L-1011“三星”是美國洛克希德公司（現洛克希德·馬丁公司）在20世紀70年代中與波音747和DC-10競爭遠程市場研製的三發寬體客機，是洛克希德公司研製的第一種亦是唯一一種寬體噴氣式民航客機
L-1011“三星”是美國洛克希德公司（現洛克希德·馬丁公司）在20世紀70年代中與波音747和DC-10競爭遠程市場研製的三發寬體客機，是洛克希德公司研製的第一種亦是唯一一種寬體噴氣式民航客機。該機於1966年開始設計，1969年3月開始製造，1970年11月16日首飛，1971年12月22日取得美國聯邦航空局二級臨時型號認證，準許向用戶交付飛機進行航線驗證試飛。1972年4月獲美國聯邦航空局型號合格證並開始交付使用。L-1011初始設計是採用2台發動機配置，後改為3台發動機以滿足當時美國民用運輸的需求。
20世紀70年代後期，世界民航業進入蕭條時期。由於L-1011採用了主動控制等先進技術，使成本大幅上升，加之L-1011投放市場晚於同屬大型寬體客機的波音747和DC-10，特別是A300寬體飛機開始運營後，L-1011在市場上更是受到衝擊，最終難以擺脫財務困境，整個項目虧損達25億美元，於1983年8月19日關閉生產線。洛克希德公司於1984年交付最後一架L-1011後便徹底退出了民用飛機市場，總產量250架。
L-1011的型號並不多，主要包括：L-1011-1基本型，1972年4月取得美國聯邦航空局型號合格證並開始航線運營；L-1011-100延程型，外部構型與L-1011-1相同，可選用RB211-22B型發動機（單台推力187千牛），或選用RB211-22F型發動機（單台推力193千牛）。該型機由加拿大航空公司、卡塞太平洋公司、格爾夫航空公司和沙烏地阿拉伯航空公司訂購；L-1011-200延程型，提高起飛著陸和爬升性能，在熱帶或高原地區運營具有特殊效益，外部構型與L-1011-1型相同，配裝RB211-524發動機（單台推力為213.5千牛），沙烏地阿拉伯航空公司訂購；L-1011-250遠程型，通過加裝中機身段油箱，最大起飛重量增加至224900千克，最大載油量為96000千克，外部構型與L-1011-1相同，增大了機翼、機身和尾翼前梁腹板的強度，裝有新型前起落架，加強了主起落架的強度，所有起落架均採用大尺寸輪胎；L-1011-500延程型，機身縮短4.11米。兩級客艙布置載客246人（頭等艙每排6座載客24人，經濟艙每排9座載客222人），全部經濟艙載客300人。此外，還有L-1011-400A中短程改進型、L-1011-40AMP和L-1011-600中短程改進型。
