基本介紹
- 中文名：分動器
- 外文名：PTU
當分動器掛入低速檔時，其輸出轉距較大。為避免中後橋超載前橋必須參加驅動，分擔一部分載荷。因此分動器操縱機構必須保證：非先接上前橋，不得掛入低速檔；非先退出低速檔，不得摘下前橋。 裝有分動器的汽車，當全部車輪驅動行駛於不平路面或彎道上，或前後驅動輪由於輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時，將引起發動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損。為克服這一缺點，將轉矩大體根據軸荷比例分配給各驅動橋，有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。 越野車需要經常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅動輪的數目，因此，越野車都採用多軸驅動。例如，如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到)，那汽車就無法將發動機的動力通過車輪與地面的摩擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那么，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續行駛。 第一個自動變速器是1914年賓士公司最先推出，克萊斯勒1914推出了帶液力偶合器的四速半自動變速器。 典型的自動分動器包括四個基本系統：變矩器、行星齒輪機構、液壓系統和執行機構。
