SAE International國際自動機工程師學會 (原譯：美國汽車工程師學會 )是一個技術性學會，它在全球範圍內擁有超過 143,000 名會員，會員均是航空航天、汽車和商用車輛行業的工程師和相關技術專家。SAE International的核心競爭力是終身學習和自願開發一致性標準。SAE International的慈善機構是 SAE 基金會，該基金會支持著多項計畫，包括“運動中的世界”和“學院設計系列賽”。自動機是指：通過自身動力運動的任何形式的交通工具，包括航空太空飛行器、汽車、商用車、船舶等。
基本介紹
- 中文名：國際自動機工程師學會
- 外文名：SAE International
- 曾用名：美國汽車工程師學會
- 創立時間：1905年
- 創立地點：美國紐約
- 專業領域：航空航天、汽車、商用車輛
學會介紹,歷史,
學會介紹
SAE International國際自動機工程師學會(原譯：美國汽車工程師學會)是全球性的技術學會，包括143,000名工程師和相關技術專家，遍布航天、汽車和商用車輛領域。該組織1905年在紐約建立之初，只有30名工程師會員，之後取得了長足的發展，目前已經擴展到100多個國家。國際自動機工程師學會最為知名的成就是它的技術標準和嚴格的自發性標準制定流程。來自眾多國家的8,000多名技術專家參與到600個標準制定委員會中，制定了眾多標準和建議準則來支持產品設計和開發。世界各地政府法規和檔案都援引了國際自動機工程師學會的標準。在航天領域，飛機認證都需要遵循國際自動機工程師學會的標準。
SAE 基金會是國際自動機工程師學會的慈善機構，該基金會支持著多項計畫，包括“運動中的世界”和“學院設計系列賽”。
歷史
20 世紀初，美國和全球範圍內有大量汽車製造商。其中有些製造商和汽車零部件公司加入了部分貿易團體，這些團體可幫助它們推動業務發展和提高公眾對汽車這種新型運輸工具的認知度。然而，專利保護、通用技術設計問題和工程標準制定方面的需求日趨明顯，許多汽車行業中的工程師希望能夠進行“免費的思想交流”以擴展他們個人的知識儲備。
當時，兩位雜誌從業人員 Peter Heldt（The Horseless Age《無馬時代》）和 Horace Swetland（The Automobile《汽車雜誌》）是創建 SAE 這一想法的堅定支持者。Heldt 在一篇發表於 1902 年 6 月的社論中提到“現在出現了一個顯著的趨勢，汽車製造商遵循某些公認的製造流程，技術問題不斷出現，此類問題需要在與業內相關技術人員的合作中找出解決方案。技術學會可以很好地解決這些問題。此技術學會的活動範圍將完全集中在汽車的技術層面。”
而且，Horace Swetland 藉助他的文筆成為當時汽車工程師的實際代言人，並隨後成為了 SAE 最早的一批工作人員。Swetland 在 SAE 的歷史上留下了濃墨重彩的一筆。在 Heldt 的社論發布僅 27 個月之後，汽車工程師學會便宣告成立。在總部位於紐約市的辦公室里，4 名工作人員和 5 名管理人員將他們的時間和精力全部投入這項事業之中。1905 年學會成立首年，Andrew Riker 擔任會長，前途無量的工程人才 Henry Ford 擔任學會第一副會長。第一批會員中包括 30 名工程師。年費為 10 美元。在第一個 10 年中，SAE 會員發展穩定，這個年輕的學會雇用了全職員工，開始出版技術雜誌和技術論文綜合彙編（之前稱為SAE 彙刊，現在仍以國際汽車工程師學會期刊的形式出現）。
到 1916 年為止，汽車工程師學會的會員已達 1800 人。在當年的年度會議上，美國航空航天工程師學會代表、拖拉機工程師學會代表和動力艇行業代表紛紛稱讚 SAE 對他們各自行業中技術標準的監督作用。當時，航空航天業屬於新興行業，很少有人能在很短的時間內了解它在世界歷史中所起的重要作用。最早支持成立一個可代表航空航天工程師的學會這一想法的擁護者包括 Thomas Edison、Glenn Curtiss、Glenn Martin 和 Orville Wright。
1916 年重要的年度會議後，組織站在了一個全新的高度上。這是一個全新學會，它將代表所有汽車行業內的工程師。實際上，SAE 會員 Elmer Sperry 創造了術語“automotive”，分別取自希臘語autos（自己）和拉丁語motivus（運動），從而代表任何形式的可自行提供動力的機械裝置（即自動機）。該學會由此變為自動機工程師學會，然後開啟了SAE傳奇中最重要的篇章。
Charles Kettering 是歷史上最著名的汽車工程師之一，在 1911 年獲得了汽車自動起動器的專利。Kettering 還曾在第一次世界大戰期間負責主持過 SAE 的工作，感謝他和他的繼任者 Charles Manly 的努力，正因為如此，SAE 1920 年時的會員人數超過 5000 人。Manly 強調促進 SAE 本地會員活動，即分會活動的重要性。SAE 標準制定計畫在兩次世界大戰盟軍的軍事行動中均扮演著重要角色，該計畫同時也是一個年表，從中可以看到汽車和飛機發展歷史中的重要科技進步以及推動這些科技進步的 SAE 標準的發展。航空航天、汽車和商用車輛/重型車輛群體中相關標準的制定仍是 SAE 為這些行業和人類服務過程中的關鍵部分。
第二次世界大戰後，學會強調適度擴張，從主要以標準為中心的組織轉變為進行廣泛信息交換的組織。SAE 在 1947 年選舉產生了首位會長，拖拉機工程師 C.Erwin Frudden。戰後時期，SAE 年度會議發展成為一個主要的展覽和教育活動，現稱為SAE 全球汽車年會。20 世紀 50 年代期間，SAE 的會員人數飛速增長，當時已超過 18000 人。SAE 會議和展覽開始發展壯大，並成為一個享有較高知名度的學會，現在它即將迎來其 50 周年紀念日。
1960 年，SAE 會長 Harry Cheesbrough 曾說過“汽車工程無邊界”。SAE 始終是國際關注的焦點，這些話語正是行動呼籲，號召組織言行一致。歐洲巡展鞏固了在 20 世紀 50 年代與 FISITA 建立起的不斷深化的合作關係。現在，SAE 已與日本、德國、英國、澳大拉西亞和印度等國家和地區的組織簽署了合作協定。
截止 1980 年，會員已增至 35000 人以上。SAE 75 周年慶典得到了全球政治領導人和行業領導者的認同。20 世紀 80 年代，SAE 啟動了電子出版活動，現已推出幾十種互動光碟和 Web 產品，並提供數以千計的可下載標準和技術論文，幾乎可以允許全球用戶同時訪問重要技術信息。
在接下來的 20 年間，學會的行業服務和個人服務規模更大且更加全球化、多樣化、電子化。如今，SAE 創建和管理著比全球任何其他實體更多的航空航天標準和地面車輛標準。1996 年，學會選舉出了首位非洲裔美國人會長：通用汽車的 Claude Verbal。2000 年，SAE 任命了第一位女會長：航星國際的 Rodica Baranescu 博士。Baranescu 出生於羅馬尼亞，並在那裡接受了良好的教育。在 2002 年，SAE 任命了其第一個印度人會長：霍尼韋爾 公 司 Garrett 發動機增壓系統部門的 S.M.Shahed 博士。
國際自動機工程師學會以多種方式在主要組成小組中提供服務。通過其全球認可的雜誌國際汽車工程、航空航天工程和非公路工程，SAE 將使汽車社區隨時了解本領域內的最新發展情況。訂閱其中某種雜誌是SAE 會員的眾多優勢之一。每年，SAE 會將內容豐富的技術、歷史和統計類出版物分發給超過 65 個國家/地區的客戶。SAE 的培訓和職業發展能力在過去 20 年中不斷發展，現在我們每年舉行 450 多場單獨的職業發展活動。
20 世紀 90 年代，國際自動機工程師學會宣布成立SAE 巴西分會，會員超過 1500 人，每年會舉行自己的國際年會。SAE 在印度次大陸上設有 4 個地區分會，並且在中國、俄羅斯、羅馬尼亞和埃及等國新設了分會。2002 年，SAE 印度分會正式成立，並成為國際自動機工程師學會的正式會員。由於非北美會員接近 25%，國際自動機工程師學會的網站已成為商業和信息交換的焦點。
學會的重要職能之一是針對我們服務的多個汽車領域鼓勵和支持出色實踐者們的發展。為了提高自然科學和數學領域的讀寫能力，並確保行業員工中能夠補入高素質、多元化的新鮮血液，SAE 基金會提供專門資金，支持針對 4 年級至 8 年級自然科學和數學教育課程的開發和發布。研究表明 4 至 8 年級期間，孩子們正在失去對數學和自然科學的興趣，但數學和自然科學領域的素質卻是加入學院工程計畫的基礎。原始課程A World In Motion（運動中的世界）作為自然科學的補充課程，開發於 1990 年，適合 4、5、6 年級的孩子。原始課程《運動中的世界》已修訂過一次，課程中更新了一些更為適時的材料。A World In Motion, Challenge II《運動中的世界 - 挑戰之二》經過研發，適合 7、8 年級的孩子使用。
一旦學生參加大學級工程計畫，SAE 將開展 12 個不同的學院設計競賽，在競爭的環境中讓學生設計、構造和測試真實車輛的性能，從而將課堂培訓與實踐相結合。SAE 學院設計競賽從 6 個大洲的 500 多所大學中選取 4500 名學生。SAE 方程式大賽、SAE 迷你越野車賽和SAE 清潔雪上汽車挑戰賽正是此類激動人心的 SAE 競賽的代表。
