PT漫步者

PT漫步者

PT 漫步者是克萊斯勒生產的一款汽車，該款汽車有5門5座兩廂車車身結構，最高車速171千米每小時，發動機為2.4L 145馬力 L4。

2017年，銷售的是PT漫步者2007款2.4。

基本介紹

  • 中文名：PT漫步者
  • 車型名稱：PT 漫步者 2007款 2.4
  • 廠商指導價：23.99萬
  • 廠商：克萊斯勒（進口）
  • 級別：緊湊型車
車型參數,內飾造型,變速桿,發動機,懸架,剎車系統,中庸油耗,車型報價,總結,

車型參數

基本參數
PT 漫步者 2007款 2.4
車型名稱：
PT 漫步者 2007款 2.4
廠商指導價（元）：
23.99萬
廠商：
克萊斯勒（進口）
級別：
緊湊型車
發動機：
2.4L 145馬力 L4
變速箱：
4擋自動
長×寬×高（mm）：
4288*1748*1601
車身結構：
5門5座兩廂車
最高車速（km/h）：
171
官方0-100加速（s）：
12.2
實測0-100加速（s）：
-
實測100-0制動（m）：
-
實測油耗（L）：
-
工信部綜合油耗（L）：
工信部未公布
整車質保：
兩年或6萬公里
車身
PT 漫步者 2007款 2.4
長度（mm）：
4288
寬度（mm）：
1748
高度（mm）：
1601
軸距（mm）：
2616
前輪距（mm）：
1481
後輪距（mm）：
1478
最小離地間隙（mm）：
-
整備質量（Kg）：
1510
車身結構：
兩廂車
車門數（個）：
5
座位數（個）：
5
油箱容積（L）：
57
行李廂容積（L）：
602-1818
發動機
PT 漫步者 2007款 2.4
發動機型號：
7T548214
汽缸容積（cc）：
2429
排量（L）：
2.4
工作方式：
自然吸氣
汽缸排列形式：
L
汽缸數（個）：
4
每缸氣門數（個）：
4
壓縮比：
9.4
氣門結構：
DOHC
缸徑：
87.5
衝程：
10.1
最大馬力（Ps）：
145
最大功率（kW）：
106
最大功率轉速（rpm）：
5200
最大扭矩（N·m）：
214
最大扭矩轉速（rpm）：
4000
發動機特有技術：
-
燃料形式：
汽油
燃油標號：
97號
供油方式：
多點電噴
缸蓋材料：
鋁
缸體材料：
鐵
環保標準：
歐Ⅳ
變速箱
PT 漫步者 2007款 2.4
簡稱：
4擋自動
擋位個數：
4
變速箱類型：
自動變速箱（AT)
底盤轉向
PT 漫步者 2007款 2.4
驅動方式：
前置前驅
前懸掛類型：
準麥弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧
後懸掛類型：
帶穩定桿扭力梁式後懸掛
助力類型：
機械液壓助力
車體結構：
承載式
車輪制動
PT 漫步者 2007款 2.4
前制動器類型：
通風盤式
後制動器類型：
盤式
駐車制動類型：
手剎
前輪胎規格：
205/50 R17
後輪胎規格：
205/50 R17
備胎規格：
非全尺寸
安全裝備
PT 漫步者 2007款 2.4
駕駛座安全氣囊：
●
副駕駛安全氣囊：
●
前排側氣囊：
●
後排側氣囊：
-
前排頭部氣囊(氣簾）：
-
後排頭部氣囊（氣簾）：
-
膝部氣囊：
●
胎壓監測裝置：
-
零胎壓繼續行駛：
-
安全帶未系提示：
-
發動機電子防盜：
●
車內中控鎖：
●
遙控鑰匙：
●
無鑰匙啟動系統：
-
操控配置
PT 漫步者 2007款 2.4
ABS防抱死：
●
制動力分配（EBD/CBC等）：
●
剎車輔助（EBA/BAS/BA等）：
-
牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）：
●
車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）：
-
自動駐車/上坡輔助：
-
陡坡緩降：
-
可變懸掛：
-
空氣懸掛：
-
可變轉向比：
-
外部配置
PT 漫步者 2007款 2.4
電動天窗：
●
全景天窗：
-
運動外觀套件：
-
鋁合金輪轂：
●
電動吸合門：
-
內部配置
PT 漫步者 2007款 2.4
真皮方向盤：
●
方向盤上下調節：
●
方向盤前後調節：
-
方向盤電動調節：
-
多功能方向盤：
-
方向盤換擋：
-
定速巡航：
●
泊車輔助：
-
倒車視頻影像：
-
行車電腦顯示屏：
●
HUD抬頭數字顯示：
-
座椅配置
PT 漫步者 2007款 2.4
真皮/仿皮座椅：
●
運動座椅：
-
座椅高低調節：
●
腰部支撐調節：
●
肩部支撐調節：
-
前排座椅電動調節：
●
第二排靠背角度調節：
-
第二排座椅移動：
-
後排座椅電動調節：
-
電動座椅記憶：
-
前排座椅加熱：
●
後排座椅加熱：
-
座椅通風：
-
座椅按摩：
-
後排座椅整體放倒：
-
後排座椅比例放倒：
●
第三排座椅：
-
前座中央扶手：
●
后座中央扶手：
-
後排杯架：
●
電動後備廂：
-
多媒體配置
PT 漫步者 2007款 2.4
GPS導航系統：
-
定位互動服務：
-
中控台彩色大屏：
-
人機互動系統：
-
內置硬碟：
-
藍牙/車載電話：
-
車載電視：
-
後排液晶屏：
-
外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：
-
CD支持MP3/WMA：
●
單碟CD：
-
虛擬多碟CD：
-
多碟CD系統：
●
單碟DVD：
-
多碟DVD系統：
-
2-3喇叭揚聲器系統：
-
4-5喇叭揚聲器系統：
●
6-7喇叭揚聲器系統：
-
≥8喇叭揚聲器系統：
-
燈光配置
PT 漫步者 2007款 2.4
氙氣大燈：
-
日間行車燈：
-
自動頭燈：
-
轉向頭燈（輔助燈）：
-
前霧燈：
●
大燈高度可調：
●
大燈清洗裝置：
-
車內氛圍燈：
-
玻璃/後視鏡
PT 漫步者 2007款 2.4
前電動車窗：
●
後電動車窗：
●
車窗防夾手功能：
●
防紫外線/隔熱玻璃：
-
後視鏡電動調節：
●
後視鏡加熱：
●
後視鏡自動防眩目：
●
後視鏡電動摺疊：
-
後視鏡記憶：
-
後風擋遮陽簾：
-
後排側遮陽簾：
-
遮陽板化妝鏡：
●
後雨刷：
●
感應雨刷：
-
空調/冰櫃
PT 漫步者 2007款 2.4
手動空調：
●
自動空調：
-
後排獨立空調：
-
后座出風口：
●
溫度分區控制：
-
空氣調節/花粉過濾：
-
車載冰櫃：
-
高科技配置
PT 漫步者 2007款 2.4
自動泊車入位：
-
併線輔助：
-
主動剎車/主動安全系統：
-
整體主動轉向系統：
-
夜視系統：
-
中控液晶屏分屏顯示：
-
自適應巡航：
-
全景攝像頭：
-

內飾造型

『能讓人接受的前臉和側面造型/內飾造型古典但又富有現代特色』
內飾的造型並沒有外觀那么挑戰消費者的審美觀，古典中透著現代的中控台和儀錶盤並沒有產生多少古今差異的不協調，相反產生了一種新鮮感。看慣了眾多車型採用的流暢線條的現代內飾難免讓人有些視覺疲勞。PT Cruiser內飾成功的另一個原因在於其色彩的搭配，淺灰色的塑膠內飾匹配銀白色的裝飾版，讓人有種清新乾淨的感覺。
當然整個內飾中最能吸引眼球的應該就是獨特的細桿四幅方向盤和如同糖葫蘆造型般的變速桿了，這兩個有趣的造型元素都可以在30-40年代的美國車中對應找到。雖說方向盤和變速桿看上去有些另類，不過實際操縱起來卻得心應手， 30-40年代的設計在今天看來還是非常符合人機工程概念的。

變速桿

『很有趣的變速桿，手感也很不錯/後排空間很寬敞』PT Cruiser的前排座椅坐姿很高，所以作為駕駛員能獲得非常好的前方視野。身高的人並不需要因為坐姿較高而擔心，儘管有著如此得設計，前排的頭部空間依然很充足，而身材較矮的人也不必擔心由於身高而影響駕駛的視線。後排的座椅同時也被刻意的提升了一定的高度，這樣後排乘客也可以獲得不錯的視野。另外在PT Cruiser的後排乘坐時，寬敞的腿部空間很難讓人想像這是一款緊湊級轎車能提供的後排空間。
乘坐舒適可以說是PT Cruiser給人的第一感覺。坐在較高的前排座位上，前方視野自然是不錯，但是也會和平時開慣了的轎車有很大的差異，需要一小段時間去適應。尺寸合適的A柱和B柱也沒有增加多少盲區。巨大的後窗玻璃和側窗也提供了不錯的空間感。不過還是有些不和協的瑕疵影響了本來已經很不錯的舒適性，那就是整車隔音。在50km/h的城市道路中，PT Cruiser是安靜的。但是當開上加州常見的單向六車道的高速公路時，車速提升到120km/h後（略超速，限速70mile/h），發動機艙傳來的噪音明顯增加，但更嚴重的是來自車底的路噪，讓人不得不去調高音響的音量。

發動機

『雖然從車門的密封條看還是很實在，但是隔音效果還不是很理想』
這台基本配置的PT Cruiser 搭載著2.4L 雙頂置凸輪軸16氣門發動機，但不要被2.4L的大排量給迷惑，因為在PT Cruiser上你很難感受到有任何刺激的駕駛體驗。與輕得有些令人難以至信的油門踏板相比車速的攀升就沒有踩油門來得那么輕快。這台發動機的最大功率為110kW/5100轉，最大扭矩為224NM/4000轉。從數據上來看，最大功率和最大扭矩都還不錯，可惜它們的爆發點都比較靠後，而PT Cruiser配備的41TE自動變速器並沒有給這台後發制人的發動機任何面子，過早的換擋使得功率和扭矩在每個擋位上都沒有淋漓盡致的發揮出來。
曾經嘗試過全油門加速，但是這台發動機在過了4000轉後發出的怒吼，讓人實在不忍心再讓它多發力一會兒。看來克萊斯勒的工程師在動力性和舒適性上，選擇了後者。雖然41TE自動變速器的換擋時機較早，但是每次換擋卻很平順，如果不注意去觀察，很難發現擋位切換時產生的衝擊。

懸架

PT Cruiser的前懸架是常見的麥弗遜獨立懸架，後懸架則是改良過的扭桿梁懸架。後懸架採用的瓦特連桿不僅保持了懸架的跳動，還大大的減少了後懸架占用行李艙的空間。總的來說，這款車的懸架調校偏軟，看來舒適性的確是工程師追求的目標。在正常駕駛的情況下，PT Cruiser的減振器可以很好的吸收路面傳來的振動，入彎時的側傾控制得不錯。當然如果想有什麼激烈駕駛的想法，建議就不要在這款基本型的車上嘗試了。也許更偏向運動型的PT Cruiser GT可以勝任。『後懸架設計比較特殊』

剎車系統

前盤後鼓式的剎車配置，必然會遭到很多人的嗤鼻。然而在北美銷售的絕大多數車輛的基本型都會選擇這一成本低廉而又有效的剎車配置，當然這也可以看作是一種銷售策略，以便吸引更多的消費者花更多的錢去選配更昂貴的四輪碟剎。不過在熟悉了這種北美車普遍特點的剎車系統之後，你會發現其實前盤後鼓並沒有想像的那么差。這輛PT Cruiser基本型提供的剎車屬於前慢後緊的類型，即在開始踩下一段行程後，制動的效果並不是很明顯，再稍稍給些壓力後，制動力開始大幅提升。這點和常見的日系韓系車制動系統的“一點就有”的特點有較大的差異，所以遇到這樣的情況，並不是因為剎車太軟。嘗試著踩深點剎車，這輛PT Cruiser就會給你提供平穩而又有效的制動力。

中庸油耗

克萊斯勒公司提供PT Cruiser的城市油耗參考是10.7百公里/升（22MPG），高速油耗參考是8.11百公里/升（29MPG）。在我三天的行程中，並沒有刻意的去區分城市還是高速，最後得出的總油耗是9.7百公里/升。由於美國汽車品牌採用的發動機基本都是喝粗油的鐵牛，可以加注最便宜的87號汽油（等同國內92號汽油），加之美國低廉的油價使得這三天的行程中，油費並不占很重的比例。當然對於這樣的油耗結果，不能說有驚喜，但也在情理之內。
PT漫步者PT漫步者

車型報價

年款
類型
車型名稱
新車指導價
排量
變速器
2007年
在售
PT漫步者 2007款 2.4
24.0萬
2.4L
4擋自動
2006年
停產
PT漫步者 2006款 2.4
39.5萬
2.4L
5擋手動

總結

這款PT Cruiser在很多方面都體現了舒適性的特點，甚至為達到這個目標而犧牲了部分動力性和操控性。然而令人有些失望的隔音處理對PT Cruiser刻意想表現的舒適性產生了不少負面影響。但是相對其低廉的售價和家用緊湊級車的定位來說，能做到如此的空間感和舒適性還是很難得的。如果真的打算買一輛PT Cruiser當作家庭的代步工具享受著平順的舒適性，誰又會對它激烈的駕駛呢？也許這就是PT Cruiser的平衡哲學。
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