saabaj-37雷攻擊機

saabaj-37雷攻擊機

早在1952年,薩伯公司開始預研新型戰鬥機,瑞典空軍提出了一系列嚴格要求:起飛和降落距離不超過500米;最高飛行速度達到2馬赫;可以全天候執行高、低空攔截任務;能低空突防攻擊敵方地面目標等等。設計論證過程長達10年之久,先後推出一百多種方案,最終確定的三角翼鴨式布局設計方案,前置三角鴨翼略高於主翼,主翼下面有一個半圓形進氣口,裝有腹鰭,採用單排氣口,短而寬的機身前面是一個尖形機頭,採用氣泡式座艙。1961年12月瑞典的政府核准Saab AJ-37“雷”攻擊機發展;1962年2月薩伯公司向瑞典空軍遞交最終方案,經批准後正式開始研製;1967年2月8日,第一架原型首飛成功,共製造了七架原型機用於試飛等各種試驗。在1968年4月被瑞典政府批准生產,第一架飛機在1971年7月交付。

基本介紹

  • 中文名稱:saabaj-37雷攻擊機
  • 研製時間:1962年2月
  • 服役時間:1971年7月
  • 定型時間:1967年2月8日
  • 國家:瑞典
  • 研製公司:薩伯公司
總體評價,型號介紹,服役情況,技術數據,

總體評價

三角翼鴨式布局設計在保證短距起降性能的前提下兼顧高速性能;鴨翼翼面上產生的脫體渦在主翼上不僅可以產生附加升力,還可以抑制大迎角機動時的氣流分離,大大提高格鬥機動性能;前置固定鴨翼的後緣襟翼可以提高飛機的低速性能,特別是短距起降性能。三角鴨翼布局設計如今已被眾多先進戰鬥機採用,如歐洲“颱風”戰鬥機和法國“陣風”戰鬥機等等,這些新型戰鬥機採用全可動前置鴨翼,性能獲得進一步提升。
Saab AJ-37“雷”攻擊機進一步增強易維護性和可靠性設計。為了便於維護,機身上一百多個維護用艙門集中設計在機體下側,地勤人員在地面即可對飛機完成維護作業;該機的每小時維護工時只有約20小時,兩次任務飛行間的加油和裝彈僅需10分鐘。如果需要更換髮動機,只需將後機身拆下,換髮作業6名地勤人員只需一小時即可完成;在世界上率先採用機載自動檢測儀,便於發現電子設備故障。瑞典戰鬥機的易維護和可靠性的前瞻性思路,如今已被確立為武器研製的主要指標之一。例如,在第四代戰鬥機如美國F/A-22得到更進一步的體現,每飛行小時只需要0.5個直接維修工時;F/A-22機身底部離地面只有0.9米,這樣,幾乎所有的部件或系統都在肩膀高的高度範圍之內;模組化結構的航空電子系統採用即插即用(P&P)技術等等;來實現易維護性和可靠性。
武器平台發展模組化的思路也在Saab AJ-37“雷”攻擊機上初見端倪。從當初設計要求來看,新飛機能兼有截擊機和攻擊機等多用途能力。因此設計出的Saab AJ-37“雷”攻擊機具有一定的空戰能力。而當時美、蘇兩大國都極力研製專用機型,甚至美國和前蘇聯的兩款精典之作F-15“鷹”戰鬥機和蘇-27戰鬥機都是為空戰而設計,美國宣稱F-15“鷹”戰鬥機“沒有一磅的重量是為了對地攻擊!”瑞典這種“一機多用”的構思主要由於自身條件所限制,從實用性和經濟性著手,全面均衡性能最佳化設計的產物,最終取得巨大成功,如今也被確立為武器研製的主要指標之一。而同樣,眾多空優型戰鬥機也改進了對地攻擊能力,連美國的第四代F-22“猛禽”戰鬥機也被美國空軍在2002年9月調整為F/A-22,兼顧制空與對地攻擊雙重任務。
從Saab J35A“龍”截擊機開始發展到Saab AJ-37“雷”攻擊機成功體現的快速短距起降能力,是當今戰鬥機的重要指標之一,瑞典人的前瞻性的又一重要體現。Saab J35A“龍”截擊機在普通公路上僅滑行400米即可起飛;使用推力換向器,其在公路上著陸的滑跑距離可限制在450米以內。在當時,戰鬥機的降落滑行距離一般在1,000米左右。世界上主要先進戰鬥機都具有良好的短距起飛距離,F-15“鷹”為274米,俄羅斯新型蘇-30MKI僅需要150米。
就像前面所指瑞典Saab J35A“龍”截擊機為實現苛刻的高指標而大膽採用雙三角翼氣動外形,瑞典創新勇氣也表現於動力選擇上。英國在1959年9月研製出世界上第一台“康維MK-508”渦扇發動機,安裝在VC-10中型運輸機上。美國也緊跟著通用動力公司推出了CJ805-23和普·惠公司推出JT-3D。但在1961年,Saab AJ-37“雷”攻擊機在世界上同類較小的飛機中率先採用新型渦扇發動機。由普·惠公司專門根據瑞典的要求將JT8D型民用渦扇發動機改進成戰鬥機軍用RM8A型,加裝上了加力燃燒室,最大加力推力達到12噸。從最大推力來看,前蘇聯採用渦噴發動機的米格-23“鞭撻者”戰鬥機最大推力為10噸,起飛重量是Saab J35A“龍”截擊機的兩倍;從技術上來看,將近十年之後,世界上的一些主流戰鬥機全面採用省油高能的渦扇發動機,如1970年12月21日首飛的美國海軍第一架F-14“雄貓”可變後掠翼艦載原型機,安裝兩台普·惠公司的TF30-P-412加力式渦輪風扇發動機。

型號介紹

Saab AJ-37“雷”攻擊機先後發展出眾多改進型:Saab Sk 37教練型,1973年5月21日成功首飛,1979年開始服役;Saab Sh37海上搜尋偵察型,1973年12月成功首飛;Saab JA 37截擊型,1974年9月成功首飛,1979年開始服役。裝備瑞士的厄利空KCA型30毫米機炮,是當時世界上威力最大的機炮。安裝歐洲第一種由愛立信公司研製的PS--46脈衝都卜勒雷達,火控系統率先採用數字式計算機;九十年代的Saab JA 37D中期延壽型和Saab AJS 37現代化升級改進型。Saab AJ-37“雷”攻擊機和其改進型總共生產了329架。

服役情況

瑞典是Saab 37“雷”戰鬥機的唯一使用者,裝備了8個截擊中隊、7個攻擊中隊和2個偵察中隊。
瑞典空軍Saab 37“雷”戰鬥機編隊瑞典空軍Saab 37“雷”戰鬥機編隊

技術數據

機長:16.40米;
翼展:10.60米;
機高:5.90米;
空重:9,500公斤;
正常起飛重量:20,680公斤;
最大起飛重量:18,000公斤;
最大載彈量:3,600公斤;
最大平飛速度:2,125公里/小時;
爬升率:203米/秒;
實用升限:18,300米;
作戰半徑:500-1000公里;
最遠航程:2,000公里;
外掛點:機身和機翼上共有7個外掛點;
主要機載武器:1門厄利空KCA型30毫米機炮、“天空閃光”空空飛彈、AIM-9L“響尾蛇”空空飛彈、AIM-120B先進中距空空飛彈、“VIRGO”破片殺傷延遲落下型低阻炸彈、“小牛”空對地飛彈、RBS 15F反艦飛彈、M 70型135毫米火箭彈、普通炸彈、魚雷。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們