於現場設定開關門到位信號為常閉點，所以當開關門到位信號同時斷開時，主機板會報5 號故障，經聯繫門機廠家，證實控制柜上電的瞬間，
繼電器接觸器的吸合產生的高次諧波干擾了門機變頻器系統，導致開關門到位信號輸出出錯。該現場門機廠家修改門機變頻控制器軟體後，問題解決。

43.問題：DPC板,安川變頻器，電梯檢修開到強迫減速開關後,電梯不動了，是什麼原因?

答： DPC 板輸出的是數字量,檢修碰到強慢開關後,程式中會有檢修半速段速信號輸出,變頻器如沒有設定檢修半速,那么碰到強慢,電梯就會停下來，請在安川變頻器中設定D1-02(檢修半速信號)為5HZ。

44.問題：DPC板，如何進行井道學習？

答： 將電梯置於底層，轉為自動狀態，在操作器選單中觸發井道學習，電梯會以檢修速度運行，直到到達最頂層平層，井道學習結束。

45.問題：某工地DPC 板，只有輸入信號，沒有輸出信號，並且不報故障，是何原因？

答：經測試，主機板手持操作器無法進入參數，檢查發現，主機板上的SW2（主機板工作狀態選擇）撥在ON 位置（程式燒錄狀態），所以主機板不工作，將SW2 開關撥到OFF 位置後，主機板輸出正常。其它主機板該情況也要列明。

46.問題：DPC 板，上電後，主機板故障燈閃爍，而操作器中卻查不到故障代碼，電梯不能走檢修慢車，是什麼原因？

答： 經過檢查，主機板X7（上強慢），X8（下強慢）燈都沒亮，而主機板中X7，X8 是設定成常閉的，上下強慢開關同時動作，主機板會報警，但不記錄故障代碼，將X7 或者X8 短接，主機板故障燈就不閃了，電梯能正常走慢車。