基本介紹
- 中文名：T-46-5坦克
- 外文名：T-46-5 Tank
- 前型/級：T-46坦克
- 研製時間：1936年
- 服役時間：未服役
- 定型時間：1938年
- 俄文名稱：T-46-5 Танк
- 所屬國家：蘇聯
發展沿革,性能數據,服役事件,總體評價,
發展沿革
1936年初，T-46輕坦才剛剛設計來取代T-26的時候，蘇聯坦克設計師S.A.Ginzburg(後來負責設計T-50和SU-76火炮)決定要設計一台同等級的戰車。在他給上級的信里提到BT和T-26很快就無法跟上現代戰爭的步伐，他強調了它們的裝甲已經不足甚至已經無法抵抗小口徑炮的攻擊的事實。除此之外，他也指出他系的戰車裝甲都比較好，而且都是使用傾斜和防火炮裝甲，造成他們的優勢。也指出蘇軍無需再依賴T-46因為他認為這貨只能是個半成品。在信里他也提到了他準備的項目”步兵支援戰車1936型“，但是這計畫除了一些描述以外都沒有什麼下文了。基本上Ginzburg使用了和T-46相同的部件，有30～35mm的傾斜裝甲，MT-5汽油發動機，可發起320匹馬力，但是去除了可以拆下履帶在道路上行走的能力。配備了45mm 20K主炮和3門DT機槍，安裝在25mm厚的炮塔上，借鑑了T-46-1的設計。
1936年時，實驗性的T-46-3車體建造完成。有30mm厚的傾斜，本來使用焊接的，但是因為有問題所以決定使用鉚釘接合。
基於從之前提到的實驗得到的經驗和數據，Ginzburg開始研發命名為T-111或111工程的輕坦。這計畫也被稱為T-46-5。但是T-46-3和T-46-5有很大的區別，幾乎沒什麼共同的地方，相似的地方只是名字而已。，測試結果未知，但是又下令製作第二個40-45mm厚的車身。
在項目開始後不久，該項目因為首席設計師被調查而延遲1年。直到1938年冬天，紅軍領導層決定允許他們繼續研發。但是這時需求也不同了，這時這台車有60mm裝甲而不是45mm。
圖1 正在進行越障試驗的T-46-5輕型坦克
T-111原型車(圖1)在1938年4月完成。在研發時，Ginzburg很明顯受T-46和他自己的“1936”步兵戰車影響。車體頂部和底部是20mm而正面是60mm厚。駕駛員左駕並且身邊就有電台。裝填手和車長就在他後面。由300馬力的MT-5發動機推動，炮塔有50-60mm後並且有45mm 20K主炮。懸掛也更換了扭力桿懸掛系統，由3個雙負重輪和3個導輪。履帶也是新的，500mm寬，但是地面壓強還是和T-46相同。 原型車在1938年的春天和夏天進行測試，不過測試者卻喜憂參半。他能夠經受37mm、45mm反坦克炮甚至是76.2mm炮的打擊。在機動以及跨越能力測試中，證明它比T-26和BT-7快，但是越野能力卻不如前者。另一方面，45mm炮的火力明顯無法有效擊穿潛在的敵人，面臨三號坦克或者FCM36無能為力。有提議是安裝新研發的PS-3主炮，但是這時設計師被逮捕，所有設計和原型炮也被熔化。另一個提議是76mm L10炮，但是這對他的炮塔來說太大了，而且也不靈活。最後，決定保留45mm炮，反正還是有可以打穿的車。引擎和驅動器也有問題，整個設計原本是為了18噸而設的，但是最後改進的裝甲和其他部件提升使他變成32噸，300馬力的發動機無法負荷，結果坦克可靠性很低而且機動性明顯不足。
研發人員嘗試解決所有這些問題，但最後都失敗了。他們嘗試加入新的DTM-8 400馬力發動機，但是當時技術不行，也沒時間重製整個傳動系統。除此之外，工廠被命令製作第一批車型車來以應對1939年的軍事考察——不過，在當時，主炮太弱生產線也很原始無法再多花時間在研發上了，歐洲上空已經烏雲密布、風雨欲來，很顯然在不就的將來，他們需要更強力的車(比如T-34)。
性能數據
重量:32,25噸
乘員:3
長度:5400mm
寬度:3140mm
高度:2416mm
主炮:45mm 20K
攜彈量：121發
裝甲:車體正側面60mm, 炮塔50-60mm
發動機:MT-5-1 V8汽油, 300馬力
極速:31,4km/h
T-46-5裝備有一門45毫米主炮以及較厚的前裝甲
服役事件
面對缺點，研發人員進行了各種各樣的嘗試想將它們解決，但均以失敗告終。隨著1940年T-34坦克的服役，T-46-5被迅速打入冷宮，而原型車在1941那個令人絕望的日子之後就失去了蹤跡。
T-46-5坦克側視圖
總體評價
T-46-5的部分數據有過更改。最主要的改動就是該車的前裝甲和炮塔裝甲被加強到60毫米，這一厚度甚至超過了後來T-34中型坦克的主裝甲。實際測試表明，改進後的T-46-5擁有優秀的防護能力，它經受住了37毫米、45毫米甚至是76.2毫米火炮的攻擊。如果這款“神車”能夠及時出現 在戰場上，T-34的風頭恐怕都要被它搶去不少。
